Skogsåkarn
Ny medlem
Till ekerfälgar ska man ha slang i däcken.
Triump Tiger 800(XC)-tråden
- Thread starter gunther
- Start date
Fråga boris. Han har skrivit om detta i flera trådar och verkar ha mycket kunskap i denna fråga.
bonde456
Gudomlig sporthojare
Håller med! Jag ser inte riktigt anledning till att köra slanglöst, ska man ha det så kan man väl ekra dit en slanglös fälgbana för att få det ordentligt? vore trist om någon tejp lossnar när man är långt hemifrån.
Var det något du undrar är det ju bara att fråga så blir ju tråden aktiv.
Fanns nån beskrivning i nån supermototråd här både på vad man kletade på nipplar och hur man bar sig åt
Insidan av fälgen ska ju göras rent noga från smuts o fett iallafall o sen ska ju det man tätar med vara möjligt att få bort om man behöver byta/sträcka ekrar
Nån form av sikaflex eller liknande funkar säkert
Insidan av fälgen ska ju göras rent noga från smuts o fett iallafall o sen ska ju det man tätar med vara möjligt att få bort om man behöver byta/sträcka ekrar
Nån form av sikaflex eller liknande funkar säkert
Skogsåkarn
Ny medlem
Hoj! Tar lite tid innan man lär sig hur det funkar. Skrev lite då och då när jag körde XT660 men är sedan nästan ett år sen ägare till en XC800 från 2012.
Kört 1100 mil c:a, och har servat nu med bl.a. byte av framdrev till 15 kugg och ny skiva bak och då vid hjuldemont. så byttes packboxarna. Distanserna var så slitna så nya är beställda men jag har inte fått dem än. Har visst skrivits om dålig kvalitet tidigare.
Luftfiltret är ju ett elände att byta pga. konstruktörernas oförmåga. Har hört talas om ett förfilter ist. för snorkeln. Men på min årsmodell finns inte plats. Finns det andra lösningar?
Kört 1100 mil c:a, och har servat nu med bl.a. byte av framdrev till 15 kugg och ny skiva bak och då vid hjuldemont. så byttes packboxarna. Distanserna var så slitna så nya är beställda men jag har inte fått dem än. Har visst skrivits om dålig kvalitet tidigare.
Luftfiltret är ju ett elände att byta pga. konstruktörernas oförmåga. Har hört talas om ett förfilter ist. för snorkeln. Men på min årsmodell finns inte plats. Finns det andra lösningar?
bonde456
Gudomlig sporthojare
Finns två fel med bussningarna, dom är för stora i hålet och när du sträcker kedjan så tvingas dom till max runout och är då alldeles för långt från centrum för att packboxen ska hålla, kastet gör att smutsen kan komma in och då blir nästa problem att aluminiumen är för mjuk och skapar friktion.
Jag har nya oanvända originaldistanser som jag inte tänkt montera, mina rostfria egentillverkade har hållit ca 4000 mil
Skogsåkarn
Ny medlem
Jo, jag läste om det tidigare och hade faktiskt funderingar på att få tillverkade nya åt mig, men det var dagarna före jul. Så enklast var att beställa. Min hoj har gått 4600 och jag vet inte om de är bytta tidigare.
Skogsåkarn
Ny medlem
Luftrenare/snorkel
Prövar att lägga in en bild, igen!
Gick inge bra från telefon. Det visar hur trångt det är där under sadeln vid snorkeln. Men tror det ser annorlunda ut på nyare Tigrar. Skulle vara intressant att se ifall någon har gjort något radikalt för att förenkla luftreningen.
Eller rättare sagt, byte av luftrenare.
Prövar att lägga in en bild, igen!
Gick inge bra från telefon. Det visar hur trångt det är där under sadeln vid snorkeln. Men tror det ser annorlunda ut på nyare Tigrar. Skulle vara intressant att se ifall någon har gjort något radikalt för att förenkla luftreningen.
Eller rättare sagt, byte av luftrenare.
Bifogat
Skogsåkarn
Ny medlem
Hmmm.. dött här så svarar väl själv då.
Nyare xc800 än min från -12 har tydligen bättre plats för ett tvättbart pre-filter, och det ersätter snorkeln. Och då kommer nästan ingen skit alls in i filterboxen. Kör man på dammiga vägar så behöver man ju inte byta pappersfiltret lika ofta.
Men var kommer luften in i snorkeln? Som det verkar på min så är det ett litet ovalt hål riktat nedåt. Och då är man nere i ett riktigt skithål där allt vatten, damm och sörja hamnar efter att ha sprutat in mellan ramrören och plastboxen som rymmer batteri och allt övrigt elektriskt. På min har jag tätat mellan nämnda delar med gummi, och under de 1000 mil jag körde förra säsongen har det inte blivit blött där nån gång, lite damm bara.
Men är det risk för att motorn får för lite luft, det kommer ju fortfarande in en del under sadeln, men eftersom jag och kanske många andra oftast klämmer knäna och låren mot tanken så hindras ju en del luftflöde. En fundering, bara, när jag drar mej till minnes att motorn lät som den chokade vid jämn fart på landsväg, sjöng jämn och fint så fort man gav lite mer gas. Har Arrowsystem som då kördes utan restrictor men jag skruva dit den sen för att slippa höra ljudet på en motor som blöddra då jag åkte asfalt.
Medan jag väntar på delar så gör jag rent lite och hittar ett hål under batteriboxen som var helt igensatt av skit, men inte nu längre.
Nyare xc800 än min från -12 har tydligen bättre plats för ett tvättbart pre-filter, och det ersätter snorkeln. Och då kommer nästan ingen skit alls in i filterboxen. Kör man på dammiga vägar så behöver man ju inte byta pappersfiltret lika ofta.
Men var kommer luften in i snorkeln? Som det verkar på min så är det ett litet ovalt hål riktat nedåt. Och då är man nere i ett riktigt skithål där allt vatten, damm och sörja hamnar efter att ha sprutat in mellan ramrören och plastboxen som rymmer batteri och allt övrigt elektriskt. På min har jag tätat mellan nämnda delar med gummi, och under de 1000 mil jag körde förra säsongen har det inte blivit blött där nån gång, lite damm bara.
Men är det risk för att motorn får för lite luft, det kommer ju fortfarande in en del under sadeln, men eftersom jag och kanske många andra oftast klämmer knäna och låren mot tanken så hindras ju en del luftflöde. En fundering, bara, när jag drar mej till minnes att motorn lät som den chokade vid jämn fart på landsväg, sjöng jämn och fint så fort man gav lite mer gas. Har Arrowsystem som då kördes utan restrictor men jag skruva dit den sen för att slippa höra ljudet på en motor som blöddra då jag åkte asfalt.
Medan jag väntar på delar så gör jag rent lite och hittar ett hål under batteriboxen som var helt igensatt av skit, men inte nu längre.
bonde456
Gudomlig sporthojare
Åker med original luftrenare, byter en gång per år och vintertid ser jag inte att det är tidsbrist att lätta på tanken och byta.
I Vinter måste jag hur som helst lätta på tanken, har fått det klassiska tecknen på haveri i kamkedjesträckaren.
I Vinter måste jag hur som helst lätta på tanken, har fått det klassiska tecknen på haveri i kamkedjesträckaren.
Skogsåkarn
Ny medlem
Tänkte mest på att vid körning på dammiga vägar så bör filtret rengöras eller bytas oftare.
Vad är det för klassiska tecken man borde ha koll på?
Last edited:
bonde456
Gudomlig sporthojare
Rasslar vid start när den är varm, tystnar efter ett par sekunder.
Låter inte alltid vid varje start utan kan hända sällan också.
Last edited:
Skogsåkarn
Ny medlem
Stänkskydd
Lyckas inge bra med bilder. Ogiltig fil, står det.
Men nu när jag har allt på plats på Tigern så väntar jag på att kunna besikta den. Sen ska den säljas till förmån för någon lite mindre och lättare.
Tänkte jag kunde dela med mig av en del förbättringar jag gjort på min ifall någon är intresserad. Men då var det där problemet med bilderna.
Den bild jag fick med visar innerskärm framför hjulet, enkelt fixat med en gummilapp så skyddar man fjädringsdelarna från en del onödigt sprut.
Det sitter ju en plåt också förståss, tunn rostfri lite s-formad för att hålla den från däcket, och det syns bättre på en av bilderna som ej var giltig, trots komprimering och justering.
Lyckas inge bra med bilder. Ogiltig fil, står det.
Men nu när jag har allt på plats på Tigern så väntar jag på att kunna besikta den. Sen ska den säljas till förmån för någon lite mindre och lättare.
Tänkte jag kunde dela med mig av en del förbättringar jag gjort på min ifall någon är intresserad. Men då var det där problemet med bilderna.
Den bild jag fick med visar innerskärm framför hjulet, enkelt fixat med en gummilapp så skyddar man fjädringsdelarna från en del onödigt sprut.
Det sitter ju en plåt också förståss, tunn rostfri lite s-formad för att hålla den från däcket, och det syns bättre på en av bilderna som ej var giltig, trots komprimering och justering.
Bifogat
swingmaster1959
Ny medlem
- Gick med
- 24 Nov 2014
- Ort
- sandviken
- Hoj
- 2003 HD softtail de luxe 2005 HD heritage, 2014 bmw s1000r, 2015 triumph thruxton, 2016 triumph tiger 800 xcx.
OJ då
, nya inlägg som man missat. unifilter lr prefilter som det även kallas finns i två typer en för upp till 2015 med fyrkantigt hål och ett från 2015 och upp med runt hål. funderar man på att köra med det rekar jag att beställa 2 st (går jättefort att byta men längre tid att göra rent, torka, samt återolja) kör man mest grus som jag gör byter man unifiltret varje 100 mil ungefär. förfiltret tar det mesta, gjorde en koll nu i december och kn-filtret som jag ersatt orginal med var helt ok (gjorde servic på det ändå, överkurs) luften tas in på sämsta tänkbara ställe på min 2016, allt damm från bakhjulet sugs in. när jag lyfte tanken första gången efter säsongen 2016 var luftfiltret sopslut (600 mil) monterade förfilter och det har aldrig efter det varet några problem med igensatt filter. forum finns , använd google translate funkar rätt bra. rekar avdrider samt engelska forum.
, nya inlägg som man missat. unifilter lr prefilter som det även kallas finns i två typer en för upp till 2015 med fyrkantigt hål och ett från 2015 och upp med runt hål. funderar man på att köra med det rekar jag att beställa 2 st (går jättefort att byta men längre tid att göra rent, torka, samt återolja) kör man mest grus som jag gör byter man unifiltret varje 100 mil ungefär. förfiltret tar det mesta, gjorde en koll nu i december och kn-filtret som jag ersatt orginal med var helt ok (gjorde servic på det ändå, överkurs) luften tas in på sämsta tänkbara ställe på min 2016, allt damm från bakhjulet sugs in. när jag lyfte tanken första gången efter säsongen 2016 var luftfiltret sopslut (600 mil) monterade förfilter och det har aldrig efter det varet några problem med igensatt filter. forum finns , använd google translate funkar rätt bra. rekar avdrider samt engelska forum.Skogsåkarn
Ny medlem
Hallå, swingmaster! Du verkar ju ha koll på en del, och jag förstår att du har en senare modell än min. Där finns det tydligen mer plats för ett prefilter vad jag kan förstå. Har även varit in på en del u-tubeklipp och kollat. Där ser man ju att det kan vara en rätt så kladdig åtgärd då man ska ha tillbaka det insmorda filtret.
På den modell jag har ser jag det som en omöjlighet att aptera filtret rätt, för det är ju noga att gummistosen med spår i, verkligen kommer i läge så det tätar. Snorkeln har jag inte ens vågat rycka bort, av rädsla att aldrig få dit den igen.
Jag har idéer på andra lösningar, men det är åtgärder som kräver en del andra modifieringar också. Har dock bestämt mig nu att byta till något mindre och lättare. Var ute på en liten tur igår och kollade så allt fungerade. Har bytt till 15 fram, körde för lite för att märka skillnad men tror det är bra. Finns ju möjlighet att ha 14 på samma kedja också, men skulle tro det kan bli lite ont om justermån ifall kedjan längdar sig. Ska besiktas, men på två ställen jag frågat så har dom ingen mc-besiktning än på länge. Jag erbjöd mig att göra provkörningen själv ifall besiktningsgubben ville åka med. Skulle få besked nästa vecka om det var möjligt.
På den modell jag har ser jag det som en omöjlighet att aptera filtret rätt, för det är ju noga att gummistosen med spår i, verkligen kommer i läge så det tätar. Snorkeln har jag inte ens vågat rycka bort, av rädsla att aldrig få dit den igen.
Jag har idéer på andra lösningar, men det är åtgärder som kräver en del andra modifieringar också. Har dock bestämt mig nu att byta till något mindre och lättare. Var ute på en liten tur igår och kollade så allt fungerade. Har bytt till 15 fram, körde för lite för att märka skillnad men tror det är bra. Finns ju möjlighet att ha 14 på samma kedja också, men skulle tro det kan bli lite ont om justermån ifall kedjan längdar sig. Ska besiktas, men på två ställen jag frågat så har dom ingen mc-besiktning än på länge. Jag erbjöd mig att göra provkörningen själv ifall besiktningsgubben ville åka med. Skulle få besked nästa vecka om det var möjligt.
swingmaster1959
Ny medlem
- Gick med
- 24 Nov 2014
- Ort
- sandviken
- Hoj
- 2003 HD softtail de luxe 2005 HD heritage, 2014 bmw s1000r, 2015 triumph thruxton, 2016 triumph tiger 800 xcx.
Jodå, det går utmärkt att köra med orginal kedjelängd för att testa om 14 kuggars framdrev passar just dig och din typ av körning. dock blir det väldigt lång hjulbas så bara under en kortare testperiod kanske. Mig passade det som hand i handske så det blev 2 länkar bort och efter det finns det bra mån att justera igen. Sen verkar det va betydligt krångligare och montera förfilter på pre 2015 har jag läst på en del forum, många skär av hörnen för att få in det i luftburken samt pratar om 3 händer ala 8 åring. efter 2015 är det en barnlek, man plockar bort hela snorkeln och inga dumma hörn att brottas med. from 2020 ska dom visst gjort det betydligt enklare att serva luftfiltret, det vi har är rena vansinnet tyvärr. Det tråkiga är att det numera inte finns någon low verison av off-road varianten, och då räcker inte gubbens "taxben" riktigt till. Nu har jag fått min som jag vill ha den så det gör inget just nu, men när det är dags för byte måste det bli en roadverison som man får anpassa till mera grusvänlig om man nu ska hålla fast vid triumph (och vad är alternativen).
Skogsåkarn
Ny medlem
Varit lite sugen på en Scrambler 1200 men har aldrig provkört. Ska visst vara bra vrid i motorn och bättre fjädring än i våra Tigrar, enligt de ägare jag snackat med. Kanske passar kortbenta ngt. bättre, själv har jag inga problem med höjden. Däremot är jag lite klen i armar och rygg numera, så även Scramblern kan kännas lite tung, är jag rädd.
Inte å köra, men ifall man fastnar eller lägger ner litet för mycket i nån kurva. Får nog börja spana efter nån hyfsad 701:a. Har ett avsomnat projekt i gömmorna som man kanske skulle kunna skaka liv i, men det ska finnas tid till det, då.
Inte å köra, men ifall man fastnar eller lägger ner litet för mycket i nån kurva. Får nog börja spana efter nån hyfsad 701:a. Har ett avsomnat projekt i gömmorna som man kanske skulle kunna skaka liv i, men det ska finnas tid till det, då.
Skogsåkarn
Ny medlem
Det är bättre plats på de som är lite nyare än min 12:a. Det är ju ganska litet hål in i luftburken på min, där dessutom snorkeln ska fästas. Så det borde gå att krama ur bra mycket mer effekt ifall det bara vore möjligt att få in mer luft.
vet inte om det går att krama ur mer effekt bara för att man ha satt dit ett för filter får ta och testa det när det är dags för säsongen och ge sig ut och test köra. Tungan om det överhuvudtaget blir någon skillnad tror inte det att blir effekt förbättring eller vad man nu skall kalla det.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |