Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?

Dr_C · 4 Feb 2018

Nu är beräkningarna på balansaxel äntligen genomförda, så nu var det läge att CAD:a ihop nåt! Eftersom det är trångt med plats, så måste jag ladda balansvikten med tungmetall. Stål har densiteten ca 7,8 g/cm[SUP]3[/SUP] medan 90W/10Cu har 16,2 g/cm[SUP]3[/SUP]!!! Heavy metal! :rock

Dr_C · 11 Feb 2018

Det har blivit några timmar framför datorn. Det tar lite tid när man emellanåt måste leta upp hur man åstadkommer olika funktioner, men det är kul! När jag gick i 6:e klass skulle jag bli konstruktör! Det fick bli på hobby-nivå!

Eftersom det bara finns plats för en 11mm bred balansaxel mellan vevskinkorna, så blir tyvärr diametern stor (för att åstadkomma rätt "obalans"). Vevhuset har inte så tjocka väggar, så utbyggnaden med balansaxeln måste svetsas fast. Eftersom de främre motorfästena sitter just där balansaxeln ska placeras, så måste jag flytta det arrangemanget till balansaxel-huset. Kanske också bygga en länkarmsbussning som dämpning... Det fungerade storartat på mitt gamla RS250-chassie!

Fohlin · 11 Feb 2018

Du är galen!

Har du flera block att jobba med, eller är det "ett försök som måste bli rätt" som gäller?

moddlaren · 11 Feb 2018

Snyggt.. att yamaha hade rätt från början. Husa motorn kommer bli silkeslen efter detta..

Dr_C · 18 Feb 2018

Fohlin skrev:
Du är galen!
Har du flera block att jobba med, eller är det "ett försök som måste bli rätt" som gäller?

Här ligger nog en 5-6st, om det skulle knipa.

Dr_C · 18 Feb 2018

moddlaren skrev:
Snyggt.. att yamaha hade rätt från början. Husa motorn kommer bli silkeslen efter detta..

Låt oss hoppas det och att allt håller ihop när det snurrar med 9000rpm!

Dr_C · 18 Feb 2018

Ritning klar på första detaljen (drevet på vevaxeln) och skickad för tillverkning!

moddlaren · 18 Feb 2018

Dr_C skrev:
Ritning klar på första detaljen (drevet på vevaxeln) och skickad för tillverkning!

View attachment 441867

VA?? Börjar du fuska o inte gör allting själv längre :-/

Dr_C · 18 Feb 2018

moddlaren skrev:
VA?? Börjar du fuska o inte gör allting själv längre :-/

Slö, slapp och likgiltig - Yup, that´s me!
Det är faktiskt inte helt vanligt med kugghyvlingsmaskiner i landet. Mekson (Lars Jönsson, ex Folan) har dock en strax utanför Trelleborg. Han gjorde tidigare drevet åt mig som driver kamaxlarna, och är kung på tillverkning av motordetaljer.

moddlaren · 18 Feb 2018

Aaa skojar bara drev i motorn är väldigt trevligt om dom funkar som man tänkt sig.. sprängda drev tenderar att stöka till så eländigt i motorn o det är ju skönt att slippa..

Nyfiken på resultat o kostnad när det är färdigt..

Mvh

Micke R · 18 Feb 2018

Din drevritning ser ut att ha liten radie i kuggbotten. I en kugghyvel är det väldigt lätt att slipa till hyvelstålet för större radie. Själv gjorde jag kuggbotten helt rund för att minimera hålkälseffekten.

Dr_C · 18 Feb 2018

Micke R skrev:
Din drevritning ser ut att ha liten radie i kuggbotten. I en kugghyvel är det väldigt lätt att slipa till hyvelstålet för större radie. Själv gjorde jag kuggbotten helt rund för att minimera hålkälseffekten.

Bra idé!

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Dr_C · 10 Mar 2018

Ibland tillverkar jag faktiskt grejor själv! Just nu ska det bli ett kuggdrev till balansaxeln i vävbakelit. Jag fick tag i en 8mm platta. Eftersom drevet ska bli 15mm brett, så limmar jag ihop två bitar med cyanoakrylat.

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

torch · 10 Mar 2018

Dr_C skrev:
Ibland tillverkar jag faktiskt grejor själv! Just nu ska det bli ett kuggdrev till balansaxeln i vävbakelit. Jag fick tag i en 8mm platta. Eftersom drevet ska bli 15mm brett, så limmar jag ihop två bitar med cyanoakrylat.

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Håller ju bra på större motorer med mycket svängmassa, iaf för att driva en kam, men hur blir det på en stånka med obefintligt svänghjul? Finns det liknande installationer eller har du räknat nåt?
Nyfniken...

Sent from my 2014817 using Tapatalk

Boost 3 · 14 Mar 2018

Jag har för mig du förklarat tidigare men minnet sviktar ............Varför trådbakelit vs vanligt stål?

Dr_C · 16 Mar 2018

torch skrev:
Håller ju bra på större motorer med mycket svängmassa, iaf för att driva en kam, men hur blir det på en stånka med obefintligt svänghjul? Finns det liknande installationer eller har du räknat nåt?
Nyfniken...

Sent from my 2014817 using Tapatalk

Det är väl just en stånkas pulserande rotationshastighet över ett vevaxelvarv, som kan bli ansträngande för kuggflankerna. Jag har valt den mindre av de två till buds stående kuggmodulerna, för att få högre ingreppstal och gjort kugghjulen relativt breda (15mm). Någon djupare analys än så har jag inte gjort. Drevet kommer att sitta enkelt inspekteringsbart, så jag få försöka hålla koll efter varje pass, inledningsvis. Min gamla Yamaha 600 hade faktiskt en ryckutjämnare inbyggd i primärdrevet och den möjligheter har jag också i det att fiberdrevet sitter på ett nav. Tack för intresset! :tummenupp

Dr_C · 16 Mar 2018

Boost 3 skrev:
Jag har för mig du förklarat tidigare men minnet sviktar ............Varför trådbakelit vs vanligt stål?

Jo, jag vill gärna undvika att ta ut olja i svänghjulsutrymmet också. Det skulle medföra nya läckageställen och fordrar en kanal som kan dränera högre sidan av motorn till den vänstra, där transmissionskåpan agerar oljetank. Om det ska vara torrt, så fordras ett drev i stål (på vevaxeln) och ett i fiber (på balansaxeln). Så var i alla fall tanken!

Dr_C · 18 Mar 2018

Äntligen har det varit säsongspremiär för MotoGP, och mellan passen har det CAD:ats vidare på balansaxeln. Nu har jag efter många funderingar beslutat mig för hur det främre motorfästet ska se ut. Det blir ett större öra, som kommer att innehålla ett gummielement, så att motorn ska kunna hoppa några tiondelar upp och ner. Det fungerade ypperligt på min förra ram, där jag fortfarande hade OEM balansaxel. De båda stagen ner från ramen får blir ledade i ett bultförband upptill, annars går inte motorn att få i/ur utan viss mental och fysisk ansträngning. På tisdag blir det genomgång med storfräsarn!

Dr_C · 25 Mar 2018

Var bara tvungen att testa presentationsfunktionerna i Inventor...

Dr_C · 15 Apr 2018

Man kan avgöra vilken månad det är genom att kika in i en mc-racingverkstad. April = allt isärplockat och CrMo-bitar ligger beredda samt mekanikern har ihålig flackande blick.

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...

Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?

Mulle-mek

Mulle-mek

Gotlänningen

Avliden medlem

Mulle-mek

Mulle-mek

Mulle-mek

Avliden medlem

Mulle-mek

Avliden medlem

Gudomlig sporthojare

Mulle-mek

Mulle-mek

Medlem

Gudomlig sporthojare

Mulle-mek

Mulle-mek

Mulle-mek

Mulle-mek

Mulle-mek

Nyheter