Kedjesträckare/justerare
- Thread starter P€RRA
- Start date
gixxer600R
Ny medlem
justerar gör du ju på den skruven till vänster. så de e bara o lösa muttern där, ser lite special ut så nog nått verktyg du fått med hojjen o sen justera, se till så markeringarna är lika på båda sidorna så hjulet spårar.
och just den är väl inte sämre än nån annan. inte mkt som kan va fel.
och just den är väl inte sämre än nån annan. inte mkt som kan va fel.
Viktor L
Moderator
Gissningsvis lossar du på dom tre små insex-skruvarna till vänster (ett lock av bilden att döma). Där under ska du nog se att förlängningen av justerskruven gömmer sig. Sen är det bara att skruva tills du tycker att kedjan är spänd nog.
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Tjena ingenjörer och andra
Jag undrar hur viktig är denna låsmutter på kedjesträckarna?
En korrekt dragen hjulaxel flyttar sig väl inte normalt om justerskruven skulle slacka lite?, eller?
Skulle man få för sig att prova så drar man väl åt justerskruven lite extra, efter att ha dragit åt hjulaxeln till moment..
Frågar, eftersom om jag tog bort den skulle jag eventuellt kunna minska hjulbasen 1-1,5 cm ytterligare förutsatt att kedjelängden går att matcha.
Jag undrar hur viktig är denna låsmutter på kedjesträckarna?
En korrekt dragen hjulaxel flyttar sig väl inte normalt om justerskruven skulle slacka lite?, eller?
Skulle man få för sig att prova så drar man väl åt justerskruven lite extra, efter att ha dragit åt hjulaxeln till moment..
Frågar, eftersom om jag tog bort den skulle jag eventuellt kunna minska hjulbasen 1-1,5 cm ytterligare förutsatt att kedjelängden går att matcha.
Bifogat
Last edited:
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Experimenterade med detta ett år senare genom att bara ta bort låsmuttern tillfälligt, (Augusti i år) efter ditt tips, tack!
Tyvärr kunde jag inte anpassa kedjelängden hur jag än gjorde och provade med en mindre kugg på framdrevet bla. Ville inte ändra utväxling överhuvudtaget och gjorde det inte heller. Men är hyffsat nöjd ändå nu. Är bara att inse att om man bara vill ändra hjulbasen lite grann, byt sving.
Inte sätta på extensions.
Men om du inte kunde anpassa kedjelängden så skulle det väl inte gå att anpassa bättre med en annan sving som kortar lika mycket / lite?
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Jo, t ex en eftermarknadssving som bara är några cm längre. Och kedjan blir kortare då än vad jag har.
Jag har väl hjulet mer än 10cm längre bak mot original. Minns inte exakt hur det var nu, men efter att ha experimenterat med att bara ta bort 1 länk så blev kedjan precis lite för kort för att ha axeln längst in på dessa svingförlängare. Sen var det nåt mer strul, tror muttrarna eller kuggarna från bakdrevet tog i infästningen till svingförlängarna. Och de vill man inte gärna slipa ner
Så här ser det ut nu. Inte det snyggaste kanske att ha så mycket outnyttjad sving men man vänjer sig.
Jag har väl hjulet mer än 10cm längre bak mot original. Minns inte exakt hur det var nu, men efter att ha experimenterat med att bara ta bort 1 länk så blev kedjan precis lite för kort för att ha axeln längst in på dessa svingförlängare. Sen var det nåt mer strul, tror muttrarna eller kuggarna från bakdrevet tog i infästningen till svingförlängarna. Och de vill man inte gärna slipa ner
Så här ser det ut nu. Inte det snyggaste kanske att ha så mycket outnyttjad sving men man vänjer sig.
Bifogat
Last edited:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Ja, hjulet hålls på plats om du har dragit hjulaxeln ordentligt.
Låsmuttern betraktar jag bara en låsning så du ska få samma kedjespänning nästa gång du lossar och byter däck. Men jag är inte säker på att det räcker att ta bort muttern för att korta ner hjulbasen som du tänkt dig, troligen bottnar det på andra ställen också.
Finns ju tunnare muttrar också, eller slipa ner en mutter tunnare, den behöver ju inte dras särskilt hårt för att hålla skruven från att ändra läge.
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Ja. Blev lite andra "issues" också som jag skrev i inlägg #6
Skrev mest i den här tråden nu bara för att säga hur det gick och tacka Comeback för iden. Det är inte ett problem som ligger och skaver.
Last edited:
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Ja. Blev lite andra "issues" också som jag skrev i inlägg #6
Skrev mest i den här tråden nu bara för att säga hur det gick och tacka Comeback för iden. Det är inte ett problem som ligger och skaver.
När jag ser fotot i #8 så kommer tanken
går det möjligen att borra ett hål i den långa delen bakom axeln, för M8 =7mm(?) , rakt bakifrån, gänga hålet M8.
Borra hål rakt bakifrån i svingförlängaren 8mm.
Dra in en gängad stång bakifrån som sticker ut bakåt. Låst den gångade stången med tex epoxi i gängorna.
Sätta två muttrar på den gängade stången bakom hålet i svingförlängaren.
En M8 mutter för justering av kedjan och utanför en M8 "låsmutter". jag hade valt en Nylockmutter till låsmutter.
Man kanske ska välja M10 istället för M8 ?
Kanske en god ide förstärka svingförlängarens utsida längst bak med en 4-kantig aluminiumbit med ett U urtag mot svingförlängaren för att fördela muttertrycket över större yta.
Då kan du ta bort justerskruv och mutter där de sitter idag.
Blir det bättre då ?
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Jag har faktiskt tänkt exakt på det och var inne på det.
Provade att att bort justerskruven helt, men det blev "vissa" nackdelar med det också.
Bla frigången av muttrarna på bakdrevet, sedan så gick inte den sk Brake bar elimatorn att använda då heller. Går visserligen att använda ett vanligt bromsstag istället, men jag bestämde mig då för att... -Nej, för mycket jobb för en amatör.
Last edited:
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Tyvärr om man säger så, så har jag sett att det finns svingförlängare (för Hayabusa) som är något kortare i sitt utförande och där justerskruven sitter närmare där originalsvingen slutar. Måste vara smidigare konstruerade fästplattor på dem...
Men 285$ ?
https://www.amazon.com/Yana-Shiki-A3293AB-Anodized-Extension/dp/B003CJPGLE
Men 285$ ?
https://www.amazon.com/Yana-Shiki-A3293AB-Anodized-Extension/dp/B003CJPGLE
Last edited:
gundj
Snygggubbe
- Gick med
- 3 Sep 2019
- Ort
- -
- Hoj
- Ducati 900SSie, Multi 1000S DS, 1098S, Suzuki GSX1100EF -84 & Yamaha SR500 - 91
Det är ju faktiskt över 400 Trumpkronor inkl frakt, sen ska du betala tull och moms på det, så en 6kKR landar det nog på.
Förklara för en okunnig varför man vill ha svingen förlängd på en sådan hoj?
Förklara för en okunnig varför man vill ha svingen förlängd på en sådan hoj?
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Ja, jag yrkade inte på att det var billigt...
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Om jag gör kedjan längre hamnar bakhjulet längre bak. Blir vad jag begriper ingen skillnad vad det är för typ av länk...
Eller missar jag din poäng?
Hursomhelst så spelar det ingen roll. Det är ju andra saker som sätter stopp. Dessutom handlar ju det bara om 1 cm axel-skillnad på sin höjd.
Var inte riktigt tillfredsställd förut med hela stuket på hojen med original-baken och bakhjulets placering. Men nu när jag har en moddad gsxr750k2 bakdel så blev allt mycket bättre. Bara sadelns anpassning som inte är 100% klar.
Nyheter
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
|
|
Kör motorcykel som om du älskar livet!
Att värmen återvänder efter... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |