Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 39 av 39
  1. #21
    Älskar raksträckor med trackbite J.Js avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Söder om Sthlm
    Hoj
    GSX-R1370 + GSX-R1435 projekt
    Inlägg
    518
    Räcker det inte med den i oljepluggen?
    Kanske skulle satsa på stöddigare ventilfjädrar om det är shimsen du syftar på?

  2. #22
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Har returen från turbon där oljepluggen ska sitta, ja det är shimsen man justerar ventilspelet med, jag kanske får ta och byta till hårdare ventilfjädrar.

    Anders
    Senast redigerat av Atrox.se den 2013-08-11 klockan 20:35. Anledning: Stavfel

  3. #23
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Allt ihopskruvat igen olja påfyllt o hojen uppstartad igen har en liten fundering på varför tomgången hänger kvar, justerar jag ner den så dör den, ska jag ställa ut blandskruvarna lite till?

    Ha en trevlig fredag kväll

    Anders.

  4. #24
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Nya Denso stift monterade, Ngk stiften e ju ruskigt känsliga om det blir surt, e det någon som har tips om varför tomgången inte vill gå ner när den blivit varm?

    Anders

  5. #25
    Knäskrap Fillingens avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    Hemma
    Hoj
    B King GSX 1400
    Inlägg
    177
    Citat Ursprungligen postat av Atrox.se Visa inlägg
    Har returen från turbon där oljepluggen ska sitta, ja det är shimsen man justerar ventilspelet med, jag kanske får ta och byta till hårdare ventilfjädrar.

    Anders
    Ska nog inte åka utan magnet då den fångar upp mycket små skit.

    Om du har en banjokoppling I tråget så har Kjell o Co
    små magneter som du limmar I banjoskruven.

    Sen går det o sätta ett FilterMag på oljefiltret.

  6. #26
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Jag har limmat en magnet i tråget.

    Anders

  7. #27
    Överladdad och numera snusfri wachens avatar
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Hemma
    Hoj
    ducati
    Inlägg
    309
    Låter som att du får bestycka upp lågfartarna och ev ljustera bränsleblandskruvarna iom att tomgången ligger kvar efter släpp

  8. #28
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Hur mycket laddtryck vågar man köra utan att backa tändningen med 98 oktan?

    Anders

  9. #29
    Bannad
    Reg.datum
    maj 2013
    Ort
    linköping
    Hoj
    benelli 750sie
    Inlägg
    904
    Blogginlägg
    2
    5,5 bar ex max.....

  10. #30
    Living on a razorblade Cleanstreams avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    China Mainland
    Hoj
    2x gixxer turbo
    Inlägg
    782
    Jag körde på 1bar hela förra sommaren utan att det gick sönder med tändningen original

  11. #31
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    En liten uppdatering, köpte 2 magnetventiler på ebay som jag har tänkt att kunna styra laddtrycket med, en strömbrytare med 3 pålägen 2 justerbara tryckkontakter och ett växlande relä kommer att ge mig 3 laddtryckslägen, jag byggde mig en egen luftcylinder med en kolvdiameter på 49mm vilket ger mig en kraft på ca 18kg vid 1 bars tryck och kolven styrs i båda riktningarna, tog fjädern från klockan till KKK turbon, luften som styr tryckkontakterna tänker jag ta vid insugen och luften till luftcylindern tänkte jag ta på snigeln.
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	image.jpg
Visningar:	172
Storlek:	251,3 KB
Id:	397247

    Anders

  12. #32
    Medlem gixxerspeeds avatar
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Hemma
    Hoj
    Nuvarande Kawasaki H2, Såld Bmw 1000RR, Såld Gixxer K5 1000 Turbo
    Inlägg
    62
    Jag använde mig av en sån här 12v solinid.. kopplade in den på tutt knappen... det va 2 lägen på den. väldigt enkelt =) och givetvis en justerbar ratt till laddet =) kopplade in det mellan plenum och den externa wastegaten Klicka på bilden för en större version

Namn:	32012VDC.jpg
Visningar:	80
Storlek:	10,5 KB
Id:	397913

  13. #33
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	2.jpg
Visningar:	73
Storlek:	227,5 KB
Id:	401352
    Har byggt mig en ny oljetank till returoljan från turbon, ca1.5 liter så nu ska man väl slippa motorolja som läcker in i turbon när den står på stödet.
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	1.jpg
Visningar:	69
Storlek:	232,0 KB
Id:	401351
    Monterat blev det så här.
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	3.jpg
Visningar:	74
Storlek:	234,4 KB
Id:	401353
    Wastegatecylindern monderad, nu ska det bara kopplas in lite laddtrycksstyrning, kapa upp hål för luftfiltret, bygga utblås för avgaset och hoppas på att laddtrycksgudarna är med en

    Anders

  14. #34
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Oj det var länge sen jag skrev något här, det som hänt är att laddtrycksstyrningen är inkopplad ett nytt luftfilter inköpt och monterat samt att jag tog mig en liten provsväng och vid 1.1barg så skjuter det på rätt så bra, nu måste jag bara leta upp min lamdasond som jag har lagt på något bra ställe så jag törs prova det lite högre laddtrycksläget

    Anders

  15. #35
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    5 år sen det skrevs något här, körde hojen på strippen förra året och det funkade, men för mycket effekt så jag fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5 blev det ändå, har varit och bänkat och fick ut 273 vid 1.3barg på rullar som vägde 1200kg, snart ska det installeras ett ft500 istället för förgasarna, går att göra det mesta med det sprutet, har även köpt lite delar ifrån APE till motorn, ett större kompressorhjul skall införskaffas till 18t aggregatet så det blir 21t istället, borde kunna ladda 2.3-2.5 barg med det.

    Anders

  16. #36
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    11 087
    Citat Ursprungligen postat av Atrox.se Visa inlägg
    fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5
    Tips, istället för att släppa av ska du växla upp - om det krävs en, två eller tre växlingar... du ska iaf växla förr eller senare. Min B12'a med bara 2" mod och avgas, 2" sänkt i fram och bak kördes 6.70 på 201 (motsvarar ca 10.50 på 402). 60-fotaren är det som gör den stora skillnaden. Övning, övning och lite mer övning.

    Tankade upp en video på min röda B12'a och blåvita långsving gixxer. Ryan Schnitz kortväxlar @ 4:24 när framhjulet kommer upp.

    /anders -98gsf1371 -97gsf1157 -91vs1400 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  17. #37
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Tjenare,
    Kan avgasturbinen flåsa ut tillräckligt för 21t kompressorn? Har den 68mm kompressor?
    Jag har själv köpt på mig en GT2871 som jag tror har lite liknande upplägg som en TD04HL-21t och funderar på hur det kommer att bete sig i verkligheten. Wastegatehålet är i alla fall portat max för att hjälpa till att släppa ut överflödiga avgaser.
    Följer med intresse!!
    MVH
    Citat Ursprungligen postat av Atrox.se Visa inlägg
    5 år sen det skrevs något här, körde hojen på strippen förra året och det funkade, men för mycket effekt så jag fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5 blev det ändå, har varit och bänkat och fick ut 273 vid 1.3barg på rullar som vägde 1200kg, snart ska det installeras ett ft500 istället för förgasarna, går att göra det mesta med det sprutet, har även köpt lite delar ifrån APE till motorn, ett större kompressorhjul skall införskaffas till 18t aggregatet så det blir 21t istället, borde kunna ladda 2.3-2.5 barg med det.

    Anders
    Absurd multipartite contraptions helmed by sincere men trying earnestly to make it

  18. #38
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Det borde inte vara några problem, har en vän som gjort samma operation, man får bearbeta kompressorhuset för att det ska fungera, jag kommer sätta dit en 38mm extern wg.

    Anders

  19. #39
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Det låter mycket bra det!

    Citat Ursprungligen postat av Atrox.se Visa inlägg
    Det borde inte vara några problem, har en vän som gjort samma operation, man får bearbeta kompressorhuset för att det ska fungera, jag kommer sätta dit en 38mm extern wg.

    Anders
    Absurd multipartite contraptions helmed by sincere men trying earnestly to make it

Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Om inte annat kan man väl säga att jämfört med när forskning finansieras genom grundanslag blir frihetsgraderna för en forskare mer begränsade när forskningen [...]

CFr
Vill du annonsera ovan? Klicka här