Vill börja köra RR

Jaha ja. Mitt första inlägg här då.
Det gäller köp av en banhoj! Har aldrig i livet satt mina sulor på en RR bana men blivit intresserad av det nu. (skyller allt på BG)

Har kört hoj hyffsat länge (sen -86), och kör ju nu min gamla enlitersklubba Honda CBR1000F -87. Men eftersom jag vet att jag är en total färsking på bana så undrar jag vilken cc som är lämplig att börja med? Är ju van att köra enlitersmaskiner, men det kanske kvittar när man väl ska börja köra bana?

Är fullt medveten om att det tar lång tid att behärska en cykel på bana, och nöta in spårläsning mm. så kanske är onödigt att köpa en Retta om man ändå inte klarar av apexen liksom.

Antar att du menar bandagar, och inte licensträningar?

I så fall skulle jag tipsa mot nån bra street-hoj. Typ SuperDuke, Triumph street3 eller nåt. Lättkörda, potenta chassien och du får bra hojar rätt billigt.

Annars är det 600-räsers som gäller. Honda, yama eller triumph osv spelar mindre roll, bara de är hyfsat moderna i chassiet så bromsar och fjädring fungerar som de ska på bana.

180 häst är ascoolt, men på bana skrämmer det mer än det ger så du skulle garanterat vara långsammare på literhoj än 600 i början, och ganska länge därefter.

Fördelen med en 1000-kubikare är att du kan koncentrerar dig på banan och slipper växla 237 gånger per varv.

S&S3M skrev:

Fördelen med en 1000-kubikare är att du kan koncentrerar dig på banan och slipper växla 237 gånger per varv.

Klicka för att visa mer...

Är man ny vågar man inte hålla effekten tillgänglig på en 600 heller

Det är leskigt med tyyysen ju. Går jetefort och den dödar en om man gör fel..

Jag håller med Agile. 600 och inte 1000, sen vad det blir kvittar nog.¨

Är relativt ny på att köra bana och har kört både en Hornet 900 och en cbr1000rr på bana och nu har jag köpt mig en 250 2-t att ha på banan, mindre är roligare när man får piska den istället för att ta sig runt på mindre än halvgas

600 eller 1000 är ju lite olika att köra, men tror inte att någon är lättare eller svårare än den andra att behärska. Vilken man kör fortast med i början spelar väl inte så stor roll egentligen.

Inte för att jag kört RR, men jag skulle väl säga att du ska välja en hojs om du har råd att skrota med ojämna mellanrum.

Agile skrev:

Antar att du menar bandagar, och inte licensträningar?

I så fall skulle jag tipsa mot nån bra street-hoj. Typ SuperDuke, Triumph street3 eller nåt. Lättkörda, potenta chassien och du får bra hojar rätt billigt.

Annars är det 600-räsers som gäller. Honda, yama eller triumph osv spelar mindre roll, bara de är hyfsat moderna i chassiet så bromsar och fjädring fungerar som de ska på bana.

180 häst är ascoolt, men på bana skrämmer det mer än det ger så du skulle garanterat vara långsammare på literhoj än 600 i början, och ganska länge därefter.

Klicka för att visa mer...

Nja med en ren banhoj, oregbar så blir det väl licensträning. Och med tanke på svaren så kan jag då börja kika på R6 också..

Risbrännaren skrev:

Nja med en ren banhoj, oregbar så blir det väl licensträning. Och med tanke på svaren så kan jag då börja kika på R6 också..

Klicka för att visa mer...

Nån valfri av 600orna som det tävlas mkt med.. Helst hyfsat original i motorn för att slippa strul. De extra hästarna hjälper dig inte tillräckligt för att det ska va värt att skruva med. Du åker hellre fler dagar än har 7 häst extra.

grejen med dussinhojar är att det finns mkt kompetens i depåerna (coh här), och att det är lätt att hitta delar på nätet.

Triupmh ska inte underskattas. Även om den är lite mindre vanlig än honda och yama så tävlas den mkt i england så det finns grjer på ebay

Risbrännaren skrev:

Nja med en ren banhoj, oregbar så blir det väl licensträning. Och med tanke på svaren så kan jag då börja kika på R6 också..

Klicka för att visa mer...

Min är till salu

Agile skrev:

Antar att du menar bandagar, och inte licensträningar?

I så fall skulle jag tipsa mot nån bra street-hoj. Typ SuperDuke, Triumph street3 eller nåt. Lättkörda, potenta chassien och du får bra hojar rätt billigt.

Annars är det 600-räsers som gäller. Honda, yama eller triumph osv spelar mindre roll, bara de är hyfsat moderna i chassiet så bromsar och fjädring fungerar som de ska på bana.

180 häst är ascoolt, men på bana skrämmer det mer än det ger så du skulle garanterat vara långsammare på literhoj än 600 i början, och ganska länge därefter.

Klicka för att visa mer...

Varför rekommenderar du streethojar när han vill börja köra road-racing?

Håller däremot med om 600, det är vad jag skulle valt om jag var i samma sits.

Geggamoja skrev:

Varför rekommenderar du streethojar när han vill börja köra road-racing?

Håller däremot med om 600, det är vad jag skulle valt om jag var i samma sits.

Klicka för att visa mer...

Formuleringen kunde tolkas som att roadracing gentligen syftade på "fort på bana"..

Har man aldrig kört "fort" och är van vid äldre, mer upprätta hojar så är de mer lättkörda än sporthojar.. Därför

Jag vill bli lejontämjare på cirkus.
Ska jag börja med ett litet lejon, eller ett stort starkt elakt lejon?
Hmmm..... vad är bäst att börja med och lära sig med?

Naturligtvis ser en 1000 cc cykel coolare ud när du står i depån,
men en 600 är tamare, därför lättare att uppfatta och utvecklas på.

Kris955 skrev:

Naturligtvis ser en 1000 cc cykel coolare ud när du står i depån,
men en 600 är tamare, därför lättare att uppfatta och utvecklas på.

Klicka för att visa mer...

Det är det ju bara ni i handikapp-klassen och tillhörande 11-åringar som tycker ju


600 FTW

Hur gör man för att börja tävla då? Är det bara att skaffa hoj, ta licens och anmäla sig till tävlingarna? Vad är en bra nybörjarklass/serie?

Med risk för att bromsa din entusiasm skulle jag vilja tipsa dig om att prova en bandag med din befintliga hoj. Har du aldrig provat vet du ju inte om du hatar't eller inte. Då är det ju skönt att ingen "skada" är skedd, liksom.

2mhk skrev:

Hur gör man för att börja tävla då? Är det bara att skaffa hoj, ta licens och anmäla sig till tävlingarna? Vad är en bra nybörjarklass/serie?

Klicka för att visa mer...

Ja, precis så. Du kan ju ta licensen på din gathoj (kanske redan nu i höst?) och kolla runt lite vad som verkar roligast att köra. 600 eller 1000 är inte allt som finns att välja. Rookieklasserna (600 och 1000, häh) är väl populärast, men det går inte jättesakta i nån av dom. Du märker redan på licenskursen ungefär hur du ligger till. Sen att kvalen är lite av en chock för att alla kör så jävla fort får man ta som en motivationshöjare.

Mattias skrev:

Med risk för att bromsa din entusiasm skulle jag vilja tipsa dig om att prova en bandag med din befintliga hoj. Har du aldrig provat vet du ju inte om du hatar't eller inte. Då är det ju skönt att ingen "skada" är skedd, liksom.

Klicka för att visa mer...

Hade det inte varit så in i helsike svårt att få tag i plast till min, så skulle jag kört med den.

Tjena Risbrännaren!
Som du vet har jag för tillfället ganska mycket tid att slå ihjäl och jag råkade till slut även halka in på din nystartade tråd... Eftersom jag dessutom tycks ha bidragit till att väcka ditt intresse för denna nobla sport, som i sinom tid kommer att kosta dig både din ekonomi och din hälsanäsblod), så tänkte jag ta mitt ansvar och hälsa dig välkommen ut på racerbanan till våren.

Du har fått en massa kloka svar redan i tråden men om jag får bidraga med några funderingar utifrån din frågeställning så skulle de se ut ungefär enligt följande:

1) Välj något motorsvagare och mindre klumpigt än en 1000cc eftersom du ger dig in i det här utan någon tidigare bandagserfarenhet. Min teori är att du snabbare lär dig roadracingens ABC på en svagare hoj eftersom du tvingas hålla upp kurvhastigheten m.m. när du inte längre kan kompensera med gasrullen på rakorna. Både storheter som Papunen och Backlund men även jag och många andra gick t.ex. via Aprilia RS 250 som var en formidabel liten sporthoj som gjorde allt man bad den om, utom just att gå på bakhjulet ut ur kurvorna. Min erfarenhet är dock att du inledningsvis bör jobba med dina spårval, inbromsningar, ingångshastigheter och kurvhastigheter. Har du för mycket effekt att tillgå riskerar det mesta av ditt fokus som nybörjare istället att hamna på påslagen i utgångarna och det är egentligen det lättaste att lära sig. Det går dessutom utmärkt att "highsajjda" även en 60hk Aprilia när man börjar få upp ångan och blir för våldsam på gasen i utgången. Tro mig, jag har provat mer än en gång... Inte mycket större än en 600cc blir alltså mitt första tips.

2) Det andra rådet är att välja en hoj som du verkligen har råd att köra mycket och ofta. Bantid är nämligen viktigare än någonting annat om du vill utvecklas fort. Välj gärna en hoj som har några år på nacken då den ändå inte behöver vara konkurrenskraftig i SM-toppen under din första säsong MEN välj en som verkar vara i gott skick. Det blir oftast billigare i längden att betala några kronor extra i inköp för något som är välskött än att behöva renovera allt i efterhand. Skippa allt bling-bling och exotiska trimdelar och plöj istället ner pengarna i transportkostnader till banorna, däck och bensin. Det är som sagt timmarna ute på banan som kommer att utveckla din förmåga, inte det eloxerade kopplingshandtaget eller några extra bakhjulshästar. Däckskostnaden är för övrigt kanske den tyngsta posten och blir ännu ett argument för att välja en mindre hoj. När du väl börjar få upp farten så tuggar en hoj med mycket effekt, vridmoment och vikt i sig däck med en glupande aptit och tyvärr får nog även moderna 600r sägas falla in i den kategorin... Under din första säsong kommer du dock säkert att kunna köra relativt länge på däcken även med en 600:a.

Hoppas att du blir lite klokare av alla råd och framförallt hoppas jag att du lyckas göra slag i saken och komma ut på banorna till våren. Livet blir inte mycket roligare än så!

MVH Björn

bg skrev:

Tjena!
Som du vet har jag för tillfället ganska mycket tid att slå ihjäl och jag råkade till slut även halka in på din nystartade tråd... Eftersom jag dessutom tycks ha bidragit till att väcka ditt intresse för denna nobla sport, som i sinom tid kommer att kosta dig både din ekonomi och din hälsanäsblod), så tänkte jag ta mitt ansvar och hälsa dig välkommen ut på racerbanan till våren.

Du har fått en massa kloka svar redan i tråden men om jag får bidraga med några funderingar utifrån din frågeställning så skulle de se ut ungefär enligt följande.

1) Välj något motorsvagare och mindre klumpigt än en 1000cc eftersom du ger dig in i det här utan någon tidigare bandagserfarenhet. Min teori är att du snabbare lär dig roadracingens ABC på en svagare hoj eftersom du tvingas hålla upp kurvhastigheten m.m. när du inte längre kan kompensera med gasrullen på rakorna. Både storheter som Papunen och Backlund men även jag och många andra gick t.ex. via Aprilia RS 250 som var en formidabel liten sporthoj som gjorde allt man bad den om, utom just att gå på bakhjulet ut ur kurvorna. Min erfarenhet är dock att du inledningsvis bör jobba med dina spårval, inbromsningar, ingångshastigheter och kurvhastigheter. Har du för mycket effekt att tillgå riskerar det mesta av ditt fokus som nybörjare att hamna på påslagen i utgångarna och det är egentligen det lättaste att lära sig. Det går dessutom utmärkt att "highsajjda" även en 60hk Aprilia när man börjar få upp ångan och blir för våldsam på gasen i utgången. Tro mig, jag har provat mer än en gång... Inte mycket större än en 600cc blir alltså mitt första tips.

2) Det andra rådet är att välja en hoj som du verkligen har råd att köra mycket och ofta. Bantid är nämligen viktigare än någonting annat om du vill utvecklas fort. Välj gärna en hoj som har några år på nacken då den ändå inte behöver vara konkurrenskraftig i SM-toppen under din första säsong MEN välj en som verkar vara i gott skick. Det blir oftast billigare i längden att betala några kronor extra i inköp för något som är välskött än att behöva renovera allt i efterhand. Skippa allt bling-bling och exotiska trimdelar och plöj istället ner pengarna i transportkostnader till banorna, däck och bensin. Det är som sagt timmarna ute på banan som kommer att utveckla din förmåga, inte det eloxerade kopplingshandtaget eller några extra bakhjulshästar. Däckskostnaden är för övrigt kanske den tyngsta posten och blir ännu ett argument för att välja en mindre hoj. När du väl börjar få upp farten så tuggar en hoj med mycket effekt, vridmoment och vikt i sig däck med en glupande aptit och tyvärr får nog även moderna 600r sägas falla in i den kategorin... Under din första säsong kommer du dock säkert att kunna köra relativt länge på däcken även med en 600:a.

Hoppas att du blir lite klokare av alla råd och framförallt hoppas jag att du lyckas göra slag i saken och komma ut på banorna till våren. Livet blir inte mycket roligare än så!

MVH Björn

Klicka för att visa mer...

Tackar Björn!
Jo jag har fått många bra tips, och har siktet inställt på en 600.
Jag känner inte att jakten på några varvtider är det viktigaste först och främst, utan ren körteknik.
Och det kan ju vara kul att testa en 600, gick ju från en 350RD till 750. Så missade mellangrabben där.
Men känner fortfarande en hunger för utveckling, och gata är ju inte rätt ställe för utveckling, snarare avveckling.

Satsar ju inte på att bli ett ess inom rr, det är det för sent för. Men är ju alltid kul att se hur långt man kan pressa sig själv.