Sidan 3 av 20 FörstaFörsta 123456789 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 390
  1. #41
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Jag tror han köpt motorerna från Maddox, den här killen heter Dennis Begyn. Han håller på och räjsar med Harleysar på strippen oxå... Konstig snubbe

  2. #42
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Här är en bild på en annan av hans hojar in action!

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	conesville 2011 - 3.jpg
Visningar:	406
Storlek:	130,1 KB
Id:	355358

  3. #43
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Inte helt överraskande så inser jag att det är svårt att få plats med en turbo på denna hoj Nåväl det ska väl lösa sig om jag flyttar på lite annat!!
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	1125 R Turbo.jpg
Visningar:	498
Storlek:	158,7 KB
Id:	358128
    Senast redigerat av blownharley den 2012-04-08 klockan 06:20. Anledning: Tryckfelsnisse slog till igen!

  4. #44
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Det rullade in en ny distraktion i garaget i dag....... En Dodge Charger Hemi 2012!! Jag får försöka fokusera på Buellen igen
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	Charger.jpg
Visningar:	409
Storlek:	53,4 KB
Id:	359307

  5. #45
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Har inte blivit så mycket tid att skriva på ett tag här. Satte i hop hojen utan snigel för att testa hur den funkade med långsving. Nu börjar det bli kallt igen och jag väntar på ett paket med rostfria krökar och en mc lyft.....

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	racebulle.jpg
Visningar:	544
Storlek:	236,8 KB
Id:	371596

  6. #46
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Och ja den blev kanske lite för hög bak..... Får ta fram sågen & tigen igen......

  7. #47
    ex. R-1000 Pilot Xyrons avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Piteå
    Hoj
    GsxrT 1000 -03
    Inlägg
    3 727
    Blogginlägg
    13
    Min blev ruskigt hög bak också, men jag köpte justerbara hundben och då var det inga problem att få ner den till original eller t.o.m lägre
    Gsxr 1000 Turbo -03
    2011 290hk @0.95bar
    2012 318hk @1.10bar
    En sammanfattning av året(2011) med turbon

  8. #48
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Hojlyft införskaffad! Det råkade slinka upp en av dom andra hojarna först....

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	Kendon.jpg
Visningar:	397
Storlek:	118,7 KB
Id:	372084

  9. #49
    Medlem Dogge1972s avatar
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Mölndal
    Hoj
    Buell XB12R/S-04 moddad, Järnsportster XLCH -75
    Inlägg
    211
    Eftersom du har underliggande ljuddämpare borde du inte kunna sätta turbon under hojen bakom motorn typ som denna XB´n

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	Turbo Bulle 2.jpg
Visningar:	914
Storlek:	130,8 KB
Id:	372087Klicka på bilden för en större version

Namn:	Turbo Bulle 3.jpg
Visningar:	677
Storlek:	107,5 KB
Id:	372088

  10. #50
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Dogge, precis så har mina tankegångar varit den senaste tiden.... Jag vet att många säger att du förlorar mycket av avgaspulsen (och värmeenergi) genom att ha turbon för långt från avgasventilen. I detta fall tror jag inte att det är så noga, dessutom har jag vrid så det räcker i alla fall på låga varv, så mera vrid långt ned kan bli för mycket för vxllåda & koppling kanske?

    Hur som helst så är det väl bara att sätta i gång, det kan ju inte bli mer än fel!

    Det skulle ju vara elegant om det blev plats för en laddluftkylare någon stans på vägen oxå....

  11. #51
    Storfräsare _Johansson_s avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Östersund
    Hoj
    Gasturbindriven landspeedhoj
    Inlägg
    5 612
    Citat Ursprungligen postat av Dogge1972 Visa inlägg
    Eftersom du har underliggande ljuddämpare borde du inte kunna sätta turbon under hojen bakom motorn typ som denna XB´n
    Nämen så smidig placering! Har du mer bilder/film på den här hojen?

    Undrar bara hur det funkar med oljereturen, det lär ju användas en returoljepump så klart men det ryms ju inte något uppsamlingskärl under turbon.

    Luftfiltret skulle man nog också vilja flytta till något mindre utsatt ställe eller i alla fall skydda på något sätt, känns som att det lär bli fullt i vatten och vägdamm rätt så fort när det är öppet ner mot backen...
    Hårt arbete skapar välmående och rikedom, lättja och supande göder sjukdomar och psykiskt förfall.

    Mobacken Racing

  12. #52
    Moderator Wiseguys avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    +46
    Hoj
    Honda CBR900RR Fireblade & en Honda CBR1100XX Blackbird
    Inlägg
    13 803
    Är det inte bättre, att på en Twin, ha turbon en bit ifrån så att avgaspulserna jämnas ut lite?
    Glöm inte tagga era bilder på Instagram:
    #Sporthoj
    #McSommar
    #McSverige

  13. #53
    Värmlänning i Dalarna Mr Helmuts avatar
    Reg.datum
    jun 2004
    Ort
    Borlänge
    Hoj
    YAMAHA FZ1 Turbo
    Inlägg
    8 473
    Citat Ursprungligen postat av _Johansson_ Visa inlägg
    Undrar bara hur det funkar med oljereturen, det lär ju användas en returoljepump så klart men det ryms ju inte något uppsamlingskärl under turbon.
    Ser man inte ett kärl där den där blå slangen är?

  14. #54
    Medlem jojje1963s avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Eslöv
    Hoj
    Triumph Bonneville Turbo
    Inlägg
    969
    Jag har kört så med pumpen direkt på returen och en backventil. Så gjorde Yamaha på sin turbohoj också om jag inte missminner mej. fast dom sög med original oljepumpen. Har aldrig förstått vitsen med ett kärl, vad har jag missat?
    Och luftfiltert måste bort från undersidan, efter 2 burnisar var mitt helt igentäppt av gummiröken

  15. #55
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Här är några bilder till på Buell XB:n med turbo:

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	06-08-2010Buell001.jpg
Visningar:	337
Storlek:	92,7 KB
Id:	372194Klicka på bilden för en större version

Namn:	06-08-2010Buell003.jpg
Visningar:	315
Storlek:	107,8 KB
Id:	372195Klicka på bilden för en större version

Namn:	06-08-2010Buell002.jpg
Visningar:	310
Storlek:	61,4 KB
Id:	372196

  16. #56
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Citat Ursprungligen postat av Wiseguy Visa inlägg
    Är det inte bättre, att på en Twin, ha turbon en bit ifrån så att avgaspulserna jämnas ut lite?
    Jo, det var väl ungefär det jag försökte säga

  17. #57
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Citat Ursprungligen postat av Mr Helmut Visa inlägg
    Ser man inte ett kärl där den där blå slangen är?
    Menar du detta?

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	Turbo%20Bulle%203 circle.JPG
Visningar:	286
Storlek:	81,3 KB
Id:	372197

    Jag tror att denna bild visar lösningen med oljereturen på ett bra sätt:

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	06-08-2010Buell003.jpg
Visningar:	331
Storlek:	107,8 KB
Id:	372199

  18. #58
    Turbotok Andersson turbos avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    upplands väsby
    Hoj
    suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
    Inlägg
    4 630
    Citat Ursprungligen postat av jojje1963 Visa inlägg
    Jag har kört så med pumpen direkt på returen och en backventil. Så gjorde Yamaha på sin turbohoj också om jag inte missminner mej. fast dom sög med original oljepumpen. Har aldrig förstått vitsen med ett kärl, vad har jag missat?
    Och luftfiltert måste bort från undersidan, efter 2 burnisar var mitt helt igentäppt av gummiröken
    Kärlet har som uppgift att lugna ner oljan lite så att den även går att avlufta

    Utan avluftning så suger man lagren torra med haveri som resultat

    Volymen på kärlet har också den uppgiften att ta hand om den olja som fylls på efter avslagen motor
    (siforeffekten)

    Olika Turbosar är naturligtvis olika känsliga för misshandel , Mitsuturbon är ju i det närmaste oförstörbar i jämförelse
    http://www.turbo-bike.com/


    JAG har orginalet ( kinakopior börjar dyka upp )

    Kör så de ryyker , Fast man inte får

    Numera Dynobänksinnehavare

  19. #59
    96% enligt läkaren FettSnoks avatar
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Där pepparn växer
    Hoj
    Highland 950 SM
    Inlägg
    10 150
    Citat Ursprungligen postat av Andersson turbo Visa inlägg

    Utan avluftning så suger man lagren torra med haveri som resultat

    Volymen på kärlet har också den uppgiften att ta hand om den olja som fylls på efter avslagen motor
    (siforeffekten)
    Just så gjorde jag på aprilian då turbon satt under motorn. Ingen blårök vid uppstart eller problem med returen alls. Oljan knuffa pumpen tillbaka till oljetanken. Torrsump är tacksamt emellanåt

    Rymde väl en knapp dl, gjorde en enkel konstruktion av en stump 25mm rör.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	oljeretur.jpg
Visningar:	272
Storlek:	7,8 KB
Id:	372210
    Stöd samhället, kör svenskt.

  20. #60
    Medlem blownharleys avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Insjön, Dalarna
    Hoj
    Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
    Inlägg
    414
    Jag funderade lite på hur låg jag måste ha hojen bak. För att undvika att kedjan spänner sig när hojen fjädrar ned bak så bör ju svingen vara horisontell i utgångsläget. Nu går det inte att komma så mycket lägre än på bilden om jag fortfarande skall ha tillräcklig markfrigång....

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	697353.jpg
Visningar:	299
Storlek:	96,2 KB
Id:	372355

Sidan 3 av 20 FörstaFörsta 123456789 ... SistaSista

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Så mycket fina grejer på den, och så blev det fel ändå. Min diagnos på ägaren? I sin bästa vilja men för trångt garage under byggtiden. Man måste kunna backa

Chronic
Vill du annonsera ovan? Klicka här