Superbike Planet har sammanfattat reglementet för Moto 3 som FIM släppte igår:
http://www.superbikeplanet.com/2011/Oct/111006d.htm
http://www.superbikeplanet.com/2011/Oct/111006d.htm
Moto3 reglemente
- Thread starter P€RRA
- Start date
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
8st motorer medans MotoGP kör på 6st. Vad är argumentet för detta?
Viktor L
Moderator
Intressant.
Kändes nästan lite överdrivet med att bara kunna använda en typ av ECU. Fast dom vill väl ha en serie där förarskickligheten är det avgörande, inte maskineriet. Ska bli kul att se.
Tippar på att det är för att Moto3 är tänkt mer som en "instegsklass" och därför är det lite snällare regler. Sen är det väl en fråga om tillgång på resurser.
Kändes nästan lite överdrivet med att bara kunna använda en typ av ECU. Fast dom vill väl ha en serie där förarskickligheten är det avgörande, inte maskineriet. Ska bli kul att se.
Tippar på att det är för att Moto3 är tänkt mer som en "instegsklass" och därför är det lite snällare regler. Sen är det väl en fråga om tillgång på resurser.
Last edited:
Maxvarv 14krpm kommer att begränsa effekten ordentligt och slutar med motorer som går ungefär lika bra som crossmotorerna. Det lär behövas 8motorer per säsong om man skall få ut någon effekt....
Undrar vad det blir för spec på ecu då flybywire är förbjudet....
Undrar vad det blir för spec på ecu då flybywire är förbjudet....
Fast skall man ändå snåla på dataloggning, fly by wire och exotiska material vore det orimligt att tillåta exotiska lådor som dessutom hade spräckt budgeten om 120kkr per mptor.
Ricken
Gudomlig sporthojare
Ja, när du uttrycker det så så...
Trist att man inte valt Magneti Marelli eller Motec eller någon av de andra tillverkarna av highend system. Jag anser att det är viktigt med tekniskt avancerade system för att skola förarna i att lära sig ställa in sin cykel om det skall vara en plantskola för MGP.
Här är ecu specen:
Unit Integrated engine management and data acquisition
-*Fully machined anodized light alloy case
- 55-way military connector
- Integrated Lambda*Controller
-*Four-dimensional injection control maps for upper and lower injectors
-*Four-dimensional ingnition advance control maps
-*Engine brake and quik gear shift management
-*Knock*sensor
- Three sets of*handlebar switchable maps
-*Transient dynamic plus air-box pressure and temperature compensations*
- Option for*traction control and launch control
-*Integrated data acquisition through 15 analog inputs and Can line
-*CAN interface dashboard
Unit Integrated engine management and data acquisition
-*Fully machined anodized light alloy case
- 55-way military connector
- Integrated Lambda*Controller
-*Four-dimensional injection control maps for upper and lower injectors
-*Four-dimensional ingnition advance control maps
-*Engine brake and quik gear shift management
-*Knock*sensor
- Three sets of*handlebar switchable maps
-*Transient dynamic plus air-box pressure and temperature compensations*
- Option for*traction control and launch control
-*Integrated data acquisition through 15 analog inputs and Can line
-*CAN interface dashboard
imaster
Bah
Jag är sjukt kluven. Å ena sidan tycker jag det är bra att man går mot mer användarnära hojar (sånt som går att sälja) och jag tror Moto3 kan ge lika bra racing som 125GP. Å andra sidan är det synd att det är så hårda restriktioner. Sånt som t.ex. "with a maximum of two possible gear ratios for each gearbox speed and two possible rations for the primary driver gear." känns ändå som att det borde vara ok att ha mer anpassat per bana, eller är växellådorna så dyra?
Det ställer jag mig också frågande till. En hög extra drev är en piss i nilen jämfört med vad allt annat kostar inom GP. Iof slutar det ändå i många fall med att föraren inte använder mer än några drev men det känns märkligt att man skall typa in sin utväxling i början av säsongen.
DrT
Drömmande tänkare....
- Gick med
- 22 Oct 2004
- Hoj
- SF 750 -72,900 Darmah -82, skurhink blåfemtio -92, TRX 850 -97, TT600-94, Ett par Mzór...och numera Desmoquattro Touring Millenie-edition. XL 1000 Varadero 2004 brukis
Reglement
....och detta har man alltså tänkt köra i en GP klass.........
....och detta har man alltså tänkt köra i en GP klass.........
Axxexs
Ordinary man doing extraordinary things
- Gick med
- 11 Dec 2003
- Ort
- Verkstan
- Hoj
- Technical Sports Racing AC28-M Prototype powered by Honda Racing Corporation
Mest förvånande var att det var inget nytt i denna versionen. Många förväntar sig att man kommer ändra en del i reglerna så här i början av klassens start.
Hela reglementet finns på FIM´s sida.
http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Grand_Prix_Commission,_02_October_2011.pdf
Hela reglementet finns på FIM´s sida.
http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Grand_Prix_Commission,_02_October_2011.pdf
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |