Trafikförsäkring på en Honda NSR 125 års 92

Hej,

Hur mycket kommer en trafikförsäkring på en Honda NSR 125, 92 gå på?

Är 16, har körkort.

Varför fixar du inte ett regnummer och ringer bolagen?

Det är det lättaste när det gäller sånt här.

Silwer skrev:

Varför fixar du inte ett regnummer och ringer bolagen?

Det är det lättaste när det gäller sånt här.

Klicka för att visa mer...

Sant som silwer säger, ring runt och kolla priserna. beror lite på hur centralt man bor också. Det är billigare försäkring om man bor till exempel på landet.

Betalar 100kr i månaden för motarden som är en -91a och 3000kr om året för scootern som är en -05a så det är inte alltid effekten som spelar någon roll utan även ålder på maskinen.

Kvisten skrev:

Sant som silwer säger, ring runt och kolla priserna. beror lite på hur centralt man bor också. Det är billigare försäkring om man bor till exempel på landet.

Betalar 100kr i månaden för motarden som är en -91a och 3000kr om året för scootern som är en -05a så det är inte alltid effekten som spelar någon roll utan även ålder på maskinen.

Klicka för att visa mer...

Jo. Visst finns det viss sanning i det. Det dom räknar premierna på är vad kostnaderna är för fordonsgruppen eller fordonstypen, alternativt modellen. Beroende på hur dom delar in det.
Då blir fordon som oftare är inblandade i händelser som leder till utbetalningar dyrare att försäkra. Likaså kollar dom ju förarens ålder och kön. Unga killar är oftare inblandade i olyckor än medelålders män och kvinnor och får därför en högre premie.
På samma sätt får fordon med dyrare delar högre premie eftersom det leder till att försäkringsbolagets kostnader vid ersättningsbar skada blir större.

Det är ju det som är anledningen till att exempelvis en klass 7 sporthoj är så dyr att försäkra för en ung kille. Både sporthojarna och unga manliga förare är kraftigt överrepresenterade i olycksstatistiken.

Steffo_b skrev:

Det är ju det som är anledningen till att exempelvis en klass 7 sporthoj är så dyr att försäkra för en ung kille. Både sporthojarna och unga manliga förare är kraftigt överrepresenterade i olycksstatistiken.

Klicka för att visa mer...

Fast de flesta olyckorna sker med en medel-ålders man när de ska ut och åka med sitt "fling-packets" körkort.
Dock så är döds-olyckorna och de stora crasherna dyrare att betala ut för försäkringsbolaget och det är där som den unga killen med nytaget körkort kommer in i bilden

Jo, det är väl ingen jättevinst att försäkra klass 7 hojar direkt, men ibland blir det vansinningt när de begär kanske 50-100 tusen för en helförsäkring på en sån hoj, många kör med enbart trafik och chansar att hojen inte blir stulen.

Tyvärr är det omöjligt att påverka det här med att folk som tog körkort före 76 fick A kort på köpet, det är ju helt vansinnigt egentligen ändå får det fortgå medans de hittar på än fler löjliga sk. utbildningar för folk som vill ta A kort idag.

Det enda rätta vore ju att placera de med gratis A kort i en egen dyr försäkringsklass om de inte gör ett körprov, det är ju inte direkt en "gubbe" per år som slår ihjäl sig på sin tunga glidare pga ren orutin.

Här kan vi se vilka som har mest slagkraft i samhället, när det ojjas om MC döden i det ena fallet medan det läggs locket på i det andra fallet.

Sen jag började körahoj så har antalet i trafik per år mer än dubblats och det är inte fler olyckor nu än då ändå, så så svart som media gärna vill måla upp det är det inte, det kan var farligt att köra hoj, så är dt bara, den som inte vill ta risken ska sluta köra.

Kvisten skrev:

Fast de flesta olyckorna sker med en medel-ålders man när de ska ut och åka med sitt "fling-packets" körkort.
Dock så är döds-olyckorna och de stora crasherna dyrare att betala ut för försäkringsbolaget och det är där som den unga killen med nytaget körkort kommer in i bilden

Klicka för att visa mer...

Visst är det så att dom som fått körkortet på köpet står för en lite oproportioneligt stor mängd olyckor. Troligtvis på bristande rutin och förmåga att hantera motorcykeln.

Men dom är ändå inte i närheten av den mängd olyckor som unga manliga förare orsakar i förhållande till hur många dom är i trafiken. Då pratar vi om förare under 25 år.
Majoriteten av MC åkarna är över 35 år gamla. Trots det står förare under 25 för närmare hälften av alla olyckor.

Det blir ännu värre om man kollar på just företeelsen klass 7 sporthojar i kombination med förarålder.
Sporthojarna står för ca 10% av motorcykelbeståndet i Sverige. Men står för ca hälften av dödsolyckorna och olyckor med svåra personskador med motorcykel. Och i en övervägande majoritet av dom fallen så är föraren ung och av manligt kön. Detta trots att näsrmare 90% av klass 7 hojarna står registrerade på äldre personer.

Skulle man tolka detta ilvilligt så blir resultatet att ca 1% av motorcykelbeståndet står för närmare 50% av olyckorna.
Men i praktiken så är det ofta frågan om skenförsäkringar eller lånade hojar. Det är bara i 50% av fallen som föraren faktiskt stod registrerad som ägare till hojen.

Men faktum kvarstår att unga manliga förare är överlägset duktigast på att köra ihjäl sig eller skada sig svårt i trafiken.

Silwer skrev:

Jo, det är väl ingen jättevinst att försäkra klass 7 hojar direkt, men ibland blir det vansinningt när de begär kanske 50-100 tusen för en helförsäkring på en sån hoj, många kör med enbart trafik och chansar att hojen inte blir stulen.

Tyvärr är det omöjligt att påverka det här med att folk som tog körkort före 76 fick A kort på köpet, det är ju helt vansinnigt egentligen ändå får det fortgå medans de hittar på än fler löjliga sk. utbildningar för folk som vill ta A kort idag.

Det enda rätta vore ju att placera de med gratis A kort i en egen dyr försäkringsklass om de inte gör ett körprov, det är ju inte direkt en "gubbe" per år som slår ihjäl sig på sin tunga glidare pga ren orutin.

Här kan vi se vilka som har mest slagkraft i samhället, när det ojjas om MC döden i det ena fallet medan det läggs locket på i det andra fallet.

Sen jag började körahoj så har antalet i trafik per år mer än dubblats och det är inte fler olyckor nu än då ändå, så så svart som media gärna vill måla upp det är det inte, det kan var farligt att köra hoj, så är dt bara, den som inte vill ta risken ska sluta köra.

Klicka för att visa mer...

Visst. Jag tycker också att det är anmärkningsvärt att det inte märks alls på premier och liknande om man tagit körkort specifikt för motorcykel eller inte.

Men samtidigt så är det ju så att den gruppen vi pratar om är ganska gamla förare.

Sett till hur många dom är så orsakar dom inte så många olyckor. I dom åldrar vi pratar om så är det inte så många som gör vansinneskörningar eller drar bombarrepor och liknande.

Nej, de har faktiskt ihjäl sig pga att de inte kan hantera motorcykeln, så visst det är sant det är inte gubbar på över 50 som sitter och blåkör i stan tex.

Saken är väl bar det att media och andar MC fientliga organisationer tar med dessa i sina siffror så även onyktra förare, folk som kör hoj helt utan körkort tom folk som dör på stulna hojar.
Så det är lite lögn förbannad lögn och statistik ibland över det som presenteras som svarta siffror så att säga.

Men givetvis lockar ju vissa hojar automatiskt tills sig en grupp som är potentiellt tokiga, och särksilt på sporthojar som det är nu.

Men även om de förbjuds så kommer en anna typ av fordon locka samma människor som åter igen krachar en gång om året eller dör osv.

Jag vet ju själv hur det är med sporthojar, det dröjer inte länge innan man ständigt kör mycket för fort, även om man inte beter sig som vissa och inte tar onödiga risker så kör man ändå allt för fort, det kan jag bara erkänna.

Så visst är det fordon som egentligen är vansinniga att använda i trafiken, men även om jag förstår det så hycklar jag ju själv genom att köra sporthoj, bara för att det är kul.

Dock är de med sporthoj här i landet duktiga på att använda skydd till skillnad från folk på många andra hojtyper, men tar det tvärstopp är man ju död ändå.

Nåja, det här kan man nog diskutera i evigheter, jag tror inet det är en guldgruva som sagt att erbjuda försäkringar för klass 7 hojar, men finner ändå en klassindelning där typ 90% av alla hojar hamar iaf i de 4 översta klasserna ganska konstig, de som hamar lägre än okörbara mer eller mindre.
Alltså hur tänkte man när man la upp ett sånt system?

Liksaå körkortsklasser där inga hojar finns som då mellanklassen med vad r det 25kw? det är ju en ruffel och båg klass bara, en massa snabbstrypta vassare hojar som knappt orkar gå på besiktningen och sen väck med strypningen efteråt bara.

Det är ju inte för inte som bolagen försäkrar efter ursprungsefekten.

Vet en CBR 600 som har en sån strypning, den låter rent sjuk i motorn och går lika fort på 3an till 6an om den nu orkar komma upp i fart.

Jag säger fan inget om att folk skiter i systemet när det uppenbart är helt fel, en hoj på 34hk eller vad det blir som dessutom då ska ha en viss vikt är så slö så det inte är sant.
Man kan lika gärna åka vidare på den 125a man har så länge om man tänker var laglig.

Det hade ju varit bättre med nivåer som varit rimliga i stället, men folk som har noll koll får bestämma så är det bara, sen är det skitsamma att det inte funkar och folk inte ens kan ha en gammal 80-tals 400a ostrypt lagligt på mellankort.