NSR eller CRM cylinder?

Går dessa på nåt sätt att skilja från varandra på ett lätt sätt?

Portningen är annorlunda vet jag, men det säger just inget om man bara har en cylinder.

Finns det några markeringar på dem, eller nåt annat?

Hur kommer det sig tat vissa är svartlackade medans andras är blanka föresten?

crm:ens cylinder är aluminium färgade medans nsr är svarta.
De skiljer inte drastiskt i portarna, en crm går lika bra med en nsr cylinder.
Nsr motorn ska ha mer hästar men jag tyckte inte att det var markant när jag bytte till nsr cylle på min crm. (gjorde det av den anledning att en nsr cylle var billigare, men jag tror att det gick jämnt ut för att jag var tvungen att köpa avgasportar som passa också)

Kvisten skrev:

crm:ens cylinder är aluminium färgade medans nsr är svarta.
De skiljer inte drastiskt i portarna, en crm går lika bra med en nsr cylinder.
Nsr motorn ska ha mer hästar men jag tyckte inte att det var markant när jag bytte till nsr cylle på min crm. (gjorde det av den anledning att en nsr cylle var billigare, men jag tror att det gick jämnt ut för att jag var tvungen att köpa avgasportar som passa också)

Klicka för att visa mer...

Ok, då är det nog en NSR cylinder på min med då den är blank, även toppen är det.

Men den går inte riktigt bra så frågan är om det kanske skulle bestyckas annorlunda då den fortfarande har originalröret för en CRM, jag menar du har ju effektpipa och då lär den ju orka varva ur bättre.

Men det förklarar en del iaf, det är ju just det att den inte tycks gå som ryktet gör gällande utan gilla höga varv helt enkelt.

Detta betyder ju inte att man fått mer effekt heller då inget annat är ändrat på den, det är ju mer effektkurvan som är ändrad.

Förmdligen har den rasat helt nångång då.

Då har jag lite mer info iaf, tackar.