Gsxr 1100 turbo projekt.

Mr.Steen · 30 May 2009

Jag betalade också 1200kr, mycket bra service ifrån motospeed får jag säga, Skickade ett paket med växellåda och cylinderrad och det kom fram på en onsdag. Och jag fick hem grejerna på fredag samma vecka :tummenupp

krille krokodil skrev:
japp, det är sånt man får stå ut med när man envisas med att ha 1216cc

Tror jag betalade någonstans runt 1200 då jag köpte kolvarna från motospeed och då gick det genom dom också.
kan bara rekommendera, bra jobb och bra bemötande

Mr.Steen · 31 May 2009

Status raport:

Borrmaskinen tycker inte om vårvärmen.
Men lite matrial har allt försvunnit.

Snart är den nya cylinderraden på plats :yoparty

peterpain · 31 May 2009

borrmaskin

hej
det ser ju bra ut men det går långsamt tror jag du kan låna min sandviken luftmaskin och ett fint stål det skär som smör med lite t röd till :tummenupp

jobbet kommer gå på ett litet kick :yoparty

mvh peter

Mr.Steen · 31 May 2009

peterpain skrev:
hej
det ser ju bra ut men det går långsamt tror jag du kan låna min sandviken luftmaskin och ett fint stål det skär som smör med lite t röd tilljobbet kommer gå på ett litet kick
mvh peter

Haha, och det säger du nu :tungan

Det är ju ditt fel att jag har fått så bråttom man att få ihop skiten

Har riktiga luftverktyg på jobbet, men jag ville så gärna få klart slipningen så jag kunde limma ihop motorn idag. Men det gick mindre bra, borrmaskinen dog efter en kort stund, så jag åkte och hämtade en riktig maskin.

En sådan som gör sönder handlederna när man startar helvetet, men nu är det snart klart. Bara lite lite kvar att slipa, man vill ju inte ta bort för mycket matrial

Mr.Steen · 3 Jun 2009

Efter mycket om och men, så är motorn ihop limmad. Även kolvarna åkte dit.

Så snart är det inte mycket kvar, men skall man använda något packningslim på packningen mellan block och cylinderrad?

andersbrink · 3 Jun 2009

Mr.Steen skrev:
Så snart är det inte mycket kvar, men skall man använda något packningslim på packningen mellan block och cylinderrad?

Om du inte är bekväm med silikonpackning (t.ex. den svarta från biltema) kan du även använda blå permatex, den som är löslig med alkohol.

krille krokodil · 4 Jun 2009

Mr.Steen skrev:
.......Även kolvarna åkte dit.

en liten fråga där när det gäller kolvarna. Mätte du upp spelet mellan stake/kolvbult innan du var nöjd med monteringen :va

jag har iof bytt stakarna till Carrillo (oxå beg) och när vi mätte upp spelet så var det lite för mycket och bussningarna bör bytas. håller på med det jobbet nu. kan kanske vara idé att kolla.

Mr.Steen · 4 Jun 2009

krille krokodil skrev:
en liten fråga där när det gäller kolvarna. Mätte du upp spelet mellan stake/kolvbult innan du var nöjd med monteringen

jag har iof bytt stakarna till Carrillo (oxå beg) och när vi mätte upp spelet så var det lite för mycket och bussningarna bör bytas. håller på med det jobbet nu. kan kanske vara idé att kolla.

Jag har faktist mätt spelet enligt haynes, och det stämmer mycket bra :tummenupp

.

Skulle också vilja ha riktiga stakar, men det får vänta tills vinter.

Hur mycket effekt orkar orginal stakarna med? (Och växla runt 10000rpm)

andersbrink skrev:
Om du inte är bekväm med silikonpackning (t.ex. den svarta från biltema) kan du även använda blå permatex, den som är löslig med alkohol.

Okok, så det skall kletas på någon form av tätning på orginal packning?

andersbrink · 4 Jun 2009

Mr.Steen skrev:
Hur mycket effekt orkar orginal stakarna med? (Och växla runt 10000rpm)

Lustgas, ca 270 hästar. Sug och turbo, lite drygt 300. Uppemot 400 om man verkligen ser till att varvtalet inte kan åka iväg över 10k. Det är gasavslag vid målgång, fullgasväxlingar med koppling samt övervarv som dödar stakar. Slitna lager, både lill och storände, dödar också. För hårt dragna överfall är också en bidragande faktor, dvs när bultsträckningen har övergått till en brottanvisning. Gäller speciellt falicon- och carillo-stakar.

Mr.Steen · 7 Jun 2009

andersbrink skrev:
Lustgas, ca 270 hästar. Sug och turbo, lite drygt 300. Uppemot 400 .

Strålande, runt 300 räcker och blir över

Har skruvat lite i helgen, och det är sista gången jag monterar cylinderraden själv. fy fan vilket pill det är.

Och inte nog med att cylinderraden var jobbig, när toppen var monterad så lyckades jag tappa ner en kopparbricka

Men nu är vi på G igen :tummenupp

krille krokodil · 10 Jun 2009

andersbrink skrev:
För hårt dragna överfall är också en bidragande faktor, dvs när bultsträckningen har övergått till en brottanvisning. Gäller speciellt falicon- och carillo-stakar.

ja det där verkar också vara en egen historia. Nu när jag lämnade in mina för uppmätning snackade han om att min bultar "carr 52 spd" inte skulle behövas dra med sträckning, men det där tänkte jag nog kolla både en och två gånger innan jag blir nöjd :hihi

Han blev lite förundrad över att det inte var APE bultar i stakarna, men jag har inga andra att jämföra med så jag vet inte. Lite cirkus verkar det bli i alla fall.

Mr.Steen skrev:
Strålande, runt 300 räcker och blir över

Har skruvat lite i helgen, och det är sista gången jag monterar cylinderraden själv. fy fan vilket pill det är.

........vem ska då montera den då :hihi

Man är ju ALLTID själv i garaget

Mr.Steen · 11 Jun 2009

Snart är skiten äntligen klar, fasiken vilken tid det har tagit!
Toppen är på, även kopplingen :tummenupp

Har tappat bort min haynes bok, och undrar om jag har gjort rätt med kammarna :va

Ställde på avgaskammen nr 1 mot packningen, och på insugskammen står nr 3 lite snett till vänster, och jag har 22 pinnar imellan nr 2 på avgas och nr 3 på insug

Och det gjordes när tädningsgrejen stod imot "givaren" till vänster.

Svårt att förklara, finns det några enkla knep för att få det rätt?

peterpain · 13 Jun 2009

Mr.Steen skrev:
Snart är skiten äntligen klar, fasiken vilken tid det har tagit!
Toppen är på, även kopplingen

Har tappat bort min haynes bok, och undrar om jag har gjort rätt med kammarna

Ställde på avgaskammen nr 1 mot packningen, och på insugskammen står nr 3 lite snett till vänster, och jag har 22 pinnar imellan nr 2 på avgas och nr 3 på insug

Och det gjordes när tädningsgrejen stod imot "givaren" till vänster.

Svårt att förklara, finns det några enkla knep för att få det rätt?

hej fredrik
jag kan kolla i min bok imorgon/din hojj kommer att gå så jävla bra så jag tror inte att du fattar det själv so keep up the god work :banana

Mr.Steen · 13 Jun 2009

peterpain skrev:
hej fredrik
jag kan kolla i min bok imorgon/din hojj kommer att gå så jävla bra så jag tror inte att du fattar det själv so keep up the god work

Det hade varit snällt, jo jag hoppas den kommer gå framåt :tummenupp

Mer kubik + toppen av andersbrink + massor med laddtryck kommer nog göra nytta

Mr.Steen · 12 Aug 2009

Det var ett tag sedan man skrev här, men motorn är iaf klar.

Och nu börjar det roliga, montering av turbo m.m

Köpte en böjd ic och pump och regulator.

Och turbon (19t med 7:ans raka avgashus) skall inhandlas nästa vecka

Även köpt en tank m.m till chassit

Elffors · 12 Aug 2009

Mr.Steen skrev:
Och turbon (19t med 7:ans raka avgashus) skall inhandlas nästa vecka

Dom är inte bra. Nej, kronslut 16t is da shit!! :mattias

.....Btw, jag har en om du vill byta? :tungan

Mr.Steen · 14 Aug 2009

Elffors skrev:
Dom är inte bra. Nej, kronslut 16t is da shit!!

.....Btw, jag har en om du vill byta?

Haha, skall vi byta rätt av?

Idag har jag varit och hämtat turbon och även slängt i motorn.

Det var lite pill att få i 1100 motorn i 750 chassit men det gick :tummenupp

Mr.Steen · 25 Aug 2009

Plenum nr 2

Elffors · 25 Aug 2009

Mr.Steen skrev:
Haha, skall vi byta rätt av?

Idag har jag varit och hämtat turbon och även slängt i motorn.

Det var lite pill att få i 1100 motorn i 750 chassit men det gick

Med den där gaffeln så får onödigt mycke frigångsproblem med ic'n.

Mr.Steen · 27 Aug 2009

Elffors skrev:
Med den där gaffeln så får onödigt mycke frigångsproblem med ic'n.

Hehe, den är mindre rak

Vilka gafflar kan tänkas passa på min gsx-r 750 -88?

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Gsxr 1100 turbo projekt.

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Bifogat

sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk

Gudomlig sporthojare

Bifogat

Gudomlig sporthojare

Bifogat

hasenfrasen

turbo efter hoj eller hoj efter turbo,hm

Gudomlig sporthojare

hasenfrasen

Gudomlig sporthojare

Bifogat

turbo efter hoj eller hoj efter turbo,hm

Gudomlig sporthojare

Bifogat

sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Bifogat

Tibnor är min speedshop...

Gudomlig sporthojare

Bifogat

Gudomlig sporthojare

Bifogat

Tibnor är min speedshop...

Gudomlig sporthojare

Nyheter