Buell 1125 R Turbo?

blownharley · 26 Nov 2013

Boost 3 skrev:
Det ser bra ut men ska inte trattar sticka in i plenum några cm? Så har jag gjort och läst mig till, men jag antar det spelar ytterst liten roll om ens det spelar någ roll?
Inkommande blåsväder har ju en bra vinkel som inte stör trattarna så det lär funka kanonbra ändå.

Se bild nedan för genomskärning av trattpassning till plenum.

Peterr · 26 Nov 2013

Jag kör med 1000 cc spridare på Blackbirden. Går jämt och bra på tomgång ca 1000-1200 varv. Trodde själv att det skulle bli för stort men det funkar.
Peter

Andersson turbo · 26 Nov 2013

1280cc räcker till 512 hk utan att stressa dom

1000cc räcker till 400hk på en 2 cylindrig

Siemens deka 870 cc skulle klara 350 hk på din snurra

Pc5a med mapsensor 3 bar så har du hela setupen

Även om den inte finns till din modell så kan jag inte tänka mig att det inte skulle funka med en til exempelvis VTX 1800 Hondan

Andersson turbo · 26 Nov 2013

http://www.raidopower.se/siemens-deka-mototron-875cc-spridare-110324-fi114992/970-0

blownharley · 26 Nov 2013

Andersson turbo skrev:
1280cc räcker till 512 hk utan att stressa dom

1000cc räcker till 400hk på en 2 cylindrig

Siemens deka 870 cc skulle klara 350 hk på din snurra

Pc5a med mapsensor 3 bar så har du hela setupen

Även om den inte finns till din modell så kan jag inte tänka mig att det inte skulle funka med en til exempelvis VTX 1800 Hondan

Tack Andersson :tummenupp

Jag har redan PC5:a på hojen och behöver komplettera med en MAPsensor. Måste väl lura originalMAPsensorn att bara se undertryck, något förslag på lämpliga ventiler till detta när jag ändå befinner mig på hemmaplan?

FettSnok · 27 Nov 2013

Häng imap sensorn sidan om? De korrigeringar den medför borde du kunna kompensera med pc5 +mapsensor.

Andersson turbo · 27 Nov 2013

Man brukar köra cykelventiler som backventil till orginal mapsensor så den bara kan se undertryck
laddtryck pyser ut

2 st brukar man köra med T stycken så man inte får felkod

Belsebub36 · 1 Dec 2013

Andersson turbo skrev:
1280cc räcker till 512 hk utan att stressa dom

1000cc räcker till 400hk på en 2 cylindrig

Siemens deka 870 cc skulle klara 350 hk på din snurra

Pc5a med mapsensor 3 bar så har du hela setupen

Även om den inte finns till din modell så kan jag inte tänka mig att det inte skulle funka med en til exempelvis VTX 1800 Hondan

Har en harley med twincam motor på 2 liter som jag monterat en supercharger(procharger) på.
I bänken gav den 212 HK 260Nm på bakhjulet. Jag har Siemens Deka short 80 lbs som flödar vid ett bränsletryck på 58 PSI c:a 970cc. Vid 6300 varv hade jag en dutycycle på 95% och ett AFR på 12.5. Rent teoretiskt så skall ju spridarna räcka till 350-400 hk. Har funderat lite vad det beror på om det har med att jag har rätt mycket överlapp på kammarna så soppa bara blåser rakt ut eller om det har med gemensamt insug att göra så soppa hamnar i fel cylinder?

Andersson turbo · 2 Dec 2013

Belsebub36 skrev:
Har en harley med twincam motor på 2 liter som jag monterat en supercharger(procharger) på.
I bänken gav den 212 HK 260Nm på bakhjulet. Jag har Siemens Deka short 80 lbs som flödar vid ett bränsletryck på 58 PSI c:a 970cc. Vid 6300 varv hade jag en dutycycle på 95% och ett AFR på 12.5. Rent teoretiskt så skall ju spridarna räcka till 350-400 hk. Har funderat lite vad det beror på om det har med att jag har rätt mycket överlapp på kammarna så soppa bara blåser rakt ut eller om det har med gemensamt insug att göra så soppa hamnar i fel cylinder?

Vad hade du för bränsletrycksregulator och hur var den trycksatt?
Följde den laddtrycket linjärt?

Belsebub36 · 2 Dec 2013

Andersson turbo skrev:
Vad hade du för bränsletrycksregulator och hur var den trycksatt?
Följde den laddtrycket linjärt?

Tänkte inte sno tråden men det kanske är intressant för fler.
Kör med original harley bränsle system så regulatorn är helt utanför laddtrycket. så ingen progressiv regulator. det jag skall göra är att mäta om mitt bränsletryck sjunker när jag laddar på(12 PSI). kan ju vara så att jag tappar mycket i tryck. Det jag har är en Thundermax ECM med 2bar mapsensor. Man byter ut original ECM så jag har full tillgång till bränsle och tändning under laddtryck.
Och som info går det fint på tomgång och lägre varv även om spridarna är 1000cc.

Andersson turbo · 2 Dec 2013

Hmm, Försöker att inte verka dryg men förvånansvärt många som gör detta klassiska misstag

Det man kallar bränsletryck är ju faktiskt differanstrycket man benämner , det vill säga att laddar man 1 bar
och har 3 bar i bränsletryck så måste man naturligtvis kompensera detta genom att lägga på för laddtrycket

Trycksätta regulatorn

Pumpen måste i detta fall prestera 4 bar , Men differanstrycket är fortfarande 3 bar

Andersson turbo · 2 Dec 2013

Obs , Det är en linjär regulator man ska ha

Jörgen Karlsson · 2 Dec 2013

blownharley skrev:
Var en sväng till Norge och hämtade delar till nästa projekt. 122mm borr
View attachment 395338

Jäsiken. S&S Sportster ProStock-block! Seriös däckshöjd har du också! :yoparty

blownharley · 2 Dec 2013

Jajamen Jörgen! Fick dock bakläxa på topparna från motorgurun i Norrköping... Det var visst inte tillräckligt bra kanaler i UPM-topparna :-/

Belsebub36 · 11 Dec 2013

Andersson turbo skrev:
Hmm, Försöker att inte verka dryg men förvånansvärt många som gör detta klassiska misstag

Det man kallar bränsletryck är ju faktiskt differanstrycket man benämner , det vill säga att laddar man 1 bar
och har 3 bar i bränsletryck så måste man naturligtvis kompensera detta genom att lägga på för laddtrycket

Trycksätta regulatorn

Pumpen måste i detta fall prestera 4 bar , Men differanstrycket är fortfarande 3 bar

Inte alls dryg det bara uppskattas att du delar med dig. Tyvärr så lyssnar man på fel personer ibland..Jag har en malpassi bränsletrycksregulator liggandes. Någon som vet om det går att montera en sådan i tanken?

Andersson turbo · 11 Dec 2013

Jag har monterat egengjorda snarlika malpassin genom plåten i diverse tankar , Halva inne och halva på utsidan

Fjädertorn och luftanslutning på utsidan

Andersson turbo · 11 Dec 2013

Lite mickel med slangdragning dock , Svårt med slang som tål att ligga i bensin

Har kört med svart hårdplastslang modell moderna bilar orginal på insprutsdetaljer

blownharley · 26 Dec 2013

Tänkte det var en bra ide att kolla över motorn lite men kolvbultarna satt som s_tan! Höll på ett bra tag med värme och övervåld innan jag vann över bulten men efter att fått loss den förstår jag varför den satt....

Är detta vanligt på en sån här tro??

Jörgen Karlsson · 26 Dec 2013

Aj då

Jag kan inte dessa Rotaxmotorer, men att det skulle vara ngt seriefel gällande kolvbultslagringarna på Heliconmotorerna har iaf inte jag blivit varse. Inte på de stora rotaxtwinnarna i tex apriliorna heller. Men jag är som sagt inte kunnig i dessa motorer. Känns som att man borde kolla stakarna i din snurra. Men det är ju säkerligen en självklar grej för en kunnig motorkille som du.

blownharley · 26 Dec 2013

Tack Jörgen! Jag ska kolla och eventuellt byta stakar. Är jag ändå på gång är det lika bra att ringa JE och Carillo :tummenupp

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Buell 1125 R Turbo?

Medlem

Ny medlem

Turbotok

Turbotok

Medlem

96% enligt läkaren

Turbotok

Ny medlem

Turbotok

Ny medlem

Turbotok

Turbotok

Gudomlig sporthojare

Medlem

Ny medlem

Turbotok

Turbotok

Medlem

Gudomlig sporthojare

Medlem

Nyheter