RSV4 -Tråden
- Thread starter Pär
- Start date
jpe70
Twinverkstan
Beror på vad du ska ha den till. För gata, det är bara bling. Bygg om isf.
Burk spelar ingen roll efter kat. Det sitter lambda på, den lilla skillnaden kompenseras.
Osäker på vad mer som skiljer om något. Möjlighet till geometriändringar?
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Burk spelar ingen roll efter kat. Det sitter lambda på, den lilla skillnaden kompenseras.
Osäker på vad mer som skiljer om något. Möjlighet till geometriändringar?
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Pär
Det var inte jag
Största skillnaden är nog styrdämparen, fälgarna samt stötdämparna.
Styrdämparen på RR:n kan ju liknas åt en cykel pump.. Helt värdelös då du inte kan justera den och i mitt tycke alldeles för svag.
Hjulen på Factoryn är löjligt lätta vilket har stor påverkan på gyrokrafterna när du lägger över från sida till sida.
Och om man lägger lite tid och kunskap på att justera in fjädringen på sin hoj så märker man att öhlinarna är lättare att hitta rätt inställning på och de är också sjukt enkla att utföra service på.
Styrdämparen på RR:n kan ju liknas åt en cykel pump.. Helt värdelös då du inte kan justera den och i mitt tycke alldeles för svag.
Hjulen på Factoryn är löjligt lätta vilket har stor påverkan på gyrokrafterna när du lägger över från sida till sida.
Och om man lägger lite tid och kunskap på att justera in fjädringen på sin hoj så märker man att öhlinarna är lättare att hitta rätt inställning på och de är också sjukt enkla att utföra service på.
Last edited:
Pär
Det var inte jag
Nej det gjorde den inte utan ändas som Factory SE
kransen på bakhjulet är för hastighetsavläsnnig
FettSnok
96% enligt läkaren
2000. Men. Jag rekommenderar ändå att det kollas vid 1000.
FettSnok
96% enligt läkaren
Hoppsan ,minskar spelet såpass fort att du tycker det bör kollas på halva tiden ?
Hur djävliga är dom att skruva i v4rna ? Känns betydligt bökigare än en radfyra där det är lättåtkomligt att kolla
För att kolla är det inte bökigare.
Vill mest kolla då man inte har gjort nån koll efter inkörningen. Det borde i mitt tycke vara obligatorisk koll efter 100mil, på alla hojar. Största rörelserna sker tidigt när säten sätter sig/slits in.
GixxerHenke
Jag försökte iallafall.
Hej!
Jag överväger en 2011 APRC Factory, är det något jag bör veta om den, eller bör avstå från just en 2011? Det är väl den första APRC Factory?
Den har Öhlins, Quickshift, traction control, Wheelie control, ABS, Launch control och har gått ca 3500 mil.
Tacksam för alla svar
Jag överväger en 2011 APRC Factory, är det något jag bör veta om den, eller bör avstå från just en 2011? Det är väl den första APRC Factory?
Den har Öhlins, Quickshift, traction control, Wheelie control, ABS, Launch control och har gått ca 3500 mil.
Tacksam för alla svar
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Hej!
Jag överväger en 2011 APRC Factory, är det något jag bör veta om den, eller bör avstå från just en 2011? Det är väl den första APRC Factory?
Den har Öhlins, Quickshift, traction control, Wheelie control, ABS, Launch control och har gått ca 3500 mil.
Tacksam för alla svar
Ska du serva den själv eller ska du låta en verkstad göra sånt som ventilkontroll, shimsbyte, byta toppar osv.
I så fall vilken verkstad ska du lämna in den till ?
Hur långt bort ligger verkstaden ?
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Nej inte på vanlig service men RSV4 ska vara känsliga för övervarvning
och då kan det tydligen bli aktuellt byta toppar efter "några" tusen mil.
Och tydligen ingen större kostnad byta toppar på en RSV4 (har sett ca 30000kr för nya toppar) om man ser på vad racing kostar.
Jämför Honda CBR600RR, vid racing måste vevaxeln bytas efter ca 500 mil för då är drevet på vevaxeln som driver kopplingen utslitet.
Jamför BMW S1000RR, vid racing ska växelådan ses över efter 400 km (40 mil).
Jamför Kawasaki ZX-10R, vid racing ska ramen bytas efter ett år.
Last edited:
Intressant! Jag var tvungen att kolla upp detta. Tydligen var det årsmodell -16(släpptes -15) som hade problem med toppar. Så en 2011 borde vara lugn.
Källa:internet
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Intressant! Jag var tvungen att kolla upp detta. Tydligen var det årsmodell -16(släpptes -15) som hade problem med toppar. Så en 2011 borde vara lugn.
Källa:internet
Har du någon länk ?
Har själv varit intresserad av en RSV4 men efter hört om hög ljudnivå frågade jag en RSV4 förare på Racingwords bandag i söndags (2 august) på Kinnekulle hur han klarade ljudet och lösningen var en extra "mini" ljudfälla på avgasröret före det stora sliponet.
Det var i samband med detta (eftersom jag sade jag var intresserad köpa en RSV4) som han nämnde att RSV4 var känsliga för övervarvning. Vilket ju bara är en kostnad om man tänker räjsa för effekt finns det ju så det räcker i trafiken och på bandagar...
Utan behov av övervarvning.....
Själv har jag fått för mig att de här problemen bara finns i 1000cc motorn, av någon anledning inte i den nyare 1100cc motorn.
Jag har tyvärr ingen länk, men det var på något engelskspråkigt forum som detta diskuterades. Om man kollar lite spec bakåt i tiden så ser det ut som att rsv4an fick 20 hästar till 2016. Jag gissar att det var detta som gjorde att topparna tog stryk.
Det kostar att ligga på topp helt enkelt.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
GixxerHenke
Jag försökte iallafall.
Nej, hade inte tänkt ta mer än oljeservice själv. Men efter att ha provkört hojen i fråga så är jag inte längre intresserad av att köpa en RSV4. Tyckte den kändes bred och tung. Jag med mina 173cm nådde inte ned med fötterna på bägge sidor. Jämfört med en panigale 1199 så var det som att köra runt med en husbil, enligt min mening. Nu kan det naturligtvis vara så att just denna cykel inte var välskött och därför inte funkade så bra. Men jag håller mig nog till ducati som är en del mindre.
Funderar igen till hoj för nästa år och oftast suger det mest för en RSV4a
Jag hade första generationen en kort tid och undrar vad för kända problem, om det finns några, som är på dessa?
Tittar på första generationen då de bör prismässigt ligga mest rätt till. Kommer inte spendera några 150-200k på en hoj man kör alldeles för sällan.
Jag hade första generationen en kort tid och undrar vad för kända problem, om det finns några, som är på dessa?
Tittar på första generationen då de bör prismässigt ligga mest rätt till. Kommer inte spendera några 150-200k på en hoj man kör alldeles för sällan.
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Intressant. Jag 172 cm lång provsatt några olika sporthojar på MC-mässan 2020.
Bla Kawa ZX-6R och nedan
som jag satt bäst på
Aprilia RSV4
samt
Yamaha YZF-R6
Hade inte en tanke på RSV4 förrän efter den provsittningen.
Så nu velar jag mellan
RSV4 för ungefär samma effekt som GSX1300R och
R6 för den lägre vikten, lägre priset samt stor service hos Yamaha i Mölndal.
Yamaha i Mölndal som jag har god erfarenhet av.
Kompisen Tobbe, 150cm lång, kör en Suzuki GSX-R600 och är därför en inspiration.
Klarar Tobbe en Sukka som har ca 810 mm hög sadel ska väl jag som är 220mm längre än Tobbe klara en hoj med ca 845 mm hög sadel.
Sätta ner fötterna ? Får duga med tårna !
Last edited:
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |