Mats Winberg
Matte
Nu har jag arbetat fram ett förslag till Formula-98.
Tanken är att det ska ta vid efter den oerhört poppulära Formula-87.
Helst köras på SM datum då Classic serien är mer än full.
Svemo har utryckt sig possitivt. Det vi behöver är 15 förare minst för att få möjlighet att få köra igång. Jag tar emot namninsamling till intresserade förare.
Maila mats.winberg1@tele2.se
NYHET.Dom som vill köra finns nu en möjlighet på Ring Knutstorp 25:e Maj. Dom har tagit Norska reglementet av någon anledning som inte jag vet. Dom Norrmän jag talat med tycker inte om deras förslag. Stöt på Hyllinge att ni vill åka enligt det svenska förslaget.
/ Matte
Golden Era Superbikes svenska reglementet.
Officiellt namn: Formula 88-98
TEKNISKA BESTÄMMELSER
Golden Era Superbikes Formula 88-98
2013 reglemente.
30 dec -12 Utgåva 3 2012
Golden Era Superbikes (2012)
1. BERÄTTIGADE MASKINER byggda mellan 1988-1998
I princip är alla 4-takts maskiner av följande åldrar berättigade.
Alla från 1988 årsmodell till 1998 med vissa undantag.
4 cylindriga maskiner upp till 1000cc byggda före 31 dec. 1998
3 cylindriga maskiner upp till 950cc byggda före 31 dec. 1998
2 cylinder maskiner upp till 1010cc byggda före 31 dec. 1998
Plus följande modeller som var i stort sett oförändrade jämfört med samma period tills de upphörde.
produktion: -
Kawasaki ZX7R och RR fram till 2003
Aprilia RSV Mille & Mille R upp till 2003 (inte senare modell RSV 1000 med central luftintag)
Suzuki TL1000S & TL1000R upp till 2003
Suzuki GSXR750 SRAD till 1999
Triumph T595 fram till 2001
MV Augusta F4 750 Oro & S modeller till 2002
Honda RC51 (SP1 och SP2)
Ducati 916 till 996 (ej 998 modeller)
Yamaha OWO1
Yamaha YZF 750 (alla modeller)
Yamaha R7
Yamaha R1 till 1999.
"Special" från i period accepteras från fall till fall.
Alla motorcyklar måste uppfylla i alla avseenden med alla krav för Road Racing enligt
Svemos special reglemente.
2. Motor.
Överborrning till 1000cc tillåten. Fri trimning. Ingen turbo eller kompressor matning.
3. Minsta vikt, ingen vikt begränsning.
4. Siffer botten vit med svarta siffror. Placering, 1 fram och båda sidor på MC.
5. Förgasare och insprutning.
Förgasare och insprutning är fria inom ramarna för utrustning fritt tillgänglig i upp
till 2003 period.
6. BRÄNSLE
Endast handelsbränsle tillåtet max 99oktan. (Shell V power)
7. RAM OCH BAKRAM
För alla maskiner måste motorn och ramen vara från samma modell inte en äldre motor än 1988 eller nyare än 1998. Modifiering tillåtet. Bakram får bytas till annan.
(TT Formel 1-maskiner undantagna)
8.Tank
Original tank får bytas till annan lättare, tillverkad i aluminium, kolfiber eller stål.
9. FRAMGAFFEL
Framgaffel är fri. Uppside down tilllåtet. Styrdämpare tillåtet.
10. Swing Arm
Swingarm tillåtet att modifiera och byta till annan.
11. Bak fjädring
Bakre fjädring får bytas till eftermarknad.
12. Fälgar.
Fälgar är fria. Dimensioner Fram 3,5x17 Bak 5,5-6x17 Material: Aluminium och magnesium. Inga kolfiber.
12. BROMSAR
Bromsar är fria, men ingen kol eller keramiska enheter är tillåtna. 6-kolvsok tillåtna. Inga radial monterade broms ok tillåtna om inte det fanns på den aktuella maskinen original.
14. DÄCK
Slicks, mönstrade eller regn kan användas av alla maskiner.
Användningen av däck värmare tillåts.
15. KABLAGET
Elsystemet fritt att modifiera eller byta ut. Startmotor och generator får demonteras.
16. Tändning / motorns styrsystem (CDI)
I princip tändningen styrsystemet är fritt, men får inte innehålla antispinnsystem eller någon telemetri. Quick shifter tillåtet.
17. ÖVRIGA ICKE-PERIOD ÄNDRINGAR
Det finns många icke-period ändringar som gjorts på vissa typer av racing maskiner, några av som är säkerhetsrelaterade och andra som är resultatbaserad. I princip varje relaterad säkerhet
modifiering kommer att tillåtas, medan prestationsrelaterade modifieringar som inte anges ovan kommer inte tillåtas.
Datainsamling sensorer annat än hastigheten är inte tillåtna.
Följande delar ska tas bort från alla MASKINER
Strålkastare, baklykta och blinkers.
Backspeglar. Sidostöd
Tuta.
Registrerings skyltfäste.
Verktygslåda.
Hjälmkrokar och bagage krokar.
Passagerare fotstöd.
Förslag av Mats Winberg mats.winberg1@tele2.se
Viktigt!!!
Ni som vill köra men inte har någon färdig byggd racer, kör med den som den är så vi kommer i gång i år.
Jag vill att intresserade mailar mig och meddelar ditt intresse. Som sagt vi behöver 15 namn för att det ska bli verklighet. För närvarande så har jag ett.
Minst sagt dåligt, så sätt fart.
/Mats
Till er som tror att R1 från 98 var så värst så stämmer det inte. Jag och många andra åkte med 750 tom 2002 i Superbike, inga problem i och med att vi hade trimmat. Kolla upp vad en sådan lämnade på bakhjulet ärliga hästar så ser ni själva att det inte är något att oroa er för. Dessutom behövs dessa för att det ska bli ett skapligt startfält.
/ Mats
Lista på anmält intresse.
1. Oscar Winberg Suzuki GSXR750SPR-94
2. Pelle Jansson Ducati 916 SP3-97
3. Håkan Rudenvik Yamaha R6-98
4. Kjell Larsson 54år Aprilia Mille
5. Michael Ziraschi Kawasaki ZXR7R-95
6. Benny Lindström Ej anmäld hoj ännu
7. Timo Andersson Ducati 916-95 2-cyl.
8. Anders Jangby Aprilia RSV Mille
9. Leif Hederström Honda CBR 600-97 t.v
10. Magnus Mozz Ej anmäld hoj ännu
11. Daniel Blomqvist Honda SP1
12. Henrik Roos Diverse riktiga superbikes från den gyllene eran
Tanken är att det ska ta vid efter den oerhört poppulära Formula-87.
Helst köras på SM datum då Classic serien är mer än full.
Svemo har utryckt sig possitivt. Det vi behöver är 15 förare minst för att få möjlighet att få köra igång. Jag tar emot namninsamling till intresserade förare.
Maila mats.winberg1@tele2.se
NYHET.Dom som vill köra finns nu en möjlighet på Ring Knutstorp 25:e Maj. Dom har tagit Norska reglementet av någon anledning som inte jag vet. Dom Norrmän jag talat med tycker inte om deras förslag. Stöt på Hyllinge att ni vill åka enligt det svenska förslaget.
/ Matte
Golden Era Superbikes svenska reglementet.
Officiellt namn: Formula 88-98
TEKNISKA BESTÄMMELSER
Golden Era Superbikes Formula 88-98
2013 reglemente.
30 dec -12 Utgåva 3 2012
Golden Era Superbikes (2012)
1. BERÄTTIGADE MASKINER byggda mellan 1988-1998
I princip är alla 4-takts maskiner av följande åldrar berättigade.
Alla från 1988 årsmodell till 1998 med vissa undantag.
4 cylindriga maskiner upp till 1000cc byggda före 31 dec. 1998
3 cylindriga maskiner upp till 950cc byggda före 31 dec. 1998
2 cylinder maskiner upp till 1010cc byggda före 31 dec. 1998
Plus följande modeller som var i stort sett oförändrade jämfört med samma period tills de upphörde.
produktion: -
Kawasaki ZX7R och RR fram till 2003
Aprilia RSV Mille & Mille R upp till 2003 (inte senare modell RSV 1000 med central luftintag)
Suzuki TL1000S & TL1000R upp till 2003
Suzuki GSXR750 SRAD till 1999
Triumph T595 fram till 2001
MV Augusta F4 750 Oro & S modeller till 2002
Honda RC51 (SP1 och SP2)
Ducati 916 till 996 (ej 998 modeller)
Yamaha OWO1
Yamaha YZF 750 (alla modeller)
Yamaha R7
Yamaha R1 till 1999.
"Special" från i period accepteras från fall till fall.
Alla motorcyklar måste uppfylla i alla avseenden med alla krav för Road Racing enligt
Svemos special reglemente.
2. Motor.
Överborrning till 1000cc tillåten. Fri trimning. Ingen turbo eller kompressor matning.
3. Minsta vikt, ingen vikt begränsning.
4. Siffer botten vit med svarta siffror. Placering, 1 fram och båda sidor på MC.
5. Förgasare och insprutning.
Förgasare och insprutning är fria inom ramarna för utrustning fritt tillgänglig i upp
till 2003 period.
6. BRÄNSLE
Endast handelsbränsle tillåtet max 99oktan. (Shell V power)
7. RAM OCH BAKRAM
För alla maskiner måste motorn och ramen vara från samma modell inte en äldre motor än 1988 eller nyare än 1998. Modifiering tillåtet. Bakram får bytas till annan.
(TT Formel 1-maskiner undantagna)
8.Tank
Original tank får bytas till annan lättare, tillverkad i aluminium, kolfiber eller stål.
9. FRAMGAFFEL
Framgaffel är fri. Uppside down tilllåtet. Styrdämpare tillåtet.
10. Swing Arm
Swingarm tillåtet att modifiera och byta till annan.
11. Bak fjädring
Bakre fjädring får bytas till eftermarknad.
12. Fälgar.
Fälgar är fria. Dimensioner Fram 3,5x17 Bak 5,5-6x17 Material: Aluminium och magnesium. Inga kolfiber.
12. BROMSAR
Bromsar är fria, men ingen kol eller keramiska enheter är tillåtna. 6-kolvsok tillåtna. Inga radial monterade broms ok tillåtna om inte det fanns på den aktuella maskinen original.
14. DÄCK
Slicks, mönstrade eller regn kan användas av alla maskiner.
Användningen av däck värmare tillåts.
15. KABLAGET
Elsystemet fritt att modifiera eller byta ut. Startmotor och generator får demonteras.
16. Tändning / motorns styrsystem (CDI)
I princip tändningen styrsystemet är fritt, men får inte innehålla antispinnsystem eller någon telemetri. Quick shifter tillåtet.
17. ÖVRIGA ICKE-PERIOD ÄNDRINGAR
Det finns många icke-period ändringar som gjorts på vissa typer av racing maskiner, några av som är säkerhetsrelaterade och andra som är resultatbaserad. I princip varje relaterad säkerhet
modifiering kommer att tillåtas, medan prestationsrelaterade modifieringar som inte anges ovan kommer inte tillåtas.
Datainsamling sensorer annat än hastigheten är inte tillåtna.
Följande delar ska tas bort från alla MASKINER
Strålkastare, baklykta och blinkers.
Backspeglar. Sidostöd
Tuta.
Registrerings skyltfäste.
Verktygslåda.
Hjälmkrokar och bagage krokar.
Passagerare fotstöd.
Förslag av Mats Winberg mats.winberg1@tele2.se
Viktigt!!!
Ni som vill köra men inte har någon färdig byggd racer, kör med den som den är så vi kommer i gång i år.
Jag vill att intresserade mailar mig och meddelar ditt intresse. Som sagt vi behöver 15 namn för att det ska bli verklighet. För närvarande så har jag ett.
Minst sagt dåligt, så sätt fart.
/Mats
Till er som tror att R1 från 98 var så värst så stämmer det inte. Jag och många andra åkte med 750 tom 2002 i Superbike, inga problem i och med att vi hade trimmat. Kolla upp vad en sådan lämnade på bakhjulet ärliga hästar så ser ni själva att det inte är något att oroa er för. Dessutom behövs dessa för att det ska bli ett skapligt startfält.
/ Mats
Lista på anmält intresse.
1. Oscar Winberg Suzuki GSXR750SPR-94
2. Pelle Jansson Ducati 916 SP3-97
3. Håkan Rudenvik Yamaha R6-98
4. Kjell Larsson 54år Aprilia Mille
5. Michael Ziraschi Kawasaki ZXR7R-95
6. Benny Lindström Ej anmäld hoj ännu
7. Timo Andersson Ducati 916-95 2-cyl.
8. Anders Jangby Aprilia RSV Mille
9. Leif Hederström Honda CBR 600-97 t.v
10. Magnus Mozz Ej anmäld hoj ännu
11. Daniel Blomqvist Honda SP1
12. Henrik Roos Diverse riktiga superbikes från den gyllene eran
Last edited: