Vilken gaffelolja i R1 -99?

Suspension oil “01” or equivalent

Klicka för att visa mer...

Hoztic skrev:

I manualen till R1 -98 står det


Ja, men då vet jag precis lixom!

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

http://www.peterverdonedesigns.com/images/content/motorcycle/PVD-ISO-Viscosity-Data.gif

Där kan du se vilken viskositet Yamalube 01 har. Detta är intressant då 5w är en väldigt grov klassning och skillnaden i verklig viskositet mellan 5w oljor är stor. Finns tom 7,5w som har läge viskositet än de mest högviskösa 5w oljorna..... Korkat är bara förnamnet.....

Till syvene och sist så spelar det dock mindre roll i en omoddad fjädring som används på gata då många inte hade klarat ett blindtest på 5w och 10w ändå....

Klicka för att visa mer...

Hoztic skrev:

Hur kommer det sig att viskositeten skiljer mellan olika oljor med samma klassning då?

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

Därför att standarden från SAE är skit. Den utvecklades på stenåldern och definerar ett viskospann som ex 5w, haken är bara att spannet är på tok för brett för moderna applikationer. Tillverkaren kan välja rätt fritt vad som skall vara 5/10/7,5W och som du ser i tabellen varierar det friskt. Inom märket brukar dock stegen vara rätt men mellan märken kan vad som helst hända....

Tar du en gaffel från 80-talet förlitade den sig mycket på oljans viskositet för att hålla dämpningen i schack och man justerade dämpningen med olika viskositet, att gå från 10w till 20w var vardagsmat....
I moderna gafflar där dämpningen sköts i cartidge med ventiler och shims är flödeshastigheterna större och ventilerna mindre. Därmed blir fönstret för vilken oljeviskositet som är rätt smalare då för tjock olja ger turbulent flöde och leder till hydrolock. Därmed är oljans viskositet inte längre alltid rätt väg att gå för att justera en gaffel och att gå till dubbel viskositet är nästan alltid fel.
Så vill man behålla sin gaffelfunktion bör man hålla sig till samma viskositet och därmed inte titta på flaskans märkning utan verklig ISO viskositet. Detta är av stor vikt när man finjusterar gafflar inom racing men det är en god tanke att välja en gaffelolja med en viskositet nära vad Yamalube 01 har även på gata....

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

http://www.peterverdonedesigns.com/images/content/motorcycle/PVD-ISO-Viscosity-Data.gif

Där kan du se vilken viskositet Yamalube 01 har. Detta är intressant då 5w är en väldigt grov klassning och skillnaden i verklig viskositet mellan 5w oljor är stor. Finns tom 7,5w som har läge viskositet än de mest högviskösa 5w oljorna..... Korkat är bara förnamnet.....

Till syvene och sist så spelar det dock mindre roll i en omoddad fjädring som används på gata då många inte hade klarat ett blindtest på 5w och 10w ändå....

Klicka för att visa mer...

Lokke skrev:

Känner mig mera dum än vanligt... Kan du ge en förklaring på den där tabellen? Vad är det som man ska kolla på? Ser bara ut som att det är en STOR skillnad på olika oljor. Hade just tänkt åka ut å köpa en dunk men nu fick man ju sig en tankeställare igen... Eller som du nämnde, i en omoddad gaffel för blandat bruk så är det inte så stor skillnad, mellan 5 å 10W. Tror jag siktar på 7,5 i min och hoppas den är tjockare än vad jag har i nu. Jag väger 95kg, så jag har för mig att lite tjockare olja skadar inte.

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

Du går in i tabellen och tittar vilken verklig viskositet Yamalube 01 har ochs en tar du en annan gaffelolja med ungefär samma och häller i...

Maxima eller Motul är väl de som ligger närmast i viskositet och är lätt tillgängliga i Sverige

Klicka för att visa mer...

Lokke skrev:

Ok, så långt e jag med. Tänkte närmast på vad t ex. "Reported viscosity index" och "recalculated viscosity index" var.

Dom är alltså ordnade enligt tunnaste först, kolumn 1? Och det är det enda som man behöver bry sig i, eller?

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

Ja läs bara första kolumnen resten är navelskådning för invigda...

Klicka för att visa mer...