Video Fetish: Uppvärmning av motorer, blippande på gasen, tvåtaktsfasoner!

Whiskey skrev:

Förlåt en oinvigd som frågar, men vad är det som gör att yamman i översta inlägget spottar flammor och smäller när han släpper av på gasen (baktänder?)? Ser att detta inte händer på vare sig aprilian eller duccen. Är detta dåligt för motorn?

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Jo det är ju riktigt, men som jag beskriver i mitt inlägg ovan (du citerade inte hela) är inte ihållande låg tomgång bra på ngn motor.
Avgastemp på tomgång beror på hur den är bestyckad där.
DEt viktiga på en nystartad (även vass) 4T, som måste varmköras, och av olika anledningar inte kan köras, är att hållla upp tomgångsvarvtalet, så att man säkerställer oljecirkulation. Om det är föreståënde race så ska motorn helst få rotera bakhjulet för att snabba upp värmealstringen i trans/väcxellåda, sen få svalna några minuter fram tills det är dags för start. så att 4t-motorn är värmeinsjunken.

Ett problem vid varmkörning av alla motorcykelmotorer, är att man får en ojämn temp i motorn, 80% av värmealstringen som överförs till blocket överförs nämligen av toppen på en 4T.

4T cross och motardsmällor inte är gjorda för att ta ut kostanteffekt, det har för dålig kolvkylning, oljevolym, oljekylning etc för det. De är dimensionerade för
att avge maxeffekt i intervaller. Många av dem saknar ju piston jets trots det stora borret och höga effekten. Vid motorbroms drar man dock välkommen olja förbi ringlandet. Värmebelastningen på kolven vid körning, är dock proportionell mot effekten.

Det är dock inte samma behov av att stå och repetitivt depågasa för att testa bestyckningen som på fullblodsbanracingtvåtaktarna, Det var det jag menade.

Men det här visste du säkert redan

Klicka för att visa mer...

Niklasinorr skrev:

Du frågade om varför man står och blippar på gasen på en vråltrimmad 4T-motor vilket jag svarade på. Det är ungefär samma trimmningsgrad på en crossstånka som på en WSBK racer och också samma "problem" med överhettning på tomgång (högt komp och vassa kammar). En WSBK racer är heller inte byggd för konstant effektuttag så den behöver också "blippgaskylning" just på grund av att all värme kommer från toppen, precis som du beskriver det...

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Aha, då förstår jag missförståndet. Min inledande frågeställning var till Pucken, för att göra klart att det för mig var en hypotetisk frågeställning, dvs att jag inte sett ngn varmköra sin fyrtaktare på samma sätt som tex TZ 250, 250 750 och liknande extrema förgasartvåtaktare.
Dvs att jag inte sett det i verkligenheten och ej heller i filmerna i tråden.

Det enda 4T-exempel med sådana inslag jag kan komma är denna varmkörning, med det känns inte som det räknas riktig

http://www.youtube.com/watch?v=I9eOLLSE60U

Klicka för att visa mer...

sleven skrev:

Gud vad jag saknar denna maskinen...

Klicka för att visa mer...