Den med liten plånbok får börja i liten skala!
En av de minsta serietillverkade turbosarna (kanske allra minsta?). Den sitter i en massa olika puttefnaskdieslar typ Opel Corsa 1,5TD och i nån 1,3 turbo bil enligt diverse mer eller mindre pålitliga sajter. Inte helt ovanlig i Suzuki, Daihatsu, Isuzu med mera (dock inte de varianter som vanligtvis säljs här). Dessa bilar brukar ha runt 60-70 hk original. Den ska enligt många olika sajter jag kollat kunna leverera en luftmängd som räcker till ca: 100 hk.
Jag har lite funderingar på vad jag ska använda den på! Den spoolar säkert även med små 125cc fiddymotorer men jag hade nog tänkt mig en motor i 250cc-klassen. Gärna tjing tjong-grejor så att det går att köpa en ny motor till billigt pris när den rasar. Eftersom det antagligen kommer att behövas eftermarknadsgrejor till förbannelse hoppas jag att det finns rejsiga kolvar, H-profilstakar och liknande att köpa till lämplig motor också. Grundpelaren i det hela är dock BUDGET! Åtminståne fram tills dess att jag fått skiten att fungera. Sen kan man börja leka på riktigt.
På sikt hade jag ju gärnat besiktigat fordonet i fråga med turbo men det verkar knivigt. Antingen äldre än -99 eller amatörbyggt fordon säger ryktena. Jag är inte helt sugen på att casha miljöavgiften på 8000 spänn i så fall så om det fanns nån billig kat i lämplig storlek (endast för besiktningssyfte, så den behöver inte vara som gjuten för ändamålet) vore det inte helt fel. Då behövs ju dessutom insprutning så där ligger ju MegaSquirt nära till hands. Misstänker att utrymme kommer att bli ett allvarligt problem med en databox som inte är byggd för att sitta i små lekmaskiner. Blir nog en utmaning när man ska dit med en jäkla massa annan skit först...
Som sagt, det där med besiktning är på sikt. I första hand vill jag bara få den att fungera!
De fordon jag i första hand tänkt på är såkallade midsize eller fullsize lekmaskiner, typ Orion 250 cc. Men just 250 cc är lite lurigt. Vet inte om det finns nån tävlingsklass för dom. Lär ju påverka utbudet av eftermarkandsgrejor rätt hårt. Finns säkert 125'or som håller skaplig kvalitet men då blir ju effektmålet på ca 40-50 hk (när jag väl fått grejorna att lira alltså) betydligt svårare att nå...
Kommer även att behöva en liten intercooler. Måste ju finnas gravt underdimensionerade till diverse bilar på skroten? Frågan är om dom är totalt värdelösa eller om det faktiskt går att använda? Hur "knäcker" man dom om man vill ha dom lite rundade? Känns väldigt svårt, milt uttryckt om jag skulle köra den i valsen på firman...? Hur mycket vågar man ta åt gången? Kan man förvärma den så att den blir mjukare kanske? Måste vara djävulskt svårt/tungt när man ska dra upp valsen ett hack utan att ha en massa hävstänger till hjälp när IC'n "håller emot". Vetifan om jag vågar utsätta valsen för nåt sånt alltså.
Vad brukar ni köra med för topplockspackningar? Stålpackning? Kan man få såna customtillverkade? Vad kostar sånt?
Om ni har nån annan idé får ni gärna komma med dom också!
Vad ni gör, kalla mig inte moppefucko!
Jag är fan 30! 
Vill bara lära mig! Det är ju här den största kunskapsbasen finns! Sen är det coolt också! Hur många såna här projekt finns i Sverige egentligen? Nästa år i Orsa ska jag ha den minsta (och coolaste) turbomoppen... 
Det här är givetvis något som får mina varningsklockor att ringa och talar för att det inte kommer att fungera. Dock verkar några av dom ha skruvat på turbos stora som hela motorn. Dom får knappt turbon att rotera ens.. 
