Packsystem för offroadhoj

Är rätt färsk på detta med två hjul och vill under detta år vidga vyerna en del, alltså åka LÄNGRE!
Jag är allergisk mot ryggsäck, och menar skaffa packlådor av något slag.
Siten heter Sporthoj, men jag åker offroadare, fast med tanke på att forumet numera fylls av snack gällande pickuper, telefoner och massa annat så räknar jag med att även offroad-/touring-frågor kan få plats.

Jag har en Yamaha XT660R, en hoj som är värd typ 30.
Touratech har jättefina lådor av olika slag, men det känns minst sagt korkat att lägga ut närmare 20 papp på en hoj värd 30.
Eftersom jag har fri tillgång till både plåt och maskiner så kommer jag att tillverka de själv, som den smålänning man är!

Nu till själva frågan.
Borde man inte ha tyngdpunkten så lågt och så nära cykelns centrumlinje som möjligt?

Touratechs lådor sitter både brett isär och dels är de förhållandevis grunda, och ingen skall inbilla mig att de åker och knäskrapar med en 1200GS på grusvägarna så varför är de sådana?

Jag har en ljuddämpare, så på motsatt sida kan jag ju ha lådan precis intill sadeln, (ja, till och med lite in under) och typ 60 cm djup, eller hög om man nu så vill.

Jag kommer endast att åka asfalt, så markfrigång mm är av underordnad betydelse.

Tänker jag totalt fel... eller varför slutar Touratechs lådor så högt upp och varför sitter de så brett isär?
...krävs ju nästan bred-last-skylt på de där ekipagen...


Och ja, jag vet att 660:n inte är den mest ultimata touringhojen, men man måste ju börja någonstans!

Det är nog det smarta monteringskittet till köpeslådorna som gör att dom hamnar brett isär.

Bredden kommer nog som sagt av att de sitter med mer eller mindre universal fästen. De har iofs några varianter som har urtag för ljuddämparen i botten för exempelvis bmw r1150gs så de sitter nog ganska slimmat i de fallen. I andra fall har man en mindre på ljuddämparsidan och då blir det mer luft mellan cykel och väska. Att de sitter högt är väl en kombination av estetik samt markfrigång. Ingen god ide att de sitter för lågt om man planerar att köra i surhål i afrikas djungler. Sedan är det ju ingen vits att få plats med 500liter kläder på cykeln som väger ett ton, bättre att bara packa ner det nödvändigaste = ingen vits med för stora väskor som tar fartvind. Väskorna bör placeras ganska långt fram, precis så passageraren får plats med foten.
Gick själv i tankar att tillverka egna lådor och det finns massor av tips och ideer på hur man göra egna om man surfar lite. Nu blev det ingen offroadcykel jag skaffade mig i slutändan och väskor fick jag med på köpet så hela projektet stannade av.
Kan vara bra tänka på innerväskor, till exempel touratechs eller annan bra tygväska som är relativt fyrkantig i modellen(eller sy egna). Blir jobbigt att skruva loss plåtväskorna om man tar in på hotell..
Detta kanske kan ge lite ideer:
http://www.edsee.com/motorcycle/alumpannier.html

Jag menar självklart inte ha lådor på en kubikmeter per sida...
Men jag funderar på att göra de mer slimmade, och för att bibehålla samma volym då öka höjden!
..bla just för vindmotståndet, men mest för stabilitetens skull.
Jag har kollat några lådor, bla Teneréns originallådor, och de har urtag för dämparen, men där är en decimeter tillgodo!
...så lådan hade lätt kunna varit rak även på insidan och ändå gått fritt från dämparen.

Hotell finns inte med i planeringen, så bla skall tält, sovsäck och kök vara i lådorna.
Liggunderlaget hamnar på tvären tvärs över de och sadeln.
Lådorna är inte tänkta att demonteras under min ägandetid av mopeden... ej heller är estetiken något jag tar hänsyn till.

Finns ju även väskor (inte lådor) om du förstår vad jag menar.

Om du snickrar ihop egna lådor så vill jag se bilder .
Är själv intresserad av touring så.

Själv slänger jag bara på en vattentät packrulle baktill (se bild). Kör iofs alltid med minimal packning, även på längre turer. Fördelen är smidigheten, och att det bara är att resa upp hojen och köra vidare om/när men går ikull.

Har en bekant som kör med mjuka sidoväskor på sin XT. Han använder Väskbyglar, universal (82578) i kombination med mjuka väskor. Tror att det är Biltemas (cykel) Packväska, bak (27190) han har. Hur som helst så verkar den kombon fungera bra också.

Hej

Jag kör med Touratech lådor på min BMW 1200GS.Jag har funderat på bredlast skylt
Lådorna är oerhört praktiska och bra. Dom är dränktäta- Man lyfter up locket istället för att öppna som en resväska.Det flesta andra är av resväskemodellen och jag lovar att du kommer att hata när trangiat och kallingarna ramlar ner på marken varenda gång du öppnar väskan.
Ett tips om du köper TT väskorna är att även köpa Stadiums universalväska att ha som innerväska. Dom passar som handen i handsken och kostar 50kr/st till skillnad från Touratechs som kostar 600kr/st.
Jag har även målat mina invändigt med epoxyfärg för att slippa få innehållet svartfärgat av aluminumet.
Det finns andra varianter av Touratech konceptet.Kolla på www.louis.de och www.touring.se
Fredrik

Jag har varit i metallbranschen alldeles för länge egentligen, så det har väl satt sina spår...
Några trassliga tygväskor eller felöppnade plastbaljor där prylarna trillar ut när man öppnar är knappast aktuellt.
Ej heller nån plastglob som toppbox för hjälmen... den har jag på huvudet, inte i nån låda.
Zega-lådorna som Touratech säljer känns ypperliga för mig, om man dels bortser från priset och dels då detta med att de är grunda, breda och sitter långt ut.
Alla är 44 cm höga.
...och 40 cm långa.
Och sen mellan 18 och 27 cm breda.
Och sitter ofta en deciemeter från mc:n.
Jag vill ha cirka en decimeter djupare, alltså typ 55 cm på höjden istället!
Så botten kommer lite närmare marken... jag kör som sagt inte i skogen så förstår inte varför köpe-lådorna alltid slutar så högt upp.

Sen vill jag ha den närmre cykeln, dock behöver de absolut inte vara bredare än Zegas 27 cm, tvärtom!
Jag räknar med en volym på kanske 30-40 liter, fast närmare hojen, och med aningen lägre tyngdpunkt.
Borde inte det kunna funka?

Jag använder min motorcykel som komplement till bil, säkert80-90% av all min körning är istället för bil, så det är alltså ett bruksfordon!
Till och från båten på sommaren, shoppingrundor till stan osv, osv...
Och jag vill kunna köpa med mig sex liter mjölk och en limpa bröd utan att behöva asa med ryggsäck...

När man växte upp på 70-talet hade farsan en gammal cykel han använde till och från jobbet här i byn, intill pakethållaren på den satt en gammal brun väska.
Där hade han sin matlåda, termosen samt tidningen.

DEN väskan och dess princip är min inspiration!

Jag har aldrig fattat folk som har med sig hela jävla lägenheten när dom ska ut med hojen. Det räcker som sagt med oftast med en surrad drybag. Kolla www.drybag.se

Allt handlar inte om långresor, inte för mig i alla fall.
Drybag och passagerare är en dålig kombination... likaså trassligt att fippla med denna för att få med sig en stödhandlad ICA-kasse hem... och jag använder som sagt min mc istället för bil stor del av året.
Det kanske passar andra, jag skall ha låda/lådor.
I plåt. På sidan/sidorna, ej toppmodell.

Hemgjorda packlådor

Slösurfade, googlade Touratech... och trillade in på en gammal tråd jag själv startat!
Åren har gått och cyklar har bytts, likaså packlådor.
Numera åker jag 1200GS med Touratechs lådor, brett är det men inte så brett som på tex deras 800.
Jag har 38-literslådorna och skillnaden är enorm mot BMW:s egna variabla plastlådor, vilket jag hade på förra cykeln... fy.

Aja, noterade att nån frågade efter bild, för visst gjorde jag egna lådor.
Körde några tusen mil med dessa och var skitnöjd:

Portland skrev:

Allt handlar inte om långresor, inte för mig i alla fall.
Drybag och passagerare är en dålig kombination... likaså trassligt att fippla med denna för att få med sig en stödhandlad ICA-kasse hem... och jag använder som sagt min mc istället för bil stor del av året.
Det kanske passar andra, jag skall ha låda/lådor.
I plåt. På sidan/sidorna, ej toppmodell.

Klicka för att visa mer...

Missade att tråden var från 2011...