Honda NSR180 projekt

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Nu har jag köpt mig de 2 st lambdasonder som jag nämde tidigare. Jag ska bara använda den ena, den andra köpte jag som reserv för den var billig :) ). Det är Toyotasonder med 4 trådar och förvärmning.

Blir väl till att beställa el-komponenter för att kunna bygga ihop en liten lambdamätare som jag kan bygga in i plasten ovanför instrumentpanelen.

Sen ska man ha lite bättre koll på bestyckningen :)
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Sådär ja! Nu lever den igen! :)
Jag skruvade lite på den igår. Tog bilder men har inte hunnt ladda över dem till datorn än. Lägger upp bilderna så snart jag kan.

Felet verkade vara dålig kontakt i huvudsäkringen och/eller lite gammal soppa i förgasaren. :) Jag fixade lite med säkringen och vipps så lös alla lampor väldigt starkt, vilket var konstigt tyckte jag iom att jag trodde att batteriet var helt slutkört efter mina startförsök sist. Vafan tänkte jag. Jag vred på soppan, max choke och tryckte på starten. Bruuummmpapapapapapapa :)
Jag blev ganska förvånad och väldigt glad då jag inte ville plocka ned hela hojen för att kunna tömma tanken.

Sen lagade jag några kåpfästen när jag ändå plockade av kåporna. Fasen vad kåporna var dåliga på sina ställen. Som tur är är det bara plasten som är dålig inget annat under vad jag kan se. Dessa ska jag dock göra laga och sen slänga på nån annan färg också tror jag.
Jag står i valet o kvalet om jag ska behålla de vita fälten/ dekoren eller lacka allt i samma färg och vilken färg isf. Ni får gärna komma med förslag på denna punkt!


Strålkastaren som hade minst sagt konstig ljusbild i höstas fixade jag till.
Lampan som satt i var för det första en H4 lampa, vilket lampinfästningen inte är avsedd för. Men det var ju inte det värsta utan den satt vriden 90 grader fel så när man hade halvljuset på lyste den bara till vänster och slog man på helhjuset lös den till höger också.
Jag vände lampan rätt och vips så hade man halvljus och helljus igen. Får se om jag byter lampan till en med rätt sockel (asymetrisk lampa). Får se hur ljusbilden blir nu, jag misstänker att lampan inte sitter perfekt i reflektorn, men helt åt helvete är det inte nu i alla fall.
Den lilla parkeringslampan satt också lite intressant då den inte satt i sitt hål utan var fastkilad under själva lamphuset :huvet

Miniblinkersna fram var ju enligt mig också bristfälligt monterade. Den som monterat dem har ju för det första dragit fast dem så hårt med muttern på insidan att kåporna har spruckit runt dem :huvet Sedan så har samma person lekt "den lille elektrikern" också när han kopplat in dem. Men även detta ska jag nog lyckas fixa till :smasha

Jag såg för första gången ljuddämparen i ordentligt ljus också. Det ser ut som om har vålddtagit den. Skojar inte! Vet i fan vad de har använt för verktyg för att plocka bort slutpipen på dämparen men det är helt sönderböjt i ljuddämparen om man kikar in i utblåset :huvet Hade ju varit trevligt att ha ett helt originalsystem menmen. Nytt system ska ju byggas för att frigöra några extra ponnysar. Men vilket pucko som har gjort allt detta alltså... Vad skulle det tjäna till?

Ber om ursäkt för bristen på bilder, jag brukar vara den som fotar var enda liten detalj på min projekt annars. Men jag lägger upp bilderna så snart jag kommit hem idag. Om jag hinner innan vi måste åka till landstället dvs.
 
Last edited:

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Här kommer några bilder jag knäppte när jag skruvade igår.

IMG_5143.jpg


Trasig framskärm, har biten som saknas.
IMG_5144.jpg


Våldtagen ljuddämpare.
IMG_5145.jpg


Helt men klipsen som håller fast tankluckan saknas och likaså skruvarna som håller plastbiten framför sadeln.
IMG_5146.jpg


Lite avplockade delar.
IMG_5147.jpg


Hojen lite lätt nedplockad.
IMG_5148.jpg


Dålig kåpa...
IMG_5149.jpg


Dålig kåpa...
IMG_5150.jpg


Dålig kåpa...
IMG_5151.jpg


Tankluckan som saknar klippsen till de 6 fästpluttarna.
IMG_5152.jpg


På detta gångjärn ska tankluckan sitta.
IMG_5153.jpg
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Idag har jag köpt mig:
1 sidostödsplatta
1L 10w-40 helsyntetisk olja till växellådan
1L ATF-olja till gaffeln
1L Propylenglykol till lite ny kylvätska
Och lite 0,9mm stålplåt till nya expansionskammaren :)
 
Last edited:

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Bytte växellådsoljan i söndags och laddade upp batteriet. Sen när jag skulle jag starta så var den tvärdöd. Inte en tendens till att tända. Misstänkte elfel då den helt plötsligt gick hur bra som helst sist jag höll på. Så jag började plocka av alla kåpor och leta runt batteriet, vilket var var jag pillade på något sist som jag hade problem. Hittar inget. Aja, jag kollar gnistan tänkte jag.
"Märkligt va löst tändhatten sitter..."
Plockar loss tändhatten från hojen. I hatten sitter den gängade ploppen som ska sitta längst upp på tändstiftet men den har inga gängor i sig :huvet Antar att tidigare ägaren tyckte att man var tvungen att dra fast den till gängans bristningsgräns :dummer

Tog med tändhatten hem för att kunna pilla den lilla ploppen den. Hoppas att inte tändspolen sönder har gått pga detta, vilket jag har hört att de kan göra om det glappar.

Jag tog med alla kåporna till jobbet idag så jag kan rengöra dem och sedan laga allt dem hemma.

Tänkte sen också att originalblinkers ska på i fram tills vidare då jag inte förstår meningen med miniblinkers om monteringen ser ut som skit. Och på med oranga på miniblinkersna i bak så det matchar fram, då jag fick med ett helt gäng sånna när jag köpte hojen.

Jag har också fixat en gradskiva så jag kan mäta porttider i cylindern så pipan blir korrekt uträknad och för ev. portning av cylindern.
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Tändstiftet verkar vara den största boven. Det är ganska slitet, igensotat och tänder inte längre korrekt. Jag brukar nästan alltid vänta med att titta på stiftet eftersom det aldrig har varit felet för mig :brinnerup Men den här gången var det trasigt. Blir till att köpa ett nytt stift.

Blir något av följande alternativ:
NGK BR9ECS
NGK BR9EIX (Iridium)
Denso IW27 (Iridium)

Kan inte riktigt bestämma mig om jag snåla med ett standard stift nu och köpa ett iridium senare eller köpa mig ett iridium direkt. Med tanke på hur felbestyckad förgasaren är just nu och att jag ska bygga ny pipa mm.
 
Last edited:

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Så där ja, köpte nytt tändstift idag. Blev ett NGK BR9ECS. Tänkte att jag köper ett kallare Iridium sen när pipan mm är klar sen.

Bytte tändhatten och stiftet idag, sen startade den på första varvet :)

Jag måste säga att det är bra med puff i 180cc cylindern! :)

Väl tillbaka efter provturen så började jag felsöka varför den går så orent i mellanregistret mm. Plockade av alla kåpor, tank, luftburk för att kolla förgasaren. För det första har tidigare ägare tagit upp ett hål stort som en enkrona på var sida om luftburken. Inte snyggt gjort. Tveksamt om de ens behövs med originalförgasaren... Tänkte plugga igen dem då de bara för en massa oväsen och ger turbulens i luftburken. Om det behövs mer luft in i luftburken bygger jag om locket med en ny grövre bättre snorkel.

Sedan hittade jag munstycken i originalstorlek i förgasaren. Lite märkligt eftersom det ska följa med större munstycken med malossikitet Huvudmunstycke 132 och kraftmunstycke 65. Rekomenderat till 180cc cylindern verkar vara 145-148 på huvudmunstycket och 70-75 på kraftmunstycket.

Ska se om jag kan få tag på större munstycken imorgon. Om det finns hemma på Honda.
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Fick bara tag på lågfartsmunstycke igår. Resten var det dåligt med tyvärr... Idag har alla stängt verkar det som. Får väl ringa till Honda på måndag.

Jag tycker det är dåligt med kommentarer :(
Finns det något intresse av att jag fortsätter att skriva o lägga upp bilder?
 

Hetkyckling

Ny medlem
Gick med
18 Apr 2010
Ort
Stockholm
Hoj
ingen
Självklart, intressant att följa även om jag inte vet ett dugg om mekande..
Men det är kul att se någon rusta liv i något som annars skulle kunna skrotas, håll upp arbetet :)
 

Anndreeaas

otursfågeln
Gick med
3 Mar 2010
Ort
Eslöv
Hoj
Cagiva mito f 00
Detta är väldigt intressant att följa:)
har som på min höjd bara hållt på en liten renovering på mopeder,

Trevligt att se att även till motorcyklar byggs de avstämda pipor:)
får se om man orkar bygga till motorcykel
Annars va den väldigt fin:)

vet inte om du redan kommit på ett bättre sätt eller liknande
Men ifall du inte vill använda lim eller liknande till tankluckan kan du ju klippa upp små plastbitar och värma upp sen "plastsvetsa" fast på pinnarna;)

till färgen är de helrött, helsvart eller org som gäller enligt min åsyn


MvH
Andreas
 
Last edited:

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Ok! Då fortsätter jag att skriva :)
Här kommer lite bilder sen sist.

Upptagna hålen i luftburken som gör mer skada än nytta. Täcker man för dessa låter hojen lite mer beskedlig. (jag vill inte dra till mig för mycket uppmärksamhet). Dessa ska pluggas på något vis.
hundbilder715.jpg

hundbilder716.jpg


Temporära arbetsplatsen i tjejens föräldrars kallgarage :rolleyes: Flyttar den ev. till min verkstad sen så vi kan bygga pipa till den.
hundbilder717.jpg

hundbilder718.jpg


Jag hittade en orörd orginalverktygssats under sadeln :tummenupp
Kan inte vara helt vanligt att den finns kvar.
hundbilder720.jpg


Jag och polaren exprimenterade lite med förgasaren härom kvällen och fick den att gå bra mycket bättre. Vi sänkte nålen 2 eller om det var 3 steg, då den satt i översta läget. Vips så slutade den att bluddra en massa i mellanregistret. Huvudmunstycket är fortfarande lite för litet dock, tändstiftet är för ljust till färgen. Ska beställa ett gäng nya munstycken.

Funderar jag på om man ska köpa sig en crossljuddämpare från en 250cc av nyare modell till nya avgassystemet. Då skulle jag slippa att bygga en och de är ganska så snygga. Men antar att de inte är så tysta av sig. Vill ha en ganska tyst dämpare.

Började på att limma några kåpfästen igår. Bilder kommer på det...
 

Anndreeaas

otursfågeln
Gick med
3 Mar 2010
Ort
Eslöv
Hoj
Cagiva mito f 00
av egen erfarenhet är de så jävla mycket minder frustrerande att slippa göra en och ta någon som har ungefär samma stinger längd, den jag byggde lät lite mer än org dock men den var mer än godkänd!:tummenupp
 

Svenne100

Snart i ett staket nära dig
Gick med
28 Jun 2008
Ort
Lund
Hoj
Triumph Street Triple R -10
Det finns väl Gianellidämpare att köpa för ca 900kr?

Har du några planer ang röret?
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Anndreeaas:
Ja vi får se hur det blir med dämparen. Om jag skaffar en färdig dämpare tänkte jag ta en som har aningen större invändig diameter än stingern så den inte påverkar mottrycket.

Svenne100:
Nja nån gianellidämpare blir det nog inte. Men tack för förslaget.

Planer ang. pipan? Hur menar du? Tänkte stämma av den för 10000 rpm tror jag. Maxvarv med denna slaglängd på 54,5mm baserad på kolvhastigheten har jag räknat ut till 11250 rpm. Då kraften inte kommer att avta speciellt hastigt efter 10000 så blir det nog bra. Jag kommer inte heller ligga o pressa en massa på topp så lite lägre avstäming med mer register kommer nog kännas bra. Ev. kommer jag bygga några olika pipor med avstämning för olika varvtal. Men får se hur det går med den första först, lär vara lite pyssel...:)
 

Svenne100

Snart i ett staket nära dig
Gick med
28 Jun 2008
Ort
Lund
Hoj
Triumph Street Triple R -10
Anndreeaas:
Ja vi får se hur det blir med dämparen. Om jag skaffar en färdig dämpare tänkte jag ta en som har aningen större invändig diameter än stingern så den inte påverkar mottrycket.

Svenne100:
Nja nån gianellidämpare blir det nog inte. Men tack för förslaget.

Planer ang. pipan? Hur menar du? Tänkte stämma av den för 10000 rpm tror jag. Maxvarv med denna slaglängd på 54,5mm baserad på kolvhastigheten har jag räknat ut till 11250 rpm. Då kraften inte kommer att avta speciellt hastigt efter 10000 så blir det nog bra. Jag kommer inte heller ligga o pressa en massa på topp så lite lägre avstäming med mer register kommer nog kännas bra. Ev. kommer jag bygga några olika pipor med avstämning för olika varvtal. Men får se hur det går med den första först, lär vara lite pyssel...:)

Fint :)

Då kör du på ca 7* på baffeln eller? Det lär ge ett lagom brett register för gatåka. Har 9* på moppen (vet att det inte är bara det som spelar roll) och det är inte så mysigt för gatåka. För buskörning är det dock perfekt :tungan
 
Last edited:

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Fint :)

Då kör du på ca 7* på baffeln eller? Det lär ge ett lagom brett register för gatåka. Har 9* på moppen (vet att det inte är bara det som spelar roll) och det är inte så mysigt för gatåka. För buskörning är det dock perfekt :tungan

Får se, designen på pipan är inte helt färdig än. Trorligen blir det en pipa med 3 stegs diffusor och nån medium vinkel på baffeln. Vet inte exakt var det hamnar än. Måste tänka lite mer på saken.
 
Last edited:

Svenne100

Snart i ett staket nära dig
Gick med
28 Jun 2008
Ort
Lund
Hoj
Triumph Street Triple R -10
Får se, designen på pipan är inte helt färdig än. Trorligen blir det en pipa med 3 stegs diffusor och nån medium vinkel på baffeln. Vet inte exakt var det hamnar än. Måste tänka lite mer på saken.

Har du byggt rör till 125:a någon gång? Vilket program använder du?
 

Larco

2taktsfrälst
Gick med
25 Jan 2004
Ort
08
Hoj
Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
Detta blir första 2taktspipan för mig, men polarn har byggt till sitt trimprojekt till moppe. Jag har dock byggt andra avgasrör dock i lite grövre plåt.

Jag har ett program som räknar enligt Blairs formel. Polarn fick riktigt fina resultat påstod han :) Blairs formel ska väl vara den mest korrekta som jag förstår det.
 

Svenne100

Snart i ett staket nära dig
Gick med
28 Jun 2008
Ort
Lund
Hoj
Triumph Street Triple R -10
Detta blir första 2taktspipan för mig, men polarn har byggt till sitt trimprojekt till moppe. Jag har dock byggt andra avgasrör dock i lite grövre plåt.

Jag har ett program som räknar enligt Blairs formel. Polarn fick riktigt fina resultat påstod han :) Blairs formel ska väl vara den mest korrekta som jag förstår det.

Man hör ju mkt olika om vems formler som stämmer och som jag också har uppfattat det så är det Blairs som är bäst. Jag följde dock Graham Bells formler eftersom jag tycker att de är enklare. Bara till att läsa i hans bok Two stroke performance tuning och sedan skriva in önskat värde i programmet Exhaust Calculator. Jag är mycket nöjd med mitt rör, men jag har inte så mycket att jämföra med.
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top