Gasturbinhoj = JETeskoj!
- Thread starter _Johansson_
- Start date
Nikel
Gudomlig sporthojare
Hoppas det.
Jaoo, mer som ett halvt. Jag ska bygga en turbofan med en kraftturbin i ena änden som driver en axialfläkt i andra på samma axel, den ska sen drivas av sparkens jetmotorer.
Typ samma drivlina som på min hoj bara att det sitter en fläkt istället för framdrev i slutet.
Grymt.
Last edited:
Nu får Kurt Andersson (Artic Arrow)hålla i hatten! 164 km/t lär ni ju slå lättSå sparken får sparken nu då?
#6000 på sidan 300 i denna tråd. Inte illa!
/H
_Johansson_
Storfräsare
Nu får Kurt Andersson (Artic Arrow)hålla i hatten! 164 km/t lär ni ju slå lätt
Knappast, han har över två ton dragkraft att mosa på med dvs ca 10ggr mer än vad vi vågar hoppas på att ha...
Kanske trådkapning, men lite härrör det i alla fall till detta. Alltså konceptet att bygga konstiga grejer.
Jag hade helt missat det här gänget och har nu kollat youtube en hel del.
Mycket nöje.
https://www.svtplay.se/video/124215...amatorer-i-rymden-amatorer-i-rymden?info=visa
Jag hade helt missat det här gänget och har nu kollat youtube en hel del.
Mycket nöje.
https://www.svtplay.se/video/124215...amatorer-i-rymden-amatorer-i-rymden?info=visa
_Johansson_
Storfräsare
Tack för filmtipset Jonte, antar att det är Copenhagen Suborbitals dokumentären handlar om?
I väntan på några beställda delar till turbofan-bygget passar jag på att bygga vidare på JU-02, nu har turen kommit till att bygga en testbänk!
För att få lite bättre koll på hur motorn beter sig tänker jag montera en lastcell för att mäta dragkraften, så jag bygger testbänken med ett par lösa "ramrör" som motorn skruvas fast i och som överför dragkraften till lastcellen.
Fyra motorfästen till gasturbinen har tillverkats av rostfria vinkeljärn, och lösa nylonfästen har frästs som ska fästas över ramrören medelst slangklammer.
Fasthäftning med tigsvetsen.
För att undvika att motorhöljet slår sig tar jag det försiktigt med svetsningen, det är ju trots allt bara lite drygt 100kg som ska knuffa på så det är ingen risk att dom trillar loss.
Testbänken med motorhöljet på plats! Jag har funderat lite på hur jag ska ankra fast den i marken och det lutar åt att jag skruvar fast den i det rätt massiva fläktstativet som ska bli en bromsbänk för hojen tids nog.
Innan jag pillrade mig in för kvällen trådlåste jag skruvarna till brännkammaren, nu trillar dom inte loss.
Gokväll!
I väntan på några beställda delar till turbofan-bygget passar jag på att bygga vidare på JU-02, nu har turen kommit till att bygga en testbänk!
För att få lite bättre koll på hur motorn beter sig tänker jag montera en lastcell för att mäta dragkraften, så jag bygger testbänken med ett par lösa "ramrör" som motorn skruvas fast i och som överför dragkraften till lastcellen.
Fyra motorfästen till gasturbinen har tillverkats av rostfria vinkeljärn, och lösa nylonfästen har frästs som ska fästas över ramrören medelst slangklammer.
Fasthäftning med tigsvetsen.
För att undvika att motorhöljet slår sig tar jag det försiktigt med svetsningen, det är ju trots allt bara lite drygt 100kg som ska knuffa på så det är ingen risk att dom trillar loss.
Testbänken med motorhöljet på plats! Jag har funderat lite på hur jag ska ankra fast den i marken och det lutar åt att jag skruvar fast den i det rätt massiva fläktstativet som ska bli en bromsbänk för hojen tids nog.
Innan jag pillrade mig in för kvällen trådlåste jag skruvarna till brännkammaren, nu trillar dom inte loss.
Gokväll!
_Johansson_
Storfräsare
Jag skulle testa hojen idag men hade för lite luft kvar i dykartuben för att hinna få igång den, nytt försök kommer när jag fått tuberna fyllda.
https://youtu.be/mDKXIYoMZWI
https://youtu.be/mDKXIYoMZWI
_Johansson_
Storfräsare
Vad nu då?
Jo, jag blev påmind av en polare att jag inte monterat en luftstyrning som tvingar en del av laddluften tvärt 90° in mot den inre delen av brännkammaren.
Det var något jag hade tänkt testa att köra utan men efter lite diskussion kom vi fram till att det var onödigt att riskera att elda hål i brännkammaren.
Sen låg det i postlådan ett paket med rostfri skruv som jag beställt, hä vart ju toksnofsigt juu!
Som synes är motorn ihopmonterad inför en premiärstart, nu ska jag lägga krutet på turbofan-bygget en stund när jag inte har JU-02 i molekyler över hela arbetsbänken.
Tjo!
Jo, jag blev påmind av en polare att jag inte monterat en luftstyrning som tvingar en del av laddluften tvärt 90° in mot den inre delen av brännkammaren.
Det var något jag hade tänkt testa att köra utan men efter lite diskussion kom vi fram till att det var onödigt att riskera att elda hål i brännkammaren.
Sen låg det i postlådan ett paket med rostfri skruv som jag beställt, hä vart ju toksnofsigt juu!
Som synes är motorn ihopmonterad inför en premiärstart, nu ska jag lägga krutet på turbofan-bygget en stund när jag inte har JU-02 i molekyler över hela arbetsbänken.
Tjo!
Coola Ola
Progressiv klassicist
Den konfigurationen ni valt för turbofläkten måste vara rätt så unik, eller? Dubbla radialjetmotorer som driver en kraftturbin som driver fläkten, finns det konceptet i någon produktionsmotor? Detta är kanske mer "man tager vad man haver"-principen?
_Johansson_
Storfräsare
Jo, nog är den unik alltid. Men även praktisk, det är få turbobaserade gasturbiner som är stora nog för att orka driva en T700-axialfläkt fullt ut så dubbelturbo-gasturbinen är perfekt för ändamålet.
Den är till och med för kraftig så vi kan backa av lite på laddtrycket och spara motorerna, bra det då det inte växer S500 turboaggregat till rimliga pengar på träd direkt.
J.K Nilsson
Ny medlem
Kan bli intressant tryckfördelning på friturbinen med två matande motorer. 
Läst den här? https://www.google.se/url?sa=t&sour...OjdfjTsFWMjNo_47w&sig2=abhTZpgbNg76kiXV8MImog
J.K Nilsson
Läst den här? https://www.google.se/url?sa=t&sour...OjdfjTsFWMjNo_47w&sig2=abhTZpgbNg76kiXV8MImog
J.K Nilsson
_Johansson_
Storfräsare
Kan bli intressant tryckfördelning på friturbinen med två matande motorer.
Läst den här? https://www.google.se/url?sa=t&sour...OjdfjTsFWMjNo_47w&sig2=abhTZpgbNg76kiXV8MImog
J.K Nilsson
Jo, men rent praktiskt borde det inte bli någon större skillnad mot tidigare då båda gasgeneratorerna matade in i en gemensam efterbrännkammare. Huvudsaken att båda körs på samma laddtryck.
Tack för länken, den har jag inte sett tidigare!
_Johansson_
Storfräsare
Provstartade hojen idag utan att få liv i den, motorn vill inte accelerera upp till tomgång utan blåser bara ur sig massa eldflammor. Efter att ha kontrollmätt spridarstorlekarna (nya vs. gamla) så kom jag fram till att specarna för nya spridarna var helt fel då dom visade sig ha nästan dubbla genomsläppsarean mot de gamla...
Inte konstigt att motorn beter sig som den gör alltså, jag har beställt en uppsättning sprutnålar med samma innerdiameter som de gamla (som var liiiiiite för små, därav anledningen till att jag bytte till större) och får plocka isär motorn och byta spridarnålar innan det blir någon mer provstart.
Tur jag inte kom på det här en vecka innan One Mile...
Tjo!
Inte konstigt att motorn beter sig som den gör alltså, jag har beställt en uppsättning sprutnålar med samma innerdiameter som de gamla (som var liiiiiite för små, därav anledningen till att jag bytte till större) och får plocka isär motorn och byta spridarnålar innan det blir någon mer provstart.
Tur jag inte kom på det här en vecka innan One Mile...
Tjo!
_Johansson_
Storfräsare
Rev ut motorn ur hojen nyss och tog isär den för spridarbyte.
Med tomt i ramen kunde jag ställa dit JU-02 för att se hur den passar, den fyller ju onekligen ut hojramen lite bättre än gamla motorn. Här ett kort på gamla motorn:
Åsså ett på nymotorn.
Det kommer bli så jääääkla kul att om några år få köra hojen med 250+hk gasturbin, lär gå som ett troll!
Tjo!
Med tomt i ramen kunde jag ställa dit JU-02 för att se hur den passar, den fyller ju onekligen ut hojramen lite bättre än gamla motorn. Här ett kort på gamla motorn:
Åsså ett på nymotorn.
Det kommer bli så jääääkla kul att om några år få köra hojen med 250+hk gasturbin, lär gå som ett troll!
Tjo!
_Johansson_
Storfräsare
Asballt!!
Kan nog bli fränt det här.
Du då, fått nån vänförfrågan från Lövén på FB än?
Bushido
Skånsk Säckpipsninja
- Gick med
- 9 Sep 2006
- Ort
- Sydöst
- Hoj
- HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Kan nog bli fränt det här.
Du då, fått nån vänförfrågan från Lövén på FB än?
Nå, himla konstigt alltså, han och jag skulle ju bli såååå bra polare...
asfalt svarvare
kanske inte helt normal...
fattas bara generator och litta lyse och kanske en blink oxo, ja just det- refueling snabel till en statoil tankbil med
//jj
//jj
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |