Dels så har du ju väldigt lik profil på fram och bakdäck. Om fram lutar så gör bak likaså.
Sen så har du ju gyron som ger input till TC också. Den kan förmodligen berätta för datorn att föraren just nu gör en riktningsförändring så du kan ju släppa lite på regeln om diff mellan rullomkrets fram tills att han är i sväng där ju lutningen fram och bak skall vara väldigt lik och därmed fortfarande ge samma diff som vanligt mellan fram och bakhjul.
Sen så har du ju gyron som ger input till TC också. Den kan förmodligen berätta för datorn att föraren just nu gör en riktningsförändring så du kan ju släppa lite på regeln om diff mellan rullomkrets fram tills att han är i sväng där ju lutningen fram och bak skall vara väldigt lik och därmed fortfarande ge samma diff som vanligt mellan fram och bakhjul.
