WSBK 2013: Phillip Island - Australien

Efter en lång kall vinter är det äntligen dags för något som kan liknas vid vårsol för oss RR-fans: Årets första deltävling i Superbike VM

Racen körs tidigt söndag morgon svenska tid på Phillip Island:
http://www.worldsbk.com/en/calendar-e-circuits/phillip-island.html

Eurosport sänder live med start 02:00.

Vad tror ni om säsongen? Flera olika vinnare eller kommer Ducatis Panigale med Checa i sadeln att toura hem titeln? Är Camier så snabb som testerna gav sken av? Är det Melandris år eller ska Tom Sykes lyckas räjsa bättre än han kvalar?

Startlistorna för helgen.



WSBK

1 50 Sylvain Guintoli FRA Aprilia RSV4 1000 Factory Aprilia Racing Team
2 58 Eugene Laverty IRL Aprilia RSV4 1000 Factory Aprilia Racing Team
3 19 Chaz Davies GBR BMW S1000 RR HP4 BMW Motorrad GoldBet SBK Team
4 33 Marco Melandri ITA BMW S1000 RR HP4 BMW Motorrad GoldBet SBK Team
5 66 Tom Sykes GBR Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
6 76 Loris Baz FRA Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
7 34 Davide Giugliano ITA Aprilia RSV4 1000 Factory Althea Racing
8 65 Jonathan Rea GBR Honda CBR1000RR Pata Honda World Superbike Team
9 91 Leon Haslam GBR Honda CBR1000RR Pata Honda World Superbike Team
10 2 Leon Camier GBR Suzuki GSX-R1000 Fixi Crescent Suzuki
11 16 Jules Cluzel FRA Suzuki GSX-R1000 Fixi Crescent Suzuki
12 84 Michel Fabrizio ITA Aprilia RSV4 1000 Factory Red Devils Roma
13 5 Alexander Lundh SWE Kawasaki ZX-10R Pedercini Team
14 23 Federico Sandi ITA Kawasaki ZX-10R Pedercini Team
15 31 Vittorio Iannuzzo ITA BMW S1000 RR Grillini DENTALMATIC SBK Team
16 18 Ivan Clementi ITA BMW S1000 RR HTM Racing
17 27 Max Neukirchner GER Ducati Panigale 1199R MR-Racing
18 7 Carlos Checa ESP Ducati Panigale 1199R Team Ducati Alstare
19 86 Ayrton Badovini ITA Ducati Panigale 1199R Team Ducati Alstare

Wildcard
20 14 Glen Allerton AUS BMW S1000 RR Next Gen Motorsports
21 21 Jamie Stauffer AUS Honda CBR1000RR Team Honda Racing



WSS

1 6 Vladimir Ivanov RUS Kawasaki ZX-6R Kawasaki DMC-Lorenzini Team
2 88 Kev Coghlan GBR Kawasaki ZX-6R Kawasaki DMC-Lorenzini Team
3 32 Sheridan Morais RSA Honda CBR600RR PTR Honda
4 87 Luca Marconi ITA Honda CBR600RR PTR Honda
5 37 David Linortner AUT Honda CBR600RR Team Honda PTR
6 64 Matt Davies AUS Honda CBR600RR Team Honda PTR
7 9 Luca Scassa ITA Kawasaki ZX-6R Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
8 44 David Salom ESP Kawasaki ZX-6R Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
9 20 Mathew Scholtz RSA Suzuki GSX-R600 Suriano Racing Team
10 91 Roberto Tamburini ITA Suzuki GSX-R600 Suriano Racing Team
11 26 Lorenzo Zanetti ITA Honda CBR600RR Pata Honda World Supersport Team
12 60 Michael Van der Mark NED Honda CBR600RR Pata Honda World Supersport Team
13 5 Raffaele De Rosa ITA Honda CBR600RR Team Lorini
14 25 Alex Baldolini ITA Honda CBR600RR Team Lorini
15 14 Gabor Talmacsi HUN Honda CBR600RR Prorace
16 11 Sam Lowes GBR Yamaha YZF R6 Yakhnich Motorsports
17 65 Vladimir Leonov RUS Yamaha YZF R6 Yakhnich Motorsports
18 4 Jack Kennedy IRL Honda CBR600RR Rivamoto
19 24 Eduard Blokhin RUS Honda CBR600RR Rivamoto
20 10 Imre Toth HUN Honda CBR600RR Racing Team Toth
21 59 Alex Schacht DEN Honda CBR600RR Racing Team Toth
22 61 Fabio Menghi ITA Yamaha YZF R6 VFT Racing
23 8 Andrea Antonelli ITA Kawasaki ZX-6R Team GOELEVEN
24 17 Luca Salvadori ITA Yamaha YZF R6 Team PATA by Martini
25 55 Massimo Roccoli ITA Yamaha YZF R6 Team PATA by Martini
26 34 Balazs Nemeth HUN Honda CBR600RR Complus SMS Racing
27 7 Nacho Calero Perez ESP Honda CBR600RR Honda PTR
28 35 Mitchell Carr AUS Triumph 675 R AARK Racing
29 1 Kenan Sofuoglu TUR Kawasaki ZX-6R MAHI Racing Team India
30 99 Fabien Foret FRA Kawasaki ZX-6R MAHI Racing Team India
31 12 Christian Iddon GBR MV Agusta F3 675 ParkinGo MV Agusta Corse
32 47 Roberto Rolfo ITA MV Agusta F3 675 ParkinGo MV Agusta Corse
33 73 Dino Lombardi ITA Yamaha YZF R6 PATA by Martini Team

Wildcard
34 Josh Hook AUS Honda CBR600RR Team Honda Racing
35 Kevin Curtain AUS Yamaha YZF R6 Yamaha Racing Team

riktigt kul att säsongen börjar

synd bara att det blir ett litet uppehåll tills nästa tävling.

får bli att ställa klockan på lördagnatt.

Då får vi hålla tummarna för Alexander Lundh!

..och Alex från Danmark också såklart!

Årets första race tråd! Äntligen!!!!!

Succé om Checa vinner första racet

Skulle faktiskt bli lite besviken på Ducati om de inte tar en dubbel i helgen. Med 200 cc mer än konkurrenterna och ingen extra vikt att släpa på känns det lite som öppet mål.

P€RRA;5743257 skrev:

Skulle faktiskt bli lite besviken på Ducati om de inte tar en dubbel i helgen. Med 200 cc mer än konkurrenterna och ingen extra vikt att släpa på känns det lite som öppet mål.

Klicka för att visa mer...

Fast utan 200cc extra skulle de förmodligen ha svårt att hänga med p.g.a twinkonceptet. Då skulle de förmodligen inte vara med, och det vore väl trist.

P€RRA;5743257 skrev:

Skulle faktiskt bli lite besviken på Ducati om de inte tar en dubbel i helgen. Med 200 cc mer än konkurrenterna och ingen extra vikt att släpa på känns det lite som öppet mål.

Klicka för att visa mer...

Nja, deras handikapp effektmässigt är V-2, sen att de kör med det kan ju diskuteras. Men det är ju inte mer än rättvist att hojarna har ungefär samma effekt.

De 200 extra cc panigalen har påverkade inte utgången i STK tex där den blev ifrånåkt på alla raksträckor av både BMW:en och Kawan.

Jag gissar på att Panigale RS13 kommer dra det korta strået på raksträckorna men kommer ta igen det i de kurviga partierna. Gissningar dock!

Men att säga att de har ett övertag på 200cc hit och dit, det är ju inget nytt... har väl varit så i evigheter på grund av motorkonfigurationen osv.

Är twin något nytt för dig? Tänkte att eftersom du är så aktiv i racingforumet, ändå inte har koll på nackdelen med en twin... och varför de egentligen ska ha 200 cc extra.

nazurro skrev:

Fast utan 200cc extra skulle de förmodligen ha svårt att hänga med p.g.a twinkonceptet. Då skulle de förmodligen inte vara med, och det vore väl trist.

Klicka för att visa mer...

Jag skulle sörja dem ungefär lika mycket som det faktum att Triumph, HD och Victory saknas i WSBK i dag.

Bojje skrev:

Men att säga att de har ett övertag på 200cc hit och dit, det är ju inget nytt... har väl varit så i evigheter på grund av motorkonfigurationen osv.

Klicka för att visa mer...

Det "nya" är väl att de startar säsongen utan någon straffvikt och därför borde ha ett övertag. Annars vore det som sagt lite pinsamt.

Bojje skrev:

Är twin något nytt för dig? Tänkte att eftersom du är så aktiv i racingforumet, ändå inte har koll på nackdelen med en twin... och varför de egentligen ska ha 200 cc extra.

Klicka för att visa mer...

Jag är väl medveten om politiken bakom Ducatis 200 extra cc och varför de ändrade reglementet. Du vet säkert också att Ducati hävdade att de inte längre hade råd att trimma sin 999 och hotade att lämna serien om de inte fick sin vilja igenom.

Lite som att be ishockeyförbundet att förbjuda skott mer 150 cm över isen för att lagets målvakt är kort...

P€RRA skrev:

Jag skulle sörja dem ungefär lika mycket som det faktum att Triumph, HD och Victory saknas i WSBK i dag.

Klicka för att visa mer...

Ok!

Jag skulle nog sörja betydligt mer, för jag tror att serien blir bättre ju större märkesmångfalden är.

P€RRA skrev:

Lite som att be ishockeyförbundet att förbjuda skott mer 150 cm över isen för att lagets målvakt är kort...

Klicka för att visa mer...

Fast håll med om att det är ganska långsökt att jämföra ishockey och roadracing...Det är nog knappast vettigt att när man sätter ihop reglement för roadracing fundera på om regeln omräknad till ishockey skulle vara rimlig, och besluta därefter

11 förare inom en och samma sekund sist jag kolla testerna från PI.
Sex snabbaste förarna på sex olika märken. Det kan nog bli lite svårtippat.
Och igen verkar WSBK ha bäddat för en bra säsong. Eller hur?

Så vem har känt material, känt team och visat sig hålla en hel racedistans samt är utan skador?
Rea, Laverty, Baz.

Så slänger vi in Haslam och Guintoli i den med så har man iaf prickat in två på pallen av dessa 5.

nazurro skrev:

Fast håll med om att det är ganska långsökt att jämföra ishockey och roadracing...Det är nog knappast vettigt att när man sätter ihop reglement för roadracing fundera på om regeln omräknad till ishockey skulle vara rimlig, och besluta därefter

Klicka för att visa mer...

Det är väldigt långsökt

Min tanke var att belysa det orimliga i att ha ett reglemente som ändras utifrån en specifik deltagares önskemål

FettSnok skrev:

11 förare inom en och samma sekund sist jag kolla testerna från PI.
Sex snabbaste förarna på sex olika märken. Det kan nog bli lite svårtippat.
Och igen verkar WSBK ha bäddat för en bra säsong. Eller hur?

Klicka för att visa mer...

Haslam har varit snabbare på testerna än jag trodde han skulle vara. Återstår att se om han kan matcha Rea även på racehelgerna. Min bild har varit att Rea har gjort bra ifrån sig på en underlägsen hoj, men det kan ju vara fel.

Honda har ju ny elektronik, enligt intervjuerna i Axxexs klipp, så det ska bli spännande att se vad engelsmännen kan prestera. Gillar båda två

P€RRA skrev:

Min tanke var att belysa det orimliga i att ha ett reglemente som ändras utifrån en specifik deltagares önskemål

Klicka för att visa mer...

Men är det verkligen så orimligt då? Rent sportsligt är det förstås det. Men motorsport är ganska olik de flesta andra sporter sett till de extrema deltagandekostnaderna och incitament som huvudsakligen är att tjäna pengar på sin verksamhet (sälja motorcyklar). Dvs den sportsliga delen är mindre i motorsport än i andra sporter.

Ett rättvisare reglemente fungerar bättre i MotoGP där man bygger prototyper och inte behöver utgå från de produkter man säljer. Alternativet är förstås att ha ett rättvisare reglemente även i WSBK och låta de som vill vara med vara det. Jag tror nog ändå att jag föredrar dagens kompromiss.

P€RRA;5743360 skrev:

Det är väldigt långsökt

Min tanke var att belysa det orimliga i att ha ett reglemente som ändras utifrån en specifik deltagares önskemål

Klicka för att visa mer...

Nu var det ju inte ducce som skrev SBK reglementet från början.
från början hade ducce 250 kubik extra om de ville, men de startade med 851 sen 888 osv.

Sen när 1000 reglementet kom så förstår jag att de ville ha mer kubik.
SBK handlar om i grund och botten om gatcyklar och inte prototyper med färre begränsningar än SBK.
Olika tillverkare har sina grundmotorkoncept.
Nortons wankel hade vid omräkningen 1002 kubik.
Honda byggde själva en V2:a
Suzuki också men det var ju ett jävla lok bara.
Petronas byggde en trepip på 900 kubik.

Därför de har olika kubik per cylinderantal.

Ducce vann tom med 999:an när det var 1000 gräns.
Men det kostade ett mindre lands BNP nästan!