Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?
- Thread starter Dr_C
- Start date
Väldigt kul och informativt att följa, tack för energin du lägger på att förklara och kämpa vidare.
Har stor respekt för nivån du håller på ditt bygge men är inte gaffelbenen väl krökta?
torch
Medlem
- Gick med
- 7 Aug 2008
- Ort
- Oskarshamn
- Hoj
- Aprilia SXV 550, Honda GB500 -89, Cagiva Mito goes Caprilia 553 Snello
Ytterligare en fin filmstund, tack för den!
Jag tvivlar varken på dit mod, envishet eller kunskap, men, räcker verkligen 5 tior mellan vevskinkor och balansvikt när allt närmar sig fullvarv och skinkorna börjar flexa?
Närkontakt av tredje graden dem emellan vore ju som du säger, synnerligen oönskat...
Sent from my 2014817 using Tapatalk
Jag tvivlar varken på dit mod, envishet eller kunskap, men, räcker verkligen 5 tior mellan vevskinkor och balansvikt när allt närmar sig fullvarv och skinkorna börjar flexa?
Närkontakt av tredje graden dem emellan vore ju som du säger, synnerligen oönskat...
Sent from my 2014817 using Tapatalk
Jag lånade grabbens GoPro Hero 6 för att få 4k med 60fps, men det krökte visst gaffelbenen... ;-)Väldigt kul och informativt att följa, tack för energin du lägger på att förklara och kämpa vidare.
Har stor respekt för nivån du håller på ditt bygge men är inte gaffelbenen väl krökta?
Tack för kommentarer och intresse/omtanke!
Jag har nu mätt upp spelet lite mer noggrannt. När vevaxeln är max åt ena hållet och balansaxeln max åt det andra, så kommer spelet att vara 0,9-1,0mm. Enligt simuleringarna så böjer sig vevaxeln 0,5 grader, vilket på 40mm radie blir.... j*kligt lite, i teorin.
Beräkningen som ligger bakom denna kombination av obalanser från balansaxel och vevaxel, ser grafiskt ut som på bilden. Grafen redovisar hur mycket motorn skakar uppåt/nedåt (y-led) och framåt/bakåt (x-led). Kurvorna i den röda cirkeln är utan balansaxel och i den gröna cirkeln med balansaxel. Vi får väl snart se om det stämmer med verkligheten!
På vilket varvtal kommer den gå finast på?
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Vad är det som varieras längs tidsskalan?
Det är alltså konstant varvtal, 9000 rpm i grafen? Men nåt ändras under tiden och ger oregelbunden kurva?
Jag förväntar mig ju en regelbunden kurva typ första 0.04 sekunderna, men sedan händer nåt? Och så ett par gånger till.
Grafen är en teoretisk beräkning som tar hänsyn till massdynamiska effekter i två led (x, y) och inga resonanser.Är grafen teoretisk eller har du mätt? I så fall hur gick du tillväga?
Vi har inte beräknat några resonanser alls, för det är extremt svårt att få ett användbart resultat av. Däremot är optimeringen gjord för max effekt, vilket har stor betydelse, jfr med att bara "spinna" vevaxeln utan kompression/förbränningstryck.
För att få med både alternativet utan balansaxel och med balansaxel, i samma graf, så görs denna växling ett par gånger. Efter balansaxel läggs till, eller tas bort, sker en insvängning och sen ligger resultatet ganska repeterbart. Tänker du hur jag förstår?
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Då är jag med! Det är ganska grymt att du sänker amplituden till ungefär en tiondel, och att frekvensen dubblas har väl knappast några negativa effekter.
Jag tror hojen kommer bli bättre att köra också nu.
hacke1
På två hjul
Det är ganska grymt att du sänker amplituden till ungefär en tiondel, och att frekvensen dubblas har väl knappast några negativa effekter.
Jag tror hojen kommer bli bättre att köra också nu.
Men ifall du du dubblar frekvensen och det hamnar i någon kringliggande dels egenfrekvens kan det bli trubbel!
Men ifall du du dubblar frekvensen och det hamnar i någon kringliggande dels egenfrekvens kan det bli trubbel!
Om du har följt tråden så har det varit väl tydligt att dåvarande konstruktion utan balansaxel svängde inom alla detaljers egenfrekvens med oönskvärd amplitud och tydlighet
hacke1
På två hjul
Om du har följt tråden så har det varit väl tydligt att dåvarande konstruktion utan balansaxel svängde inom alla detaljers egenfrekvens med oönskvärd amplitud och tydlighet
Du vet att att det då finns iallafall 5 andra egenfrekvenser kvar då att kunna träffa?
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Men ifall du du dubblar frekvensen och det hamnar i någon kringliggande dels egenfrekvens kan det bli trubbel!
Nja, det handlar väl allt som oftast om multiplar på frekvenserna så de egensvängningar som tidigare triggades triggas nog även nu och vise versa.
Man kan väl säga att om han tidigare knuffade gungan var tionde svängning så knuffar han nu gungan var femte svängning, men med en tiondel av kraften.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |