GSXR 750-tråden.

elvedin · 11 Feb 2017

Sålde en sådan nyss

VS · 11 Feb 2017

916sp skrev:
Som jag skrev tidigare söker jag en 88a, för den går att veteranförsäkra nästa år!

Veteranförsäkringar tex hos Bilsport har vissa restriktioner på användandet mm mm.
Nu bor jag ju uppe i snöriket och är gammal som gatan, men......jag hade min CBR600 från 1987 försäkrad hos Svedea. Tror jag pröjsade typ 1800:- hel/hel inklusive bärgningshjälp.

Funderade dock ibland....undrar om bärgningshjälpen gällde även.....

DjDiff · 11 Feb 2017

916sp skrev:
Som jag skrev tidigare söker jag en 88a, för den går att veteranförsäkra nästa år!

Var då? För Bilsport & MCs classica har en gräns på 20 år (enligt deras försäkringsvillkor, på hemsidan står det 1995), vilket gör att upp till 1998 års modell är gångbar från nästa år.

916sp · 11 Feb 2017

DjDiff skrev:
Var då? För Bilsport & MCs classica har en gräns på 20 år (enligt deras försäkringsvillkor, på hemsidan står det 1995), vilket gör att upp till 1998 års modell är gångbar från nästa år.

Jag betalar 478 kr /år för de mc som är veteranförsäkrade, det stora bolagen brukar inte vara billigare.

magnus_moss · 11 Feb 2017

Hej på er!
Jag är sugen på att rejsa Classic Superbike med en SRAD 97-99 (med insprutning). Om ni känner till en hoj (gärna färdig racebike med najade ok, skarp motor och bra fjädring) så PM:a gärna!

#22 Magnus MOZZ

emret93 · 19 Jun 2017

Har en 750 från 99 och är så trött på att det är så bökigt att skruva loss sadeln. Någon som har gjort någon smidig lösning (moddat) istället för att behöva vika höger och vänder sida på sadeln för att sen skruva loss 2st insexskruvar?

laidback · 22 Jun 2017

emret93 skrev:
Har en 750 från 99 och är så trött på att det är så bökigt att skruva loss sadeln. Någon som har gjort någon smidig lösning (moddat) istället för att behöva vika höger och vänder sida på sadeln för att sen skruva loss 2st insexskruvar?

Skruva i en skruv, såga av skallen och borra ett hål lagom för en R-sprint som du fäster i najtråd. :tummenupp

Simon92 · 6 Aug 2017

Tjenare!
Har köpt en gsxr 750 2010 banhoj som jag har problem med gasen på.
När man möter upp med gas under körning så är den väldigt ryckig, man vet aldrig när man får respons.
Väldigt obehagligt när man ligger på låg växel i en kurva och gasen inte tar och helt plötsligt tar den o då rycker hela hojen till.
Hojen är helt original förutom ett KN luftfilter, är det värt att prova att köpa ett original luftfilter eller kan det vara något annat som orsakar problemet?

jpe70 · 6 Aug 2017

Luftfilter har inget med det att göra. Det är ett problem på Suzuki att insprutningen är dåligt programmerad.

Du kan få det lite bättre genom att justera bort spelet i gashandtaget och vara noga med kedjesträckningen.

Skaffa gärna en Tre-modul som tar bort elektronisk spärr på första växlarna det hjälper lite även det.

Dyraste men bästa alternativet är att skaffa Power commander eller liknande och få den riktigt inmappad. Då går det att få bort helt i princip.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

Duke0 · 6 Aug 2017

Känner igen vad du menar... jag justerade gasvajern till nästan inget slack och så blev det bättre resten handlar nog om throttle control, dvs att försöka hålla kvar lite gas även i och efter inbromsningen.

jpe70 · 7 Aug 2017

Duke0 skrev:
Känner igen vad du menar... jag justerade gasvajern till nästan inget slack och så blev det bättre resten handlar nog om throttle control, dvs att försöka hålla kvar lite gas även i och efter inbromsningen.

Nja, kanske inte men åtminstone gasa betydligt tidigare.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

suzukipojken86 · 8 Aug 2017

Får bidra med min hybrid, Gsx-r 750 -86:a med srad framgaffel och hjul. Jag är väldigt överraskad över köregenskaperna och bromsarna :tummenupp

P-E · 21 Aug 2017

Vad rekommenderar ni för däck till en GSX-R750 -16?

Kör hyfsat lugnt på gata och någon bandag med SMC.
Det är första bytet från original som är Battlax BT016.

emret93 · 10 Sep 2017

Tog en kort tur idag, stanna till vid korsningen lägger i 1:an och gasar på och ska lägg i 2:ans växel men den går inte i. Hamnar på neutral och vägrar lägga i en växel och lät väldigt högt och inte speciellt bra från växellådan.
Stannade, stängde av hojen. Starta igen efter ett par minuter och allt fungera som det skulle igen körde hem sista 2 km utan problem. Någon som vet varför den gjorde så?
Något är ju fel men aldrig varit med om det tidigare.

andersbrink · 10 Sep 2017

emret93 skrev:
Någon som vet varför den gjorde så?

Kulissrullens ingreppklackar kan kärva och/eller vara slitna. Nästa gång, växla ned till ettan igen och släpp upp växelspaken helt innan du lägger i tvåan.

Toyman · 11 Sep 2017

Designfråga främst..... ???

Har 3st Suzuki 750, 89,93 och 2002 i min lokal. Saknar en S-rad. 96 och 97 var ju med förgasare, 98 och 99 med insprutning, annars är de ju rätt lika.
Min SuperBikeSamling Suzuki 750 serien ska under hösten bli med en till.

Men har så jäkla svårt för att ta beslut! Vill ju helst ha en 99.a .... senaste och insprut.
Men den för ögonen finaste är kanske ett bättre val?
Tar gärna synpunkter på ert sätt att se det, hojen ska ju representera Suzuki-era WSBK 1996 till 1999.

Vilken ska jag söka? ????

Fråga 2! Vill ha, helst under 3000 mil! Få ägare! Original..... helst. Inget objekt. osv. Ska platsa in i samling som ibland visas upp.

Hej.Härligt med synpunkter på detta. :tummenupp

Med vänlig hälsning Toyman. Tony i Kungsbacka

Mattias · 11 Sep 2017

1996-an, såklart! Originalet ju!

Torpalasse · 11 Sep 2017

Måste ju bli den i guld isf. På omslaget till Super-bike katalogen -96 och hojen som man dräglade över som tonåring.

andersbrink · 11 Sep 2017

andersbrink skrev:
Kulissrullens ingreppklackar kan kärva och/eller vara slitna. Nästa gång, växla ned till ettan igen och släpp upp växelspaken helt innan du lägger i tvåan.

Som sagts tidigare - jag svarar aldrig på tekniska frågor via PM - vad blir då vitsen med publika forum om man inte kan söka på andras erfarenhet.

Ingreppsklackarna jag menar är inte på själva dreven utan sitter på "spärr-nyckel" funktionen för växelväljaren i ena änden av växeltrumman. Det meckar man med när kung bore regerar eller hojen inte längre är körbar.

Toyman · 12 Sep 2017

Mattias skrev:
1996-an, såklart! Originalet ju!

Ok. Tack så mycket Mattias. Har tänkt i dessa banor också.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

GSXR 750-tråden.

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Skäggo

Sporthojsnörd

Racing is life!

Ny medlem

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Ny medlem

Twinverkstan

Medlem

Twinverkstan

Det löser sig nog

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

hasenfrasen

Toyman´s Superbikegarage, SBK1988-2002

Very nice

Gudomlig sporthojare

hasenfrasen

Toyman´s Superbikegarage, SBK1988-2002

Nyheter