Förslag till förnyelse av ERF-serierna 2010

Generic · 13 Oct 2009

Nr:18 skrev:
Editerar mitt tidigare inlägg, BoTT ökade med i snitt 3 förare till säsongen 2009. Nöjd nu, Generic?

Rett skal være rett

Forøvrig, takk for nok en sesong - og satser på at du og Hans fikser så at vi får tilbake 2-dagers race :tummenupp

Har sikkert foreslått dette tidligere, men hva med en betydelig høyere seriepåmeldingsvagift? Typ kr 2000,- Samt strengere regime mht avmelding - i Norge får vi ikke delta i neste race uten å betale for forrige race - dersom man ikke meldte avbud iht regleverket. Alt dreier seg jo om risikoreduksjon!

Nr:18 · 13 Oct 2009

Generic skrev:
Rett skal være rett Forøvrig, takk for nok en sesong - og satser på at du og Hans fikser så at vi får tilbake 2-dagers race Har sikkert foreslått dette tidligere, men hva med en betydelig høyere seriepåmeldingsvagift? Typ kr 2000,- Samt strengere regime mht avmelding - i Norge får vi ikke delta i neste race uten å betale for forrige race - dersom man ikke meldte avbud iht regleverket. Alt dreier seg jo om risikoreduksjon!

Serieanmälningavgiften går till Hans, inte till arrangören. Det är arrangören som inte får ihop ekonomin, inte Hans. Jämför med att din granne får löneförhöjning, det hjälper väl inte din ekonomi?

Generic · 13 Oct 2009

Nr:18 skrev:
Serieanmälningavgiften går till Hans, inte till arrangören. Det är arrangören som inte får ihop ekonomin, inte Hans. Jämför med att din granne får löneförhöjning, det hjälper väl inte din ekonomi?

Litt ufulstendig fra min side, poenget med forhøyet avgift er at den skal benyttes til en arrangørpott, slik at alle arrangørene utfra antall seriepåmeldte vil tildeles en på forhånd garantert inntekt. Vi drodler med samme tanken her nå, nettopp pga skjev fordeling mellom NMF og arrangørens inntekter :tummenupp

Bennybåge · 13 Oct 2009

Nr:18 skrev:
Jaså? Varför då? Startavgiften kommer inte att sänkas såvitt jag vet. Har du mer koll på ekonomin, så att du kan göra den bedömningen?

Om så är fallet så förstår jag att det blir trevligare för de som håller i det
att köra endagars, då det generar större vinst...

Nr:18 · 13 Oct 2009

Bennybåge skrev:
Om så är fallet så förstår jag att det blir trevligare för de som håller i det
att köra endagars, då det generar större vinst...

Självklart blir det större vinst om man har hälften av kostnaden. Klassiskt fall av downscaling. Man slimmar kostnadsbilden för att optimera arrangemanget.
Det blir dock inte dubbla vinsten om du tror det, intäkten blir ju också mindre.

Jucati · 13 Oct 2009

Jag har ingen åsikt om staffetrace "vara eller icke vara" annat än att tankning måste ske under race, direkt när man kommer in efter sitt körpass, dvs ingen teamhoj får vara på banan när tankning sker - då tävlar REC och NEC nästan under samma villkor (Däcksbyten är givetvis ännu svårare att övervaka).

Ballou, du är ju skitsnabb, glöm inte bort det! (För annars hamnar även jag i sämre dager)

Ang. hemsidan. Enda problemet är väl att de mesta nyheter/skvaller som rör ERF presenteras först på sporthoj.com forumet och inte på officiella hemsidan. Men å andra sidan är det bra att Brånalt väljer kärnverksamheten om det är så att han tvingas prioritera.

Till alla som funderar på att börja i ERF, gör inte det! Det kostar en förmögenhet och tar alldeles för mycket tid. ART#88 började -04, vi skulle bara testa lite på skoj och har kört alla race sedan dess, vi kan inte sluta hur gärna än vi vill (och borde).... :banana

Kan vi skylla på Humlan o Skalman?
Det verkar alla andra göra...

AM

Ballou · 13 Oct 2009

Hur mycket vill du ha för det smickret :krama

, herregud nu kan man dö lycklig någon har kallat mig snabb :Bugar

(Vilket konto var det du ville ha pengarna på?)

Jucati skrev:
Jag har ingen åsikt om staffetrace "vara eller icke vara" annat än att tankning måste ske under race, direkt när man kommer in efter sitt körpass, dvs ingen teamhoj får vara på banan när tankning sker - då tävlar REC och NEC nästan under samma villkor (Däcksbyten är givetvis ännu svårare att övervaka).

Ballou, du är ju skitsnabb, glöm inte bort det! (För annars hamnar även jag i sämre dager)

Ang. hemsidan. Enda problemet är väl att de mesta nyheter/skvaller som rör ERF presenteras först på sporthoj.com forumet och inte på officiella hemsidan. Men å andra sidan är det bra att Brånalt väljer kärnverksamheten om det är så att han tvingas prioritera.

Till alla som funderar på att börja i ERF, gör inte det! Det kostar en förmögenhet och tar alldeles för mycket tid. ART#88 började -04, vi skulle bara testa lite på skoj och har kört alla race sedan dess, vi kan inte sluta hur gärna än vi vill (och borde)....

Kan vi skylla på Humlan o Skalman?
Det verkar alla andra göra...

AM

RR:Benny · 13 Oct 2009

Bennybåge skrev:
Om så är fallet så förstår jag att det blir trevligare för de som håller i det
att köra endagars, då det generar större vinst...

EDIT:
MASSA borttaget tjaffs om vinstdrivande serier eller ej. Mest elakt skitsnack.
Jag ger upp, kommer ialla fall att köra vad som erbjuds & betala det som krävs.
Dock ruggigt tacksam för de eldsjälar som gör detta möjligt öht.
//
Benny

Lawner · 14 Oct 2009

Eller så dör Bottklassen ut med och så har 3 klasser försvunnit på 2 år!

Varför ha Nec och Rec om det ändå körs samtidigt? Då borde det ju vara olika regelementen i de olika serierna? Typ att man bara får ha tankutrustning i Nec eller någon annan regel. Annars är det två klasser med samma reglemente som kör samma tävling samtidigt? Verkar krångligt och dumt.

MVH Oskar

CMA · 22 Sep 2010

Hej!

Finns det någon bra hemsida för reglemente & allt runt omkring för att börja köra endurance el liknade.... vi är några som är lite sugna på 2011..... bygga en hoj alt köpa färdig... vad är det som krävs & vad är bra att tänka på... tips & trix .....

messa mig gärna om all info som går att uppbringa... tack på för hand....

Magnus // Motala...... =)

Nr:18 · 22 Sep 2010

CMA skrev:
Hej!

Finns det någon bra hemsida för reglemente & allt runt omkring för att börja köra endurance el liknade.... vi är några som är lite sugna på 2011..... bygga en hoj alt köpa färdig... vad är det som krävs & vad är bra att tänka på... tips & trix .....

messa mig gärna om all info som går att uppbringa... tack på för hand....

Magnus // Motala...... =)

Reglementet finns på www.erf.nu
Tips och tricks kan du få redan i helgen om du dyker upp i A-torp på finalen.

aze · 23 Sep 2010

Jag tror det hade varit bättre och lagt race 4 i augusti och race 5 i början av sep, då folk fortfarande har kvar lusten samt att det vädermässigt känns säkrare.

R1Lillen · 26 Sep 2010

de borde vara något i stil med
stortank endast i nec likaså snabbbyts prylar till hjulen
och sen som det är idag att man endast får ha max 1 elit förare.

sir Urban · 26 Sep 2010

R1Lillen skrev:
de borde vara något i stil med
stortank endast i nec likaså snabbbyts prylar till hjulen
och sen som det är idag att man endast får ha max 1 elit förare.

Vad ligger logiken i att man inte ska få ha stor tank eller smarta lösningar för hjulbyten bara för att man inte kör i NEC? Rent praktiskt så skulle det väl vara helt omöjligt att skriva ett sånt reglemente? Sen jag började köra så har vi spenderat åtskilliga timmar, dagar och nätter i garaget med att förfina småsaker för hjulbyten etc... ska man inte ha glädje av det om man inte kör NEC?

Låt reglementeten rent tekniskt vara orört mellan klasserna. Det ökar ju inte direkt anledningen att gå från en klass till en annan om man inte skulle köra på samma villkor rent materialmässigt?

Enda anledningen till att det finns två serier idag är väl att man enkelt ska kunna klyva dem om antalet team blir för många? I praktiken så är det väl ingen skillnad idag om man kör NEC eller REC bara att man har mer att kämpa för om det räknas poäng i två tabeller.

/Urban #129

wizna · 27 Sep 2010

sir Urban skrev:
........ text ... stor tank eller smarta lösningar för hjulbyten bara för att man inte kör i NEC? Rent praktiskt så skulle det väl vara helt omöjligt att skriva ett sånt reglemente? ...... text ..... /Urban #129

I VM körs det 2 klasser samtidigt. EWC ( endurace world championship ) och superstock klassen.

Båda klasserna får ha 24 liters tank + snabb tankning. I superstock klassen måste man ha original bromsar, får ha cartridge, byta bakdämpare + annat. Medans man i EWC klassen får byta i stort sett allt.

Enligt mitt tycke är bäst att ha 2 klasser, oavsett om man är elit eller inte. Jag anser att man ska få köra REC även om det bara är förare med elit licens i laget.

	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...

Förslag till förnyelse av ERF-serierna 2010

Generic

Föredetta nothing

Nr:18

Snabbare än Don Queer

Generic

Föredetta nothing

Bennybåge

??

Nr:18

Snabbare än Don Queer

Jucati

Ny medlem

Ballou

300 pounds of heavenly joy

RR:Benny

Äldre än gatan du kör på

Lawner

#35 SST600 - 2010

CMA

Övning ger färdighet

Nr:18

Snabbare än Don Queer

aze

#52 Rec 2010

R1Lillen

Gudomlig sporthojare

sir Urban

Inte riktigt som jag borde på nåt sätt

wizna

wasnt me ?

Nyheter