RSV4 -Tråden

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
2010-Aprilia-RSV4Factoryf-small.jpg

2010 Aprilia RSV4 Factory - Intermational Specifications
MSRP: £NA

Engine: Aprilia longitudinal 65° V-4 cylinder, 4-stroke, liquid cooling system, double overhead camshafts (DOHC), four valves per cylinder

Fuel: Unleaded gasoline

Bore x Stroke: 78 x 52.3 mm

Total displacement: 999.6 cc

Compression ratio: 13:1

Maximum power at the crank: 180 CV (132,4 kW) a 12.500 rpm

Maximum torque at the crank: 115 Nm a 10.000 rpm

Fuel system: Airbox with front dynamic air intakes. Variable length intake ducts controlled via ECU. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion Track Sport Road

Ignition: Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil”-type coils

Starting: Electric

Exhaust: system 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)

Generator: Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Lubrification: Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)

Gear box: 6-speed cassette type gearbox 1st: 39/15 (2.6) 2nd: 33/16 (2,063) 3rd: 34/20 (1.7) 4th: 32/22 (1,455) 5th: 34/26 (1,308) 6th: 33/27 (1,222)

Clutch: Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system

Primary drive: Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 (1,659)

Final drive: Chain: Drive ratio: 40/16 (2,5)

Frame: Twin-spar adjustable aluminium frame, with castings and pressings. Envisaged adjustments: - headstock position and rake - engine height - swingarm pin height Öhlins adjustable steering dumper

Front suspension: Öhlins Racing upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial caliper mountings. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Wheel travel: 120 mm

Rear suspension: Twin sided aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Öhlins Racing monoshock with piggyback with completely adjustable: spring preload, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages. Wheel travel: 130 mm

Brakes: Front: Dual 320-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial callipers with 4 34-mm opposite. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose. Rear: 220-mm diameter disc; Brembo floating caliper with two 32-mm isolated pistons. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose.

Wheels: Aprilia forged aluminium alloy rims, completely machined, 5 split spokes. Front:3.5”X17” Rear: 6”X17”

Tyres: Radial tubeless. Front: 120/70 ZR 17 Rear: 190/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17)

Dimensions: (default settings) Max. length: 2040 mm Max. width: 735 mm (at the handlebar) Max. height: 1120 mm Min. height from the ground: 130 mm Saddle height: 845 mm Centre to centre distance: 1420 mm Trail: 105 mm Steering angle: 24.5°

Dry weight: 179 kg *

Fuel tank capacity: 17 litres (4-litre reserve included)

Other: *Dry weight, without battery and fluids.


2010-Aprilia-RSV4Rf-small.jpg

2010 Aprilia RSV4R - Intermational Specifications
MSRP: £NA

Engine: Aprilia longitudinal 65° V-4 cylinder, 4-stroke, liquid cooling system, double overhead camshafts (DOHC), four valves per cylinder

Fuel: Unleaded fuel

Bore x Stroke: 78 x 52.3 mm

Total displacement: 999.6 cc

Compression ratio: 13:1

Maximum power at the crank: 180 CV (132,4 kW) a 12.500 rpm

Maximum torque at the crank: 115 Nm a 10.000 rpm

Fuel system: Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Road)

Ignition: Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil”-type coils

Starting: Electric

Exhaust: 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)

Generator: Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Lubrification: Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)

Gear box: 6-speed cassette type gearbox 1st: 39/15 (2.6) 2nd: 33/16 (2,063) 3rd: 34/20 (1.7) 4th: 32/22 (1,455) 5th: 34/26 (1,308) 6th: 33/27 (1,222)

Clutch: Multiplate wet clutch with mechanical slipper system

Primary drive: Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 (1,659)

Final drive: Chain: Drive ratio: 40/16 (2.5) or 42/16 (2.625)

Frame: Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Sachs steering damper

Front suspension: Upside-down Showa fork with Ø 43 mm stanchions. Forged aluminium radial calliper mounting brackets. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Wheel travel: 120 mm

Rear suspension: Twin sided aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Sachs piggy back monoshock with completely adjustable: spring preload, wheelbase, hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkage. Wheel travel 130mm

Brakes: Front: Dual 320-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial callipers with 4 Ø 34-mm opposite. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose Rear: 220-mm diameter disc; Brembo calliper with two Ø 32 mm separate pistons. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose

Wheels: Front: Aluminium alloy with 6 split spokes, 3.5”X17” Rear: Aluminium alloy with 5 split spokes, 6”X17”

Tyres: Radial tubeless. Front: 120/70 ZR 17 Rear: 190/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17)

Dimensions: Max. length: 2040 mm Max. width: 735 mm (at the handlebar) Max. height: 1120 mm Min. height from the ground: 130 mm Saddle height: 845 mm Centre to centre distance: 1420 mm Trail: 105 mm Steering angle: 24.5°

Dry weight: 184 kg *

Fuel tank capacity: 17 litres (4-litre reserve included)

Other: * Kerb weight, without battery and fluids.
 
Last edited:

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
ja ja ..tänkte höra iallafall vad ni använder för pipa på era RSV4 då jag inte kan hitta en enda handlare som säljer den gamla Leovince Evo II Full Titanium Can with Carbon End Cap Slip On Exhaust (8153).
 

JSH

1-800-P®їŋ©ìp£
Gick med
17 Jan 2008
Ort
018
Hoj
Yamaha & Harley
hallå,
ska själv inhandla mig en rsv4 till våren....
så en fråga , är det värt de extra kr att lägga på en factory ?
blir som högst lite motionsåkande på bana, inget avancerat.... :)
 

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
Köp en efter 2011 så du åtminstone får sachs fjädringen och inte den gamla showa.
 

Cowdriver

...." diobo' ragazzi quanti siete! "....
Gick med
9 Mar 2007
Ort
Halland
Hoj
Aprilia RS 250-98,Aprilia RSV4R-10, Aprilia RS660-21 Undrar vad det blir-32?
Köpte en Mivv på Louis.de Låter klart gött, borde nog faktiskt gå en runda bland grannarna och skramla lite pengar, de får ju njuta alldeles gratis nu.......
 

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
Så nu har jag beställt en SC-project pipa i titan!
vänTA VÄNTA VÄNTA .... AHHHH JOBBIGT !!!
 

frysarn

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2011
Ort
Arvika
Hoj
Aprilia RSV4R / Ducati 916
Jag kör med Akra dock bara slipon låter mindre än orginal med db killern monterad.

IMG_1448.JPG
 

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
Svingar upp bilderna igen ,
 

Bifogat

  • uploadfromtaptalk1363944785825.jpg
    uploadfromtaptalk1363944785825.jpg
    62.9 KB · Visningar: 320
  • uploadfromtaptalk1363944804448.jpg
    uploadfromtaptalk1363944804448.jpg
    51.6 KB · Visningar: 271
  • uploadfromtaptalk1363944817413.jpg
    uploadfromtaptalk1363944817413.jpg
    30.2 KB · Visningar: 252
Last edited:

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
Tjo.. då var premiärturen avklarad!

Då har givetvis ett nytt bekymmer uppdagats.

Hur gör ni andra det med lås??
Vad använder ni för lås när ni är ute och kör. Och hur transporteras det.. finns ju ingenstans att ha låset, just nu får jag ha det i en midjeväska!
 

Hudik

Guest
Tjo.. då var premiärturen avklarad!

Hur gör ni andra det med lås??
Vad använder ni för lås när ni är ute och kör. Och hur transporteras det.. finns ju ingenstans att ha låset, just nu får jag ha det i en midjeväska!

Nice... eller hur :D

Enkelt med låset :tummenupp
Lämna låset hemma och håll hojen rullande, lämna den inte en sekund med blicken :fakta
 

Pär

Det var inte jag
Gick med
22 Sep 2003
Ort
Svenska Rivieran
Hoj
Aprilia RSV4 Factory, Aprilia RS250 ,RD350-84
Hahaha jo visst var det nice,

Får väll bli magväska de gånger man vet man ska ställa den ifrån sig
 

FettSnok

96% enligt läkaren
Gick med
22 Apr 2006
Ort
Där pepparn växer
Hoj
Aprilia RS660, Highland 950 SM
Gjorde en liten hållare av två mm rostfri plåt som jag skruva fast i bakramen vid ljuddämparfästet. Ett hål i plåten och en ditsvetsad rörstump som skivbromslåset går i utan att studsa rundor.
 

Aryey

Masjävel and proud of it!
Gick med
16 Aug 2007
Ort
På rätt sida älven
Hoj
Looking...
Då har man invigts i apriliafamiljen(första turen)!

Måste säga att jag är imponerad av hur hårt den drar från låga varv samt hur otroligt liten och lätt den är! Dock så undrar jag om det finns en enda normal människa som kommer ner bakom originalrutan? Jaja som tur är ligger det redan en dubbelbubbel från puig i garaget och snart anländer även krascpuckar samt skylthållare från samma märke :D

Ska snart beställa en bazzaz Z-fi tc då jag inte har aprc och sen blir det nog ett leovince slipon och även ett par gilles rearsets :yoparty
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top