Armbågsfett, tigsvets och en gammal sjuhalva

Nu kommer du köra med en liten snabbspolande turbo
men rent designmässigt så kommer 1 - 4an att tvärspola in i varandra

Problemet är att den lilla böjen på slutet när man kommer in i så flack vinkel inte gör någon nytta

Mellan vägg är en väg att gå men den bör vara rätt kraftig i så fall eftersom den kommer att få smaka svetslåga hela tiden

Markant skillnad i spoolup gör det alla fall


Peter

Bra synpunkter

peterpain skrev:

hej
prova med mindre värme och inte så mkt tillsats mtrl det ser ut så i allafall men det slår sig lika mkt ändå men svetsarna blir hmmumma

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Ser starkt ut.
Förutsatt att du inte haft spalter så skulle också tipsa om att dra ned lite på värme och tillsatsmaterial.

Härma gärna den knixiga kollektorsvetsningen med lite provbitar i samma spetsiga vinklar före du ger dig på kollektorn. Så brukar iaf jag som glad amatör göra när det är trickigt. Gaslins och mycket utstick på elektroden.

Klicka för att visa mer...

Ja, egentligen skulle jag väl haft lite mindre bråttom. Kanske hade varit hälsosamt att låta grejerna kallna lite emellanåt. Det är lite svårt att backa av i tid tycker jag, och ibland kylde jag nog smältan lite för mycket med tillsats.

Andersson turbo skrev:

Nu kommer du köra med en liten snabbspolande turbo
men rent designmässigt så kommer 1 - 4an att tvärspola in i varandra

Problemet är att den lilla böjen på slutet när man kommer in i så flack vinkel inte gör någon nytta

Mellan vägg är en väg att gå men den bör vara rätt kraftig i så fall eftersom den kommer att få smaka svetslåga hela tiden

Markant skillnad i spoolup gör det alla fall


Peter

Klicka för att visa mer...

Då måste det bli bättre om jag drar isär ettans och fyrans krök lite, jag har några krökar över. Alternativt latar jag mig och sätter en mellanvägg i glipan som blivit. En mellanvägg behöver väl inte gå ända ner mot flänsen, det borde räcka om den fungerar som styrning? Jag tänkte på att den minskar arean mer ju längre ner den kommer.

Det är nu man får äta upp om man varit stöddig i nån svetstråd

Ett litet kliv....Framåt

Jaha, eftersom Mäster hade synpunkter var det bara att sätta kapen i det nästanklara grenröret Kändes inget vidare att fula dit en mellanvägg eftersom det minskade arean på respektive rör en hel del. Det blev den lite besvärligare varianten med ett par nya krökar, isärdragna en bit, en kväll till i garaget...

Men, hör och häpna, nu är röret helsvetsat och klart, kollektor och fläns så nu slipper ni tjatandet om rör Hängde på avgashuset när jag skulle svetsa flänsen för att leda bort den värsta värmen. Kanske det slår sig mindre.

Tomten har varit här med julöl

Riktigt nice

Klar förbättring

pw skrev:

Jaha, eftersom Mäster hade synpunkter var det bara att sätta kapen i det nästanklara grenröret Kändes inget vidare att fula dit en mellanvägg eftersom det minskade arean på respektive rör en hel del. Det blev den lite besvärligare varianten med ett par nya krökar, isärdragna en bit, en kväll till i garaget...

Men, hör och häpna, nu är röret helsvetsat och klart, kollektor och fläns så nu slipper ni tjatandet om rör Hängde på avgashuset när jag skulle svetsa flänsen för att leda bort den värsta värmen. Kanske det slår sig mindre.

Tomten har varit här med julöl

Klicka för att visa mer...

Tjusigt! Ser inte ut som om det vore ditt första turbogrenrör!

grenröret

hej
vad du sliter men det är ju det enda sättet att få det bra
riktigt snyggt

Riktigt snyggt jobbat PW!!! man blir så imponerad av allt! Detta ska följas NOGA!!!!
Keep it up!!!

Fan vad fint det blev, proffsigt!

Andersson turbo skrev:

Riktigt nice

Klar förbättring

Klicka för att visa mer...

Ja, jag vill ju att den ska gå som kulor och krut med de medel jag har så det var bara att rätta till, tack för input

Jörgen Karlsson skrev:

Tjusigt! Ser inte ut som om det vore ditt första turbogrenrör!

Klicka för att visa mer...

Men det är det..!

peterpain skrev:

hej
vad du sliter men det är ju det enda sättet att få det bra
riktigt snyggt

Klicka för att visa mer...

Ja, jag har ju sett hur det ska se ut....

Softishman skrev:

Riktigt snyggt jobbat PW!!! man blir så imponerad av allt! Detta ska följas NOGA!!!!
Keep it up!!!

Klicka för att visa mer...

Bushido skrev:

Fan vad fint det blev, proffsigt!

Klicka för att visa mer...

Kul att mina ansträngningar uppskattas! Jag gör ju detta inte bara för att ha en turbobike, utan också för att testa mina skills Har gått och drömt och funderat på detta länge.

En av mina största fiender är mitt något dåliga tåamod när det gäller att saker aldrig blir klara och det går sakta till resultat, här tycker jag att jag tog fighten med mig själv rätt bra

Vi hörs

Jag vill se en premiärbörn vid bocken i stan det här året! Hinner du?

Tjusigt värre annars!

Jäklar vad bra det blev,
Själv får man väll skämmas att man trillskas med att bygga nästa grenrör i vanligt stål, blir för fint för det övriga i bygget annars

Julpyssel

Jonathan skrev:

Jag vill se en premiärbörn vid bocken i stan det här året! Hinner du?

Tjusigt värre annars!

Klicka för att visa mer...

Tar du dit dustern då? Målsättningen är att den ska vara åkbar i vår.

quaden skrev:

Jäklar vad bra det blev,
Själv får man väll skämmas att man trillskas med att bygga nästa grenrör i vanligt stål, blir för fint för det övriga i bygget annars

Klicka för att visa mer...

Det går väl att bygga snyggt i svart också, det måste inte vara spegelblankt, jag gjorde det för jag tyckte det var kul att provaHuvudsaken att man bygger och det verkar du ju duktig på efter vad jag sett

Kvällen har ägnats åt lite smågrejer som var kvar att göra i kollektorn och lite kylarpyssel(Lite mera rörtjat) När allt hade kallnat, var det dax för moment of truth, skulle det gå att få loss ifrån toppen utan våld??Framförallt, skulle det gå att montera tillbaka?

Jo, klart över förväntan!! Det spänner ingenstans och har en sugpassning som jag blir lite kissnödig av

Däremot är det jävligt trångt åt kylaren, nedre fästena var bara att bryta bort. Jag tänkte när jag gjorde röret att det är lättare att konstruera nya nedre fästen än att trassla sig runt dom med grenröret. Tanken var dock inte att det skulle bli riiktigt så här dåligt med plats

Redan innan kylaren provmonterades sänkte jag övre fästena så mycket det gick och tjänade 7-8mm. Det verkar inte tillräckligt, nästa steg blir att skrota bort översta lamellraden, ger ytterligare 5mm. Sen hur lösningen för nedre infästningen blir får vi se. Ett alternativ är slangklamma mot ramröret, men det känns lite billigt. En sista utväg är att ta bort en rad på kylaren men det hoppas jag slippa.

På avdelningen snilleblixtar gäller det att tänka till lite.... Fick en bra ide och skulle sätta kylet uppåner i skruvstädet, vad jag inte tänkte på var att det var en oljekylare och att det finns olja i såna. Det blev aningen söligt på bänken...och på golvet...och på brallorna.....tänk till tusen

Men nu sitter den där, turbon

Smutt !

Låt nu turbon hänga kvar där, och ta inte bort den om det inte är absolut nödvändigt.
En i grenrör hängandes turbo gör susen för arbetsmoralen, nämligen

pw skrev:

Tar du dit dustern då? Målsättningen är att den ska vara åkbar i vår.


Men nu sitter den där, turbon

Klicka för att visa mer...

Ja föffan, körde ut den på vinterhjul igår och fipplade lite.

Låter som ett vettigt mål, du är ju ute tidigt så det borde funka med arbetstakten du håller nu!

En fråga för att stilla en fundering jag haft ett tag.

Finns det dåligt med plats uppåt för grenröret?
Jag tänkte mig att man skulle kunna ha turbon placerad precis som du har det, men dra rören uppåt först för att sedan gå ner med dom (som en S-böj) för att få en rak och fin kollektor rätt in i turbon.

Det är ju mer jobb, men skulle det gå rent teoretiskt?

Jonathan skrev:

Ja föffan, körde ut den på vinterhjul igår och fipplade lite.

Låter som ett vettigt mål, du är ju ute tidigt så det borde funka med arbetstakten du håller nu!

En fråga för att stilla en fundering jag haft ett tag.

Finns det dåligt med plats uppåt för grenröret?
Jag tänkte mig att man skulle kunna ha turbon placerad precis som du har det, men dra rören uppåt först för att sedan gå ner med dom (som en S-böj) för att få en rak och fin kollektor rätt in i turbon.

Det är ju mer jobb, men skulle det gå rent teoretiskt?

Klicka för att visa mer...

Det är ju just det byggarfarbrorn beskriver i hur svårt det är att få dit oljekylet

Uppåt är ingen väg att gå på någon mc vad jag vet


Eller som den vattenkylda 1100R jag byggde för ett par år sedan

Kunden hadde låtit en grenrörsbyggare göra grenrör

" behöver du inte ha hela hojen för att bygga rör? " frågar ägaren


" Nejdå jag har byggt så många rör så ja kan det här"

Nåja Mcn hadde ett framhjul , Det sket han i ( byggarn alltså)

Andersson turbo skrev:

Det är ju just det byggarfarbrorn beskriver i hur svårt det är att få dit oljekylet

Uppåt är ingen väg att gå på någon mc vad jag vet


Eller som den vattenkylda 1100R jag byggde för ett par år sedan

Kunden hadde låtit en grenrörsbyggare göra grenrör

" behöver du inte ha hela hojen för att bygga rör? " frågar ägaren


" Nejdå jag har byggt så många rör så ja kan det här"

Nåja Mcn hadde ett framhjul , Det sket han i ( byggarn alltså)

Klicka för att visa mer...

Det finns inge roliga bilder på det?!

Andersson turbo skrev:

Det är ju just det byggarfarbrorn beskriver i hur svårt det är att få dit oljekylet

Uppåt är ingen väg att gå på någon mc vad jag vet


Eller som den vattenkylda 1100R jag byggde för ett par år sedan

Kunden hadde låtit en grenrörsbyggare göra grenrör

" behöver du inte ha hela hojen för att bygga rör? " frågar ägaren


" Nejdå jag har byggt så många rör så ja kan det här"

Nåja Mcn hadde ett framhjul , Det sket han i ( byggarn alltså)

Klicka för att visa mer...

Aj fan, ja just! Nej då förstår jag kruxet.
Skulle man vinna mycket plats om man placerade oljekylaren någon annanstans?
Men det kanske kostar mer än det smakar så att säga.

Under dagen har konstruktionsavdelningen haft sammanträde och kommit fram till en tänkbar lösning. Lösningen är att gå ut med en vinkel från kylaren och svetsa ett öra i ramen. Därimellan är tanken att sätta en sån här vibrationsdämpare (gänga i ändarna och gummi i mitten) Det enda frågetecknet är om vibrationsdämparn tål värmen bortsett från den allmänna platsbristen.

Vill det sig illa åker ide´n i runda arkivet samtidigt som konstruktionsavdelningen får sparken

Designavdelningen har haft en lång sittning gällande färgen på kopplingarna i smörjsystemet, svarta eller julgransmodellen?? Ekonomikontoret har visat sällsamt intresse för desigavdelningen och verkar vilja ha ett finger med i spelet, vi får se hur det går

pw skrev:

Under dagen har konstruktionsavdelningen haft sammanträde och kommit fram till en tänkbar lösning. Lösningen är att gå ut med en vinkel från kylaren och svetsa ett öra i ramen. Därimellan är tanken att sätta en sån här vibrationsdämpare (gänga i ändarna och gummi i mitten) Det enda frågetecknet är om vibrationsdämparn tål värmen bortsett från den allmänna platsbristen.

Vill det sig illa åker ide´n i runda arkivet samtidigt som konstruktionsavdelningen får sparken

Designavdelningen har haft en lång sittning gällande färgen på kopplingarna i smörjsystemet, svarta eller julgransmodellen?? Ekonomikontoret har visat sällsamt intresse för desigavdelningen och verkar vilja ha ett finger med i spelet, vi får se hur det går

Klicka för att visa mer...

Ser ut som en sån där trafikövning

När man lär kärringa å fickparkera