mc-brygga på turbobil?

ozeo · 2 Oct 2008

lite mc relaterat men ni får höra historien så ni vet vad de är till.
håller på med ett skojsigt bygge med en saab 9000 turbo motor.
tänkte för enkelhetens skull helt enkelt kasta sprutet o köra med gasare.
fråga mig inte varför men de e massa skit med sprutet o jag kan göra de mesta själv till förgasarturbo.

iaf så finns det en brygga från en zxr750 över o undrar om den klarar av o sitta på en 2,3 l motor med ca 1,5 i bar samt ge 300 hk?

tankar ideer o tips välkommnas.

(vet ej storlek på dessa nu men får reda på de snart.)

Spondon · 2 Oct 2008

Leta på Sävar turbo! http://forum.savarturbo.se/

Tror mig ha sett en eller ett par såna projekt där! :tummenupp

/Mange

ozeo · 2 Oct 2008

Spondon skrev:
Leta på Sävar turbo! http://forum.savarturbo.se/

Tror mig ha sett en eller ett par såna projekt där!

/Mange

tackar.. jo man får väl regga sig o söka. tänkte de finns så mycket kunskap om mc, turbo och gasare här.
att de finns vet man ju men frågan är hur mycket de pallar.

fick reda på att de är 38mm iaf.

undrar även om man måste täta dom på någe spec vis el är de bara där den "skruvas" ihop?

ktmjacke · 2 Oct 2008

På 90-talet körde jag 2,2 liters volvospis med cv-36

r i folkrace.Kapade ner ett e-insug o lät kjellinarna svetsa i lämpliga alurör så att gummina passade.Gick förvånansvärt bra.Men imponatoreffekten var nog störst,för den blev köpt på första tävlingen.Så svaret på din fråga blir från min sida att det borde funka bra med turbo oxå.Min teori var=1100 cc o 10000 varv,borde funka med dubbla volymen o halva varvtalet.Grovt räknat kan man säga att det funkade ganska bra med facit i hand.

Måste bara få tala om en liten detalj till.Motorn satt i en opel rekord som var helt rostfri o hade en ägare o 7000 mil på mätaren,CUPE dessutom.Sånt byggde man folkracebil av med gott samvete på den tiden.Bilen var förvisso från ett dödsbo o kostade nada,men idag hade den säkert varit värd en del.

ozeo · 2 Oct 2008

ktmjacke skrev:
På 90-talet körde jag 2,2 liters volvospis med cv-36r i folkrace.Kapade ner ett e-insug o lät kjellinarna svetsa i lämpliga alurör så att gummina passade.Gick förvånansvärt bra.Men imponatoreffekten var nog störst,för den blev köpt på första tävlingen.Så svaret på din fråga blir från min sida att det borde funka bra med turbo oxå.Min teori var=1100 cc o 10000 varv,borde funka med dubbla volymen o halva varvtalet.Grovt räknat kan man säga att det funkade ganska bra med facit i hand.

Måste bara få tala om en liten detalj till.Motorn satt i en opel rekord som var helt rostfri o hade en ägare o 7000 mil på mätaren,CUPE dessutom.Sånt byggde man folkracebil av med gott samvete på den tiden.Bilen var förvisso från ett dödsbo o kostade nada,men idag hade den säkert varit värd en del.

jag är en gammelopel älskare

Boost 3 · 2 Oct 2008

38mm gasare påp vardera 575cc låter bra specilellt med turbo..

Men ta en titt så inte sjäva toppens insugkanals mynning mot förgasaren är större än 38mm..Eller motsvarar 38mm runt rör i aria... Då blir det inte gynsammt. Lika stora som fuggara bör dom vara i aria eller mindre. Skulle dom ligga på 40mm + bör du ha större gasare! kanalen får inte eller bör inte utvidgas från gasare till ventil.....

Bushido · 2 Oct 2008

tyskbilar är :zpy

jänke ska det vara! :yoparty

vad har du för motor i vallen förresten?

angående ditt projekt och dina frågor så är jag nog inte mycket till hjälp men det låter fan coolt, jobba på! :yoparty

ozeo · 3 Oct 2008

Boost 3 skrev:
38mm gasare påp vardera 575cc låter bra specilellt med turbo..

Men ta en titt så inte sjäva toppens insugkanals mynning mot förgasaren är större än 38mm..Eller motsvarar 38mm runt rör i aria... Då blir det inte gynsammt. Lika stora som fuggara bör dom vara i aria eller mindre. Skulle dom ligga på 40mm + bör du ha större gasare! kanalen får inte eller bör inte utvidgas från gasare till ventil.....

ska kikas på

Bushido skrev:
tyskbilar är jänke ska det vara! vad har du för motor i vallen förresten?

angående ditt projekt och dina frågor så är jag nog inte mycket till hjälp men det låter fan coolt, jobba på!

har en bubbla över o en saab turbo motor över så

max 700 kg o minst strax under 300hk torde ge 10 på strippen iaf om man lär sig köra :gnissla

_Johansson_ · 3 Oct 2008

Jag håller på bygga motorn i brorsans bilprojekt, det blir också turbokonvertering och 38mm mc-förgasare istället för originalinsprutningen. Börja bygg omedelbums så man har någon att diskutera bestyckningsproblem med! :tummenupp

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151&p=20

WestW · 3 Oct 2008

ozeo skrev:
jag är en gammelopel älskare

Tycker du om att laga rost också?

:tungan

_Johansson_ skrev:
Jag håller på bygga motorn i brorsans bilprojekt, det blir också turbokonvertering och 38mm mc-förgasare istället för originalinsprutningen. Börja bygg omedelbums så man har någon att diskutera bestyckningsproblem med!

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151&p=20

Spännande bygge! Gillade inte bilen i sig men motorn var intressant.

ozeo · 3 Oct 2008

_Johansson_ skrev:
Jag håller på bygga motorn i brorsans bilprojekt, det blir också turbokonvertering och 38mm mc-förgasare istället för originalinsprutningen. Börja bygg omedelbums så man har någon att diskutera bestyckningsproblem med!

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151&p=20

härligt att de finns fler som jag där ute :tummenupp

kanske frågar lite råd av dig så småningom

va tror du om alla problem jag frågade om i början? nån anning?

_Johansson_ · 3 Oct 2008

ozeo skrev:
härligt att de finns fler som jag där ute kanske frågar lite råd av dig så småningom

va tror du om alla problem jag frågade om i början? nån anning?

Ärligt talat så har jag inte en susning om det här kommer funka 100% heller, men då vi siktar lågt på strax över 300hk med K24:an så borde inte förgasarna strypa tycker jag.

Om dom är likadana som de vi har så måste du trycktäta dom för originaltätningarna håller inte för tryck, jag har stått och slavat några timmar vid svarven idag och lagt ut mer bilder i byggtråden på hur jag gjort.

Vi får nog hålla bilfunderingarna per PM i fortsättningen så vi inte blir permanent bannade här...

ozeo · 4 Oct 2008

_Johansson_ skrev:
Ärligt talat så har jag inte en susning om det här kommer funka 100% heller, men då vi siktar lågt på strax över 300hk med K24:an så borde inte förgasarna strypa tycker jag.

Om dom är likadana som de vi har så måste du trycktäta dom för originaltätningarna håller inte för tryck, jag har stått och slavat några timmar vid svarven idag och lagt ut mer bilder i byggtråden på hur jag gjort.

Vi får nog hålla bilfunderingarna per PM i fortsättningen så vi inte blir permanent bannade här...

haha

oki.

NASSE · 4 Oct 2008

Personligen om jag hade byggt en turbo bil där jag mer eller mindre redan har det mesta av givare och plats för spridare, så hade jag satsat på ett MS system. Kolla in http://megasquirt.se/

Annars har jag en 9000 stående med 265 Hk (Steg 3 chipp från Maptune) som skall säljas. tänkte byta bromsar i dag så jag kan besiktiga den

_Johansson_ · 4 Oct 2008

Nu klipper jag och klistrar lite ur gamla trådar, hoppas du inte har något emot det Anders.

andersbrink skrev:
Gamla GSX750 hade 32 mm. Gamla GSXR750 har 34. Gamla GSXR1100 36. 91-92 gxr har 40 mm. Om 89-90 har 36, 38 eller 40 vet jag inte. Bandit 1200, 36 mm. Jag kör med gsxr750 34 mm på alla mina hojar, dvs CV-förgasarna med plåtlock över trottlarna. De supportar över 400 hästar med dryga 2 Bar.

andersbrink skrev:
Trottelmembranens undersida trycksätts via bellmouthen (dvs förgasarens inlopp), det behöver du (normalt) inte göra något åt. Trottelmembranens ovansida trycksätts via små hål i trotteln via trottelns undersida, dvs du behöver inte göra något åt det heller.

Flottörhusen trycksätts som du skriver via ett pitotrör straxt före eller vid ingången till plenumet.

Det som behöver tätas ger sig om du pluggar baksidan av förgasarna och täpper till alla andra håligheter och sen lägger på 1 Bar reglerat tryck på den krets du ska mäta på. Där det pyser ska du täta. De kretsar som ska kollas är 1:soppa, 2:flottöravluftningen, 3lenumet. Var observant på att saker i förgasarna går sönder om du råkar lägga på mer än 2 Bars tryck.

ozeo · 4 Oct 2008

NASSE skrev:
Personligen om jag hade byggt en turbo bil där jag mer eller mindre redan har det mesta av givare och plats för spridare, så hade jag satsat på ett MS system. Kolla in http://megasquirt.se/

Annars har jag en 9000 stående med 265 Hk (Steg 3 chipp från Maptune) som skall säljas. tänkte byta bromsar i dag så jag kan besiktiga den

är inte så tekniskt lagd när de kommer till el o data mm. + att de kostar lite. detta blir billigare då jag kan göra massa själv.
har kikat på hur man kan koppla in sig i orginalboxen oså. de går men där finns fortfarande typ antispinn o annat skit kvar.
då återstår typ ms och gasare.
ett annat + är att detta ser coolare ut

	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...

mc-brygga på turbobil?

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

Spondon

letargisk

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

ktmjacke

FÅR FONTÄNORGASM

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

Boost 3

Gudomlig sporthojare

Bushido

Skånsk Säckpipsninja

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

_Johansson_

Storfräsare

WestW

.

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

_Johansson_

Storfräsare

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

NASSE

Ny medlem

_Johansson_

Storfräsare

ozeo

Lcc= lögdö county choppers

Nyheter