Honda CB 900 bygge
- Thread starter M-tin
- Start date
Jonas Gardèus
Ny medlem
Låter som en bra plan tycker jag!
7-8 papp är ju inte så farligt ändå. Antar att pengarna kommer pö om pö och inte i en stor klump.
Lycka till.
Grymt bygge. Har själv haft de där bilderna i huvudet ett tag. Men tydligen var jag inte så unik!
FreddaAbborre
Fina fisken
- Gick med
- 29 Aug 2004
- Ort
- Lund
- Hoj
- Moto-Martin Z1 900, Z1 -74, Z1000 -78 to be superbike, VFR400 Repsol
Var ett tag sen jag gröttade i SFRO, men tror inte den blir "amatörbyggd" om du använder delar av en annan ram. Se om det går att göra som harley-killarna gör, bara ändra vinkling på styrhuvudet. Kanske går att få in med ombyggnaden för enkeldämpare med. Tror det betecknas "ombyggd" eller något i den stilen.
Varför skulle du byta hela styrhuvudet? För att passa i gaffeln? Är det inte lättare då att bara låta någon tillverka en ny styraxel som passar i både kronan och ramen.
Om du bara väljer att byta komponenter, typ hjul, sving, gaffel och sånt, vill jag minnas att man kan komma lös med en enklare variant av regbesiktning (motsv. som om du skulle strypa hojen). Har för mig Ozeo gjorde det med sin DR800. Står nog i hans byggtråd.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=94894
Last edited:
EST
mOngoPuttSÄr...
Jag utgick från en orginalram men bytte styrhuvud & 2 dec bakåt på en hoj & det gick att SFRO :a men jag tror att de helst skulle ha sett att det inte var så mycket orginalram kvar som det var. Men hur som så är det ju lättare att försöka slippa sfro:a & billigare.
Var å hämtade motorn idag.
Har inte kolla kedjan riktigt, men någon form av justering sidleds är nödvändig.
Höjden på svingen blir nog bra, sätter jag hojen i det läge som det är på bilden (ungefär) kommer min vikt att sänka den något och då borde höjden på svingen bli bra när man kör.
Ska sänka ner kronan ett par cm å se hur det blir.
Nästa steg blir att fixa ett kryss slag (Sista bilden). Det sitter ett rör runt svingbulten, från ytterkanterna på det ska det bli ett X upp i ramen. Detta för att det ska bli så styvt som möjligt.
Alt 1) http://www.gotbroken.com/wp-content...martin-dbr9-cockpit-interior-view-588x441.jpg
Alt 2) http://www.americanracecraft.com/shop1.jpg
Det är dom olika metoderna jag vill visa med länkarna, 1:an blir nog snyggast. Eller?
Va fan! Nu är skiten på TV igen!
Har ni sett Pepsodents White Mint reklam?
Ni vet slynan som borstar tänderna å smilar upp sig för att få grabbarna att lyfta ut hennes bil - Sedan tränger hon sig förbi en av killarna å hoppar in i bilen!
-WTF! Funkar säkert i verkligheten...
Har inte kolla kedjan riktigt, men någon form av justering sidleds är nödvändig.
Höjden på svingen blir nog bra, sätter jag hojen i det läge som det är på bilden (ungefär) kommer min vikt att sänka den något och då borde höjden på svingen bli bra när man kör.
Ska sänka ner kronan ett par cm å se hur det blir.
Nästa steg blir att fixa ett kryss slag (Sista bilden). Det sitter ett rör runt svingbulten, från ytterkanterna på det ska det bli ett X upp i ramen. Detta för att det ska bli så styvt som möjligt.
Alt 1) http://www.gotbroken.com/wp-content...martin-dbr9-cockpit-interior-view-588x441.jpg
Alt 2) http://www.americanracecraft.com/shop1.jpg
Det är dom olika metoderna jag vill visa med länkarna, 1:an blir nog snyggast. Eller?
Va fan! Nu är skiten på TV igen!
Har ni sett Pepsodents White Mint reklam?
Ni vet slynan som borstar tänderna å smilar upp sig för att få grabbarna att lyfta ut hennes bil - Sedan tränger hon sig förbi en av killarna å hoppar in i bilen!
-WTF! Funkar säkert i verkligheten...
Bifogat
MrMadMax
Sporthojsnörd
- Gick med
- 14 Jan 2007
- Ort
- Vischan
- Hoj
- street triple, tr1 x 3 (byggen), speed triple (såld), sv650 (såld)
Tycker det ser riktigt bra ut! Vinklar mm är bra i mitt tycke, behöver ingen sänkning fram heller men prova iaf
Första länken funkade inte för mig så jag lägger ner min röst...
Vinklar mm är bra i mitt tycke, behöver ingen sänkning fram heller men prova iaf Första länken funkade inte för mig så jag lägger ner min röst...
Koldioxid
Bartendare...
Jag röstar för alternativ nummer 1.
Mycket snyggare när det är boxat.
Mycket snyggare när det är boxat.
Viktor L
Moderator
Du ska alltså göra ett tvärstag med ett kryss inne i ramen?
Tycker att boxningen på krysset blir mer en smaksak än en fråga om funktion då tvärstaget mellan ramröret på höger och vänster sida (bakom motorn, ovanför svinginfästningen) kommer stå för den största förbättringen.
Jag gjorde bara ett kryss i min ram samt förstärkningar på vardera sida där ramrören går upp mot bakramen.
Finns väl dock hundra och en sätt att göra det på.
Tycker att boxningen på krysset blir mer en smaksak än en fråga om funktion då tvärstaget mellan ramröret på höger och vänster sida (bakom motorn, ovanför svinginfästningen) kommer stå för den största förbättringen.
Jag gjorde bara ett kryss i min ram samt förstärkningar på vardera sida där ramrören går upp mot bakramen.
Finns väl dock hundra och en sätt att göra det på.
Har inte hunnit göra så mycket denna vecka.
Försökte mäta upp för att få ett mått på fram och bakdrev, men gjorde fel. Tur att man har kunniga polare som rättar när kunskapen (förståndet) sviker...
Vid första försöket fick jag 11 mm mellan dreven (flytta ut framdrev), lutade åt att fräsa in motorfästena på vänster sida.
När jag sedan gjorde om (på rätt sätt) fick jag ut 7 mm. Och noterade att det var en 530 kedja jag måttade efter. 525 är vad jag kommer att köra med (-1,5 mm).
Så hubben i bakhjulet sänker jag 4 mm och framdervet shimsas 3 mm - Klart.
Försökte mäta upp för att få ett mått på fram och bakdrev, men gjorde fel. Tur att man har kunniga polare som rättar när kunskapen (förståndet) sviker...
Vid första försöket fick jag 11 mm mellan dreven (flytta ut framdrev), lutade åt att fräsa in motorfästena på vänster sida.
När jag sedan gjorde om (på rätt sätt) fick jag ut 7 mm. Och noterade att det var en 530 kedja jag måttade efter. 525 är vad jag kommer att köra med (-1,5 mm).
Så hubben i bakhjulet sänker jag 4 mm och framdervet shimsas 3 mm - Klart.
Bifogat
Viktor L
Moderator
Har du vänt på bakdrevet också? Många drev är plana i bakkant och försänkta från utsidan. Där kan du lätt tjäna 2-4mm beroende på hur drevet ser ut. Ett litet tips bara.
Sen tycker jag det är lättare att offsetta framdrevet än bakdrevet. Har du inga egentliga problem med frigång mot ramen (vilket du inte verkar ha) så kan du lika gärna ta all offset fram. Nackdelen är väl då istället att man kan få problem med frigång mot kåpan över drevet. Beror lite på hur man tänkt utforma bitarna.
Sen tycker jag det är lättare att offsetta framdrevet än bakdrevet. Har du inga egentliga problem med frigång mot ramen (vilket du inte verkar ha) så kan du lika gärna ta all offset fram. Nackdelen är väl då istället att man kan få problem med frigång mot kåpan över drevet. Beror lite på hur man tänkt utforma bitarna.
Under helgen kom lite funderingar fram, från mig å andra.
Det handlade framför allt om vikt å vinklar.
En prel. mätning gav ett försprång på 90-110mm, detta på 27 grader rake.
Efter att ha kollat med SFRO kommer jag inte att ändra gaffelvinkeln.
Så styrhuvet blir kvar, ny styrstång måste tillverkas och ersätta den gamla som är för kort å tjock.
Motorvikten ska inte ha någon avgörande roll i sammanhanget.
Det bästa är att jag slipper regga som amatörbyggt fordon, istället blir det ombyggt fordon.
SFRO hade även lite frågor om broms detaljerna men det blir Ducce org. + ISR huvudcylinder, bak blir det en brembo.
Det handlade framför allt om vikt å vinklar.
En prel. mätning gav ett försprång på 90-110mm, detta på 27 grader rake.
Efter att ha kollat med SFRO kommer jag inte att ändra gaffelvinkeln.
Så styrhuvet blir kvar, ny styrstång måste tillverkas och ersätta den gamla som är för kort å tjock.
Motorvikten ska inte ha någon avgörande roll i sammanhanget.
Det bästa är att jag slipper regga som amatörbyggt fordon, istället blir det ombyggt fordon.
SFRO hade även lite frågor om broms detaljerna men det blir Ducce org. + ISR huvudcylinder, bak blir det en brembo.
Nicco...
<Bygger*Renoverar*Servar> Pennzoil ÅF
(Liten rättelse)
Byggbesiktning - SFRO
Slutbesiktning: Mätning (mått och vinklar), Körning, Vägbeteénde och Bromsprov - SFRO
Bullerprov - SFRO
Ursprungskontroll - Transportstyrelsen.
Vägning - på en våg godkänd av Bilprovningen eller hos Bilprovningen vid Regbes.
Regbesikting - Bilprovningen
Kontrollbesiktning - Bilprovningen.
Byggbesiktning - SFRO
Slutbesiktning: Mätning (mått och vinklar), Körning, Vägbeteénde och Bromsprov - SFRO
Bullerprov - SFRO
Ursprungskontroll - Transportstyrelsen.
Vägning - på en våg godkänd av Bilprovningen eller hos Bilprovningen vid Regbes.
Regbesikting - Bilprovningen
Kontrollbesiktning - Bilprovningen.
Koldioxid
Bartendare...
Så.... Hur går det?
Sorry alla!
Jo, hur går det?
-Det kan man ju fråga sig! Jag gjort illa foten så allt går om möjligt ännu långsammare...
Svingen är på svetsjobb - Alla gamla skruvhål ska läggas igen.
Hubben till bakdrevet är fräst (-4mm), och en distans är gjord (3mm) till framdrevet.
Kedja å drev är hemma.
Styrstolpen och mutter är under tillverkning. Det blev ju org. styrhuvud med Ducce krona.
-Är det någon som har användning av en skitdyr gul Ducati Performace mutter?
Bockade hydralrör är på väg hem, 25x3 i DIN 2391 ska bli ett kryss för att stadga upp infästningen av svingen.
Sedan ska jag fixa en "motorlyft", så jag får i å ur motorn - SJÄLV!
Lägger in några bilder så fort jag har något nytt på g.
/M
Jo, hur går det?
-Det kan man ju fråga sig! Jag gjort illa foten så allt går om möjligt ännu långsammare...
Svingen är på svetsjobb - Alla gamla skruvhål ska läggas igen.
Hubben till bakdrevet är fräst (-4mm), och en distans är gjord (3mm) till framdrevet.
Kedja å drev är hemma.
Styrstolpen och mutter är under tillverkning. Det blev ju org. styrhuvud med Ducce krona.
-Är det någon som har användning av en skitdyr gul Ducati Performace mutter?
Bockade hydralrör är på väg hem, 25x3 i DIN 2391 ska bli ett kryss för att stadga upp infästningen av svingen.
Sedan ska jag fixa en "motorlyft", så jag får i å ur motorn - SJÄLV!
Lägger in några bilder så fort jag har något nytt på g.
/M
Måste tala om hur mkt jag gillar detta bygget! Klassiskt och rått att du får det gamla phantom-mönstret "på köpet" sas.
Många lägger ju motorn och "trär på" ramen. Gillade inte den metoden då det blir duktigt vingligt. Tyckte dock inte det var några problem att manövrera dit klumpen med en garagedomkraft och lite plankor utan att repa.
Har glömt, kommer du köra på den färgsättningen?
Vill ha en gammal "ramlösa" igen!
Många lägger ju motorn och "trär på" ramen. Gillade inte den metoden då det blir duktigt vingligt. Tyckte dock inte det var några problem att manövrera dit klumpen med en garagedomkraft och lite plankor utan att repa.
Har glömt, kommer du köra på den färgsättningen?
Vill ha en gammal "ramlösa" igen!
Hej, kul och snyggt bygge
Du kan få lite tips om hur får gamla GSX ramar lite vridstyvare på :
http://oldskoolsuzuki.info/
klicka dig vidare på vänster sida till Katana delen.
Mycket av det som står där fungerar nog även för dig.
Lycka Till
Äntligen!
Har fått hem gaffelkronan men ny styrstång.
Muttern är en "one off", den blir nog JÄ
GT svår att hitta, om nu någon skulle försöka.
Hubben till bakdrevet, -4mm och distans till framdrevet.
Så dom delarna ska line nu.
Har fått hem gaffelkronan men ny styrstång.
Muttern är en "one off", den blir nog JÄ
GT svår att hitta, om nu någon skulle försöka.Hubben till bakdrevet, -4mm och distans till framdrevet.
Så dom delarna ska line nu.
Bifogat
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |