Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 84
  1. #21
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Nu har jag köpt mig de 2 st lambdasonder som jag nämde tidigare. Jag ska bara använda den ena, den andra köpte jag som reserv för den var billig ). Det är Toyotasonder med 4 trådar och förvärmning.

    Blir väl till att beställa el-komponenter för att kunna bygga ihop en liten lambdamätare som jag kan bygga in i plasten ovanför instrumentpanelen.

    Sen ska man ha lite bättre koll på bestyckningen

  2. #22
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Sådär ja! Nu lever den igen!
    Jag skruvade lite på den igår. Tog bilder men har inte hunnt ladda över dem till datorn än. Lägger upp bilderna så snart jag kan.

    Felet verkade vara dålig kontakt i huvudsäkringen och/eller lite gammal soppa i förgasaren. Jag fixade lite med säkringen och vipps så lös alla lampor väldigt starkt, vilket var konstigt tyckte jag iom att jag trodde att batteriet var helt slutkört efter mina startförsök sist. Vafan tänkte jag. Jag vred på soppan, max choke och tryckte på starten. Bruuummmpapapapapapapa
    Jag blev ganska förvånad och väldigt glad då jag inte ville plocka ned hela hojen för att kunna tömma tanken.

    Sen lagade jag några kåpfästen när jag ändå plockade av kåporna. Fasen vad kåporna var dåliga på sina ställen. Som tur är är det bara plasten som är dålig inget annat under vad jag kan se. Dessa ska jag dock göra laga och sen slänga på nån annan färg också tror jag.
    Jag står i valet o kvalet om jag ska behålla de vita fälten/ dekoren eller lacka allt i samma färg och vilken färg isf. Ni får gärna komma med förslag på denna punkt!


    Strålkastaren som hade minst sagt konstig ljusbild i höstas fixade jag till.
    Lampan som satt i var för det första en H4 lampa, vilket lampinfästningen inte är avsedd för. Men det var ju inte det värsta utan den satt vriden 90 grader fel så när man hade halvljuset på lyste den bara till vänster och slog man på helhjuset lös den till höger också.
    Jag vände lampan rätt och vips så hade man halvljus och helljus igen. Får se om jag byter lampan till en med rätt sockel (asymetrisk lampa). Får se hur ljusbilden blir nu, jag misstänker att lampan inte sitter perfekt i reflektorn, men helt åt helvete är det inte nu i alla fall.
    Den lilla parkeringslampan satt också lite intressant då den inte satt i sitt hål utan var fastkilad under själva lamphuset

    Miniblinkersna fram var ju enligt mig också bristfälligt monterade. Den som monterat dem har ju för det första dragit fast dem så hårt med muttern på insidan att kåporna har spruckit runt dem Sedan så har samma person lekt "den lille elektrikern" också när han kopplat in dem. Men även detta ska jag nog lyckas fixa till

    Jag såg för första gången ljuddämparen i ordentligt ljus också. Det ser ut som om har vålddtagit den. Skojar inte! Vet i fan vad de har använt för verktyg för att plocka bort slutpipen på dämparen men det är helt sönderböjt i ljuddämparen om man kikar in i utblåset Hade ju varit trevligt att ha ett helt originalsystem menmen. Nytt system ska ju byggas för att frigöra några extra ponnysar. Men vilket pucko som har gjort allt detta alltså... Vad skulle det tjäna till?

    Ber om ursäkt för bristen på bilder, jag brukar vara den som fotar var enda liten detalj på min projekt annars. Men jag lägger upp bilderna så snart jag kommit hem idag. Om jag hinner innan vi måste åka till landstället dvs.
    Senast redigerat av Larco den 2010-04-01 klockan 09:06.

  3. #23
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Här kommer några bilder jag knäppte när jag skruvade igår.



    Trasig framskärm, har biten som saknas.


    Våldtagen ljuddämpare.


    Helt men klipsen som håller fast tankluckan saknas och likaså skruvarna som håller plastbiten framför sadeln.


    Lite avplockade delar.


    Hojen lite lätt nedplockad.


    Dålig kåpa...


    Dålig kåpa...


    Dålig kåpa...


    Tankluckan som saknar klippsen till de 6 fästpluttarna.


    På detta gångjärn ska tankluckan sitta.

  4. #24
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Idag har jag köpt mig:
    1 sidostödsplatta
    1L 10w-40 helsyntetisk olja till växellådan
    1L ATF-olja till gaffeln
    1L Propylenglykol till lite ny kylvätska
    Och lite 0,9mm stålplåt till nya expansionskammaren
    Senast redigerat av Larco den 2010-04-09 klockan 20:05.

  5. #25
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Bytte växellådsoljan i söndags och laddade upp batteriet. Sen när jag skulle jag starta så var den tvärdöd. Inte en tendens till att tända. Misstänkte elfel då den helt plötsligt gick hur bra som helst sist jag höll på. Så jag började plocka av alla kåpor och leta runt batteriet, vilket var var jag pillade på något sist som jag hade problem. Hittar inget. Aja, jag kollar gnistan tänkte jag.
    "Märkligt va löst tändhatten sitter..."
    Plockar loss tändhatten från hojen. I hatten sitter den gängade ploppen som ska sitta längst upp på tändstiftet men den har inga gängor i sig Antar att tidigare ägaren tyckte att man var tvungen att dra fast den till gängans bristningsgräns

    Tog med tändhatten hem för att kunna pilla den lilla ploppen den. Hoppas att inte tändspolen sönder har gått pga detta, vilket jag har hört att de kan göra om det glappar.

    Jag tog med alla kåporna till jobbet idag så jag kan rengöra dem och sedan laga allt dem hemma.

    Tänkte sen också att originalblinkers ska på i fram tills vidare då jag inte förstår meningen med miniblinkers om monteringen ser ut som skit. Och på med oranga på miniblinkersna i bak så det matchar fram, då jag fick med ett helt gäng sånna när jag köpte hojen.

    Jag har också fixat en gradskiva så jag kan mäta porttider i cylindern så pipan blir korrekt uträknad och för ev. portning av cylindern.

  6. #26
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Tändstiftet verkar vara den största boven. Det är ganska slitet, igensotat och tänder inte längre korrekt. Jag brukar nästan alltid vänta med att titta på stiftet eftersom det aldrig har varit felet för mig Men den här gången var det trasigt. Blir till att köpa ett nytt stift.

    Blir något av följande alternativ:
    NGK BR9ECS
    NGK BR9EIX (Iridium)
    Denso IW27 (Iridium)

    Kan inte riktigt bestämma mig om jag snåla med ett standard stift nu och köpa ett iridium senare eller köpa mig ett iridium direkt. Med tanke på hur felbestyckad förgasaren är just nu och att jag ska bygga ny pipa mm.
    Senast redigerat av Larco den 2010-04-16 klockan 08:50.

  7. #27
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Så där ja, köpte nytt tändstift idag. Blev ett NGK BR9ECS. Tänkte att jag köper ett kallare Iridium sen när pipan mm är klar sen.

    Bytte tändhatten och stiftet idag, sen startade den på första varvet

    Jag måste säga att det är bra med puff i 180cc cylindern!

    Väl tillbaka efter provturen så började jag felsöka varför den går så orent i mellanregistret mm. Plockade av alla kåpor, tank, luftburk för att kolla förgasaren. För det första har tidigare ägare tagit upp ett hål stort som en enkrona på var sida om luftburken. Inte snyggt gjort. Tveksamt om de ens behövs med originalförgasaren... Tänkte plugga igen dem då de bara för en massa oväsen och ger turbulens i luftburken. Om det behövs mer luft in i luftburken bygger jag om locket med en ny grövre bättre snorkel.

    Sedan hittade jag munstycken i originalstorlek i förgasaren. Lite märkligt eftersom det ska följa med större munstycken med malossikitet Huvudmunstycke 132 och kraftmunstycke 65. Rekomenderat till 180cc cylindern verkar vara 145-148 på huvudmunstycket och 70-75 på kraftmunstycket.

    Ska se om jag kan få tag på större munstycken imorgon. Om det finns hemma på Honda.

  8. #28
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Fick bara tag på lågfartsmunstycke igår. Resten var det dåligt med tyvärr... Idag har alla stängt verkar det som. Får väl ringa till Honda på måndag.

    Jag tycker det är dåligt med kommentarer
    Finns det något intresse av att jag fortsätter att skriva o lägga upp bilder?

  9. #29
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    ingen
    Inlägg
    3
    Självklart, intressant att följa även om jag inte vet ett dugg om mekande..
    Men det är kul att se någon rusta liv i något som annars skulle kunna skrotas, håll upp arbetet

  10. #30
    aprilia rs lud909s avatar
    Reg.datum
    nov 2009
    Ort
    Arjeplog/Hillerstorp
    Hoj
    Hojlös just nu.. Men ett band 120hk och 2 skidor funkar också!
    Inlägg
    406
    håller med Hetkycklung.. läser alla dina uppdateringar keep on

  11. #31
    otursfågeln Anndreeaass avatar
    Reg.datum
    mar 2010
    Ort
    Eslöv
    Hoj
    Cagiva mito f 00
    Inlägg
    2 556
    Detta är väldigt intressant att följa
    har som på min höjd bara hållt på en liten renovering på mopeder,

    Trevligt att se att även till motorcyklar byggs de avstämda pipor
    får se om man orkar bygga till motorcykel
    Annars va den väldigt fin

    vet inte om du redan kommit på ett bättre sätt eller liknande
    Men ifall du inte vill använda lim eller liknande till tankluckan kan du ju klippa upp små plastbitar och värma upp sen "plastsvetsa" fast på pinnarna

    till färgen är de helrött, helsvart eller org som gäller enligt min åsyn


    MvH
    Andreas
    Senast redigerat av Anndreeaas den 2010-04-20 klockan 14:19.

  12. #32
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Ok! Då fortsätter jag att skriva
    Här kommer lite bilder sen sist.

    Upptagna hålen i luftburken som gör mer skada än nytta. Täcker man för dessa låter hojen lite mer beskedlig. (jag vill inte dra till mig för mycket uppmärksamhet). Dessa ska pluggas på något vis.



    Temporära arbetsplatsen i tjejens föräldrars kallgarage Flyttar den ev. till min verkstad sen så vi kan bygga pipa till den.



    Jag hittade en orörd orginalverktygssats under sadeln
    Kan inte vara helt vanligt att den finns kvar.


    Jag och polaren exprimenterade lite med förgasaren härom kvällen och fick den att gå bra mycket bättre. Vi sänkte nålen 2 eller om det var 3 steg, då den satt i översta läget. Vips så slutade den att bluddra en massa i mellanregistret. Huvudmunstycket är fortfarande lite för litet dock, tändstiftet är för ljust till färgen. Ska beställa ett gäng nya munstycken.

    Funderar jag på om man ska köpa sig en crossljuddämpare från en 250cc av nyare modell till nya avgassystemet. Då skulle jag slippa att bygga en och de är ganska så snygga. Men antar att de inte är så tysta av sig. Vill ha en ganska tyst dämpare.

    Började på att limma några kåpfästen igår. Bilder kommer på det...

  13. #33
    otursfågeln Anndreeaass avatar
    Reg.datum
    mar 2010
    Ort
    Eslöv
    Hoj
    Cagiva mito f 00
    Inlägg
    2 556
    av egen erfarenhet är de så jävla mycket minder frustrerande att slippa göra en och ta någon som har ungefär samma stinger längd, den jag byggde lät lite mer än org dock men den var mer än godkänd!

  14. #34
    Snart i ett staket nära dig Svenne100s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Lund
    Hoj
    Triumph Street Triple R -10
    Inlägg
    2 633
    Det finns väl Gianellidämpare att köpa för ca 900kr?

    Har du några planer ang röret?
    Jag gillar inte signaturer

  15. #35
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Anndreeaas:
    Ja vi får se hur det blir med dämparen. Om jag skaffar en färdig dämpare tänkte jag ta en som har aningen större invändig diameter än stingern så den inte påverkar mottrycket.

    Svenne100:
    Nja nån gianellidämpare blir det nog inte. Men tack för förslaget.

    Planer ang. pipan? Hur menar du? Tänkte stämma av den för 10000 rpm tror jag. Maxvarv med denna slaglängd på 54,5mm baserad på kolvhastigheten har jag räknat ut till 11250 rpm. Då kraften inte kommer att avta speciellt hastigt efter 10000 så blir det nog bra. Jag kommer inte heller ligga o pressa en massa på topp så lite lägre avstäming med mer register kommer nog kännas bra. Ev. kommer jag bygga några olika pipor med avstämning för olika varvtal. Men får se hur det går med den första först, lär vara lite pyssel...

  16. #36
    Snart i ett staket nära dig Svenne100s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Lund
    Hoj
    Triumph Street Triple R -10
    Inlägg
    2 633
    Citat Ursprungligen postat av Larco Visa inlägg
    Anndreeaas:
    Ja vi får se hur det blir med dämparen. Om jag skaffar en färdig dämpare tänkte jag ta en som har aningen större invändig diameter än stingern så den inte påverkar mottrycket.

    Svenne100:
    Nja nån gianellidämpare blir det nog inte. Men tack för förslaget.

    Planer ang. pipan? Hur menar du? Tänkte stämma av den för 10000 rpm tror jag. Maxvarv med denna slaglängd på 54,5mm baserad på kolvhastigheten har jag räknat ut till 11250 rpm. Då kraften inte kommer att avta speciellt hastigt efter 10000 så blir det nog bra. Jag kommer inte heller ligga o pressa en massa på topp så lite lägre avstäming med mer register kommer nog kännas bra. Ev. kommer jag bygga några olika pipor med avstämning för olika varvtal. Men får se hur det går med den första först, lär vara lite pyssel...
    Fint

    Då kör du på ca 7* på baffeln eller? Det lär ge ett lagom brett register för gatåka. Har 9* på moppen (vet att det inte är bara det som spelar roll) och det är inte så mysigt för gatåka. För buskörning är det dock perfekt
    Senast redigerat av Svenne100 den 2010-04-22 klockan 15:38.
    Jag gillar inte signaturer

  17. #37
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Citat Ursprungligen postat av Svenne100 Visa inlägg
    Fint

    Då kör du på ca 7* på baffeln eller? Det lär ge ett lagom brett register för gatåka. Har 9* på moppen (vet att det inte är bara det som spelar roll) och det är inte så mysigt för gatåka. För buskörning är det dock perfekt
    Får se, designen på pipan är inte helt färdig än. Trorligen blir det en pipa med 3 stegs diffusor och nån medium vinkel på baffeln. Vet inte exakt var det hamnar än. Måste tänka lite mer på saken.
    Senast redigerat av Larco den 2010-04-23 klockan 08:29.

  18. #38
    Snart i ett staket nära dig Svenne100s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Lund
    Hoj
    Triumph Street Triple R -10
    Inlägg
    2 633
    Citat Ursprungligen postat av Larco Visa inlägg
    Får se, designen på pipan är inte helt färdig än. Trorligen blir det en pipa med 3 stegs diffusor och nån medium vinkel på baffeln. Vet inte exakt var det hamnar än. Måste tänka lite mer på saken.
    Har du byggt rör till 125:a någon gång? Vilket program använder du?
    Jag gillar inte signaturer

  19. #39
    2taktsfrälst
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    08
    Hoj
    Ducati 748R '01 & Honda NSR125R '90 X2
    Inlägg
    184
    Detta blir första 2taktspipan för mig, men polarn har byggt till sitt trimprojekt till moppe. Jag har dock byggt andra avgasrör dock i lite grövre plåt.

    Jag har ett program som räknar enligt Blairs formel. Polarn fick riktigt fina resultat påstod han Blairs formel ska väl vara den mest korrekta som jag förstår det.

  20. #40
    Snart i ett staket nära dig Svenne100s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Lund
    Hoj
    Triumph Street Triple R -10
    Inlägg
    2 633
    Citat Ursprungligen postat av Larco Visa inlägg
    Detta blir första 2taktspipan för mig, men polarn har byggt till sitt trimprojekt till moppe. Jag har dock byggt andra avgasrör dock i lite grövre plåt.

    Jag har ett program som räknar enligt Blairs formel. Polarn fick riktigt fina resultat påstod han Blairs formel ska väl vara den mest korrekta som jag förstår det.
    Man hör ju mkt olika om vems formler som stämmer och som jag också har uppfattat det så är det Blairs som är bäst. Jag följde dock Graham Bells formler eftersom jag tycker att de är enklare. Bara till att läsa i hans bok Two stroke performance tuning och sedan skriva in önskat värde i programmet Exhaust Calculator. Jag är mycket nöjd med mitt rör, men jag har inte så mycket att jämföra med.
    Jag gillar inte signaturer

Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Som boende i HK vill jag dela några bilder som beskriver stämningen här. Man kan ha olika åsikter angående det kontroversiella förslaget, men det är onekligen s [...]

Lugn
Vill du annonsera ovan? Klicka här