Resultat 1 till 8 av 8
  1. #1
    Medlem Aqua_HeaDs avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Uppsala
    Hoj
    Gixxer 1000 K7
    Inlägg
    377

    Läckande packning på slavcylidern

    Efter mycket bök och stök som 2 byten av packboxar samt oringar på utgående axel så har jag nu "troligen" konstaterat att det är packningen till slavcylindern som läcker olja och inget annat. Svårt att lokalisera läckaget eftersom dessa 2 ställen ligger alldeles intill varandra.

    Min fråga är nu om det bara är att skruva loss cylindern med dom 3 skruvarna och sedan byta packningen utan att beöva göra något annat? Hoppas på att det är så lätt.

    Har nu tagit bort den utan problem och bytt packning. Dock så läcker den fortfarande från slavcylindern. Någon som vet vilket åtdragningsmoment det ska vara på bultarna?

    Problemet är löst. Drog åt skruvarna rejält och nu håller det tätt.
    Senast redigerat av Aqua_HeaD den 2011-04-18 klockan 13:56.

  2. #2
    Medlem Daffas avatar
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Kawasaki VN 900 Bobber Edition, Kawasaki Zx6-R -08, KTM Duke II 640 "Limited edition" -06
    Inlägg
    232
    Verkar just nu ha samma problem från min slavcylinder då den läcker ganska rejält vid kolven...

    Kan det vara en packning eller behöver man köpa en helt ny rep-sats?

    Vet du om det är bökigt att byta själv?

    D
    "Four wheels move your body"
    "Two wheels move your soul"

  3. #3
    Medlem Aqua_HeaDs avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Uppsala
    Hoj
    Gixxer 1000 K7
    Inlägg
    377
    Citat Ursprungligen postat av Daffa Visa inlägg
    Verkar just nu ha samma problem från min slavcylinder då den läcker ganska rejält vid kolven...

    Kan det vara en packning eller behöver man köpa en helt ny rep-sats?

    Vet du om det är bökigt att byta själv?

    D
    Oj.... Är det bara packningen mellan block och slavcylinder så är det bara att skruva bort dom 3 skruvarna. Byt därefter packningen och skruva tillbaka skruvarna.

    Kolla länken och del nummer 65 med artikelnummer 50332065053. Kostar 21:- att köpa: http://www.ktmshop.se/index.php?part...42&c=C04586320

    Jag slängde på lite tätningsmassa bara för att verkligen vara säker på att det skulle bli riktigt tätt eftersom jag hade haft problemet ett tag trots att jag hade bytt packning 1 gång tidigare.

  4. #4
    Medlem Daffas avatar
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Kawasaki VN 900 Bobber Edition, Kawasaki Zx6-R -08, KTM Duke II 640 "Limited edition" -06
    Inlägg
    232
    Citat Ursprungligen postat av Aqua_HeaD Visa inlägg
    Oj.... Är det bara packningen mellan block och slavcylinder så är det bara att skruva bort dom 3 skruvarna. Byt därefter packningen och skruva tillbaka skruvarna.

    Kolla länken och del nummer 65 med artikelnummer 50332065053. Kostar 21:- att köpa: http://www.ktmshop.se/index.php?part...42&c=C04586320

    Jag slängde på lite tätningsmassa bara för att verkligen vara säker på att det skulle bli riktigt tätt eftersom jag hade haft problemet ett tag trots att jag hade bytt packning 1 gång tidigare.
    Ok, Tack!

    Men märkte du att kopplingen började ta dåligt eller var det bara lite läckage?

    Jag misstänker att mijn koppling börjar rasa ihop, vilket kanske låter konstigt efter 1700 mil? Men den har läckt en jävla massa hydrualolja samt att jag tycker den mer och mer slirar på kopplingen...

    Kan man göra något åt det genom att justera wiren eller liknanade, hur?

    Tack för tiden!
    D
    "Four wheels move your body"
    "Two wheels move your soul"

  5. #5
    Medlem Aqua_HeaDs avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Uppsala
    Hoj
    Gixxer 1000 K7
    Inlägg
    377
    Citat Ursprungligen postat av Daffa Visa inlägg
    Ok, Tack!

    Men märkte du att kopplingen började ta dåligt eller var det bara lite läckage?

    Jag misstänker att mijn koppling börjar rasa ihop, vilket kanske låter konstigt efter 1700 mil? Men den har läckt en jävla massa hydrualolja samt att jag tycker den mer och mer slirar på kopplingen...

    Kan man göra något åt det genom att justera wiren eller liknanade, hur?

    Tack för tiden!
    D
    För mig så var det endast läckaget som gjorde att jag bytte packningen. Däremot så hade jag hanska stora problem med att kopplingen blev svampig när jag körde. Speciellt när jag då höll på och lekte på bakhjulet. Kändes som trycket i kopplingen försvann. När man sedan körde normalt så kom trycket tillbaka.

    Sökte en massa på nätet och hittade info om en bricka som eventuellt hade fel dimension i växellådan. Denna byttes ut på garanti vid första servicen. Kollade min och det var rätt bricka som satt där. Ändå fortsatte problemet med kopplingen. Verkstan bytte hydralolja och luftade vilket gjorde att det blev något bättre.

    Slutade med att jag bytte ut oljan mot gaffelolja och luftade som en galning. Nu är problemet till 98% borta, men ibland vid vissa tillfällen kan jag fortfarande känna att kopplingshandtaget tar lite längre in än normalt. Nu har åtminstone jag slut på idéer om vad problemet kan bero på. Kanske någon annan som vet?

  6. #6
    Medlem Aqua_HeaDs avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Uppsala
    Hoj
    Gixxer 1000 K7
    Inlägg
    377

    Felplacerad!

    Kanske Admin kan flytta detta inlägg till 660 istället? Hamnade helt galet. Tack på förhand. :-)

  7. #7
    Turbotok Andersson turbos avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    upplands väsby
    Hoj
    suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
    Inlägg
    4 630
    Hur kan byta packning mot kåpan lösa problemet med läckande kopplingsolja (ATF olja om jag inte mins fel)

    Det maskerar ju bara problemet genom att inte låta oljan rinna ut på utsidan

    Om kolven läcker så lär du byta tätringar
    http://www.turbo-bike.com/


    JAG har orginalet ( kinakopior börjar dyka upp )

    Kör så de ryyker , Fast man inte får

    Numera Dynobänksinnehavare

  8. #8
    Medlem Aqua_HeaDs avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Uppsala
    Hoj
    Gixxer 1000 K7
    Inlägg
    377
    Citat Ursprungligen postat av Andersson turbo Visa inlägg
    Hur kan byta packning mot kåpan lösa problemet med läckande kopplingsolja (ATF olja om jag inte mins fel)

    Det maskerar ju bara problemet genom att inte låta oljan rinna ut på utsidan

    Om kolven läcker så lär du byta tätringar
    För mig var det läckage av motorolja och inget annat. Att kopplingen var svampig vet jag inte vad det berodde på men jag hade inget läckage själva kopplingshydraliken.

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

En av anledningarna kanske kan vara att dom inte har någon seriös vinnar-kandidat och därför stannar hemma. Britterna är ju extremt patriotiska och partiska till [...]

JockeP22
Vill du annonsera ovan? Klicka här