Dagens bild

Björn F skrev:

View attachment 444846

Klicka för att visa mer...

Mattias skrev:

Kolla mej rå!
View attachment 444927

Klicka för att visa mer...

Comeback skrev:

Sedan han köpte den på 1980-talet med 4000 mil på mätaren har han kört den 48000 mil så den har nu rullat 52000 mil.
Ja den är borrad 2 ggr så nästa gång blir det nya cylindrar och originalkolvar.

Tekniken att komma ombord har jag hört talas om men aldrig sett förrän idag.
Med hojen stående på sidostödet ställer han höger fot på höger fotpinne,
fattar styret och för överkroppen över hojen
reser sig på höger fot och svänger vänster ben över packningen.

Klicka för att visa mer...

Björn F skrev:

View attachment 444846Älvkarleby, Skutskär, Gävle, Hofors och Enköping. En bra dag men lite väl tråkiga vägar.

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

Lite roligare hade varit att åkt från Älvkarleby via Dalen till Åsbo, Hästbo, Jordåsen, Överhärde, Forsbacka, Bovik, Årsunda, Gavelhyttan, Torsåker, Stjärnsund (tyvärr är vägen till Svinöhed inte asfalterad än). Ta en extrasväng Långshyttan till E16 och vänd tebax över berget och ta in mot Garpenberg och Fors, mot Lund och Färjan. Ut på 70'ian ett par kilometer och Rosshyttan mot Möklinta. Runhällen via gamla 56'an mot Heby. Upp till Molnebo till Morgongåva ned till Ytterkvarn. Torstuna ned till Enköping.

Klicka för att visa mer...

Designed by Yamaha’s engineers for the 1985 model year, BASS was the Yamaha acronym for “Brake Acuated Suspension System.” The idea had some merit on paper, but it didn’t work on the track. On the BASS-equipped 1985 Yamaha a cable ran from the rear brake pedal to the shock’s compression valving. When the rider pressed the rear brake pedal, the cable would open a valve in the shock to lighten compression damping. Yamaha’s concept was fairly basic. When you applied the rear brakes in choppy bumps, the torque effect between the wheel, swingarm, chain and shock stiffened the rear suspension — causing wheel hop and chatter. Yamaha was especially sensitive to wheel hop because riders of the day called it “Yamahop.” By opening a valve when the rear brake pedal was pressed, the shock damping would theoretically free up the shock to absorb those braking bumps. The amount of damping change was 12 percent (the equivalent of six clicks out on the compression adjuster). BASS wasn’t a failure through braking bumps (as long as the gas was turned off), but unfortunately, BASS worked anytime the rear brake pedal was pressed and could lighten the shock’s damping on the face of jumps, in smooth corners, when dragging the brakes through whoops or places where you wanted more compression.

Klicka för att visa mer...