Resan till Finland
- Thread starter Strider
- Start date
Fälgen ja, eller rättare sagt fälgarna.
Vår eminente mek, tankare och all i allo för tre team under resan, Millberg eller var det kanske Mellberg han hette.
På morgonen inspekterade Millberg i sedvanlig ordning Allt i Däck bussen. De fina lågprofildäcken var i god kondition. Värre var det med den fina 19tums Porschefälgen på höger bakhjul. Denna hade helt enkelt spruckit. Givit upp, kastat in handuken, knäat under all last av människor och maskiner. Jag hade hittills under resan gång suttit i framsätet så mitt eget bidrag till denna fälgmisshandel måste ha varit försumbar.
Nu var goda råd dyra men med hjälp av stugbyägaren och hans kompis i en hittils okänd lada ute i skogen så lyckades de tillsammans med Hägerström, hågra hammare o spett få dit reservhjulet. Vilket visade sig vara ett gammalt vinterdäck från 1987 med utdragna dubb på en rostig stålfälg.
Nu var vi med i matchen igen. Men säg den lycka som varar. Lite senare upptäckte Millberg att även vänster bakfälg hade gett upp på samma sätt. Nu var goda råd dyrare. Efter att ha smort Humlan med lite Kosken & Jaffa apelsinläsk så vågade han låna ut reservhjulet på Skalmans fina Fiverbuss. Det var i marginellt bättre kondition än vårt eget. Som ni säkert förstår så var bussen inte helt lättkörd på vägen hem men både fälgar och däck höll hela vägen och väl var väl det.
Vår eminente mek, tankare och all i allo för tre team under resan, Millberg eller var det kanske Mellberg han hette.
På morgonen inspekterade Millberg i sedvanlig ordning Allt i Däck bussen. De fina lågprofildäcken var i god kondition. Värre var det med den fina 19tums Porschefälgen på höger bakhjul. Denna hade helt enkelt spruckit. Givit upp, kastat in handuken, knäat under all last av människor och maskiner. Jag hade hittills under resan gång suttit i framsätet så mitt eget bidrag till denna fälgmisshandel måste ha varit försumbar.
Nu var goda råd dyra men med hjälp av stugbyägaren och hans kompis i en hittils okänd lada ute i skogen så lyckades de tillsammans med Hägerström, hågra hammare o spett få dit reservhjulet. Vilket visade sig vara ett gammalt vinterdäck från 1987 med utdragna dubb på en rostig stålfälg.
Nu var vi med i matchen igen. Men säg den lycka som varar. Lite senare upptäckte Millberg att även vänster bakfälg hade gett upp på samma sätt. Nu var goda råd dyrare. Efter att ha smort Humlan med lite Kosken & Jaffa apelsinläsk så vågade han låna ut reservhjulet på Skalmans fina Fiverbuss. Det var i marginellt bättre kondition än vårt eget. Som ni säkert förstår så var bussen inte helt lättkörd på vägen hem men både fälgar och däck höll hela vägen och väl var väl det.
Bifogat
Proact lossar sin hoj ur sin lastbil. Fast de kunde lika gärna låtit den stå kvar i bilen, det hade varit bättre så.
På Anderstorp hade man förstärkt laget med Christer Miinin och det slutade med ett debacle i form av soppatorsk på sista varvet. Och jag som trodde Proact var ett proffsteam...
I Finland skulle det bara komma bli värre. Miinin kvalade in teamet som tvåa på griden efter den där Kesseli som inte vågade köra ERF med Super Duccen utan kom till start på en gammal Surgixxer. Miinin fipplade i starten, kom i väg bland de sista. Han han for sedan fram genom fältet som en furie i fornstora dar. Kesseli orkade hålla sprintracetempo i tio varv och snart var Proact uppe ledning som bara ökade o ökade.
Sedan hände något märkligt. Miinin började köra yviga spår, sladdade mer än betänkligt både in i och ut ur böjarna. Snart började Fiver med Augustsson köra ikapp, köra om och ifrån Proact. Men det är klart, Augustsson är ju världsmäsare och det är ju faktiskt inte Miinin.
När Proact till slut kom in för byte så var både Miinin, fram- och bakdäck helt slut, kronslut. Tommy Hollén gjorde ett tappert försök att ta tillbaka förlorad mark men det slutade rätt ut i i en balk i tallskogen. Både Tommy o hojen slog sig rejält men mest var det hojen för den lastades in lastbilen och kom inte ut på banan någon mer gång under den här tävlingen och ingen har heller sett till Proact i depån efter den här stjärnsmällen.
På Anderstorp hade man förstärkt laget med Christer Miinin och det slutade med ett debacle i form av soppatorsk på sista varvet. Och jag som trodde Proact var ett proffsteam...
I Finland skulle det bara komma bli värre. Miinin kvalade in teamet som tvåa på griden efter den där Kesseli som inte vågade köra ERF med Super Duccen utan kom till start på en gammal Surgixxer. Miinin fipplade i starten, kom i väg bland de sista. Han han for sedan fram genom fältet som en furie i fornstora dar. Kesseli orkade hålla sprintracetempo i tio varv och snart var Proact uppe ledning som bara ökade o ökade.
Sedan hände något märkligt. Miinin började köra yviga spår, sladdade mer än betänkligt både in i och ut ur böjarna. Snart började Fiver med Augustsson köra ikapp, köra om och ifrån Proact. Men det är klart, Augustsson är ju världsmäsare och det är ju faktiskt inte Miinin.
När Proact till slut kom in för byte så var både Miinin, fram- och bakdäck helt slut, kronslut. Tommy Hollén gjorde ett tappert försök att ta tillbaka förlorad mark men det slutade rätt ut i i en balk i tallskogen. Både Tommy o hojen slog sig rejält men mest var det hojen för den lastades in lastbilen och kom inte ut på banan någon mer gång under den här tävlingen och ingen har heller sett till Proact i depån efter den här stjärnsmällen.
Bifogat
Bröderna Hörberg hade inte råd att skicka den stora gröna Scaniabussen till Finland. Det kan man iofs förstå eftersom kostnaden för det säkert hade varit mer än kostnaden för en hel säsong i REC.
Var Teamchef Gsson höll hus de här dagarna vet jag inte. Kanske satt han på Mallis med en paraplydrink i handen och skrattade gott åt fjollorna som fick åka till Finland stället.
Nåväl Per N fick ta en lite mindre bil och efter en snabbexamination av Jorpes i racelastning så kom man iväg med all packning.
Var Teamchef Gsson höll hus de här dagarna vet jag inte. Kanske satt han på Mallis med en paraplydrink i handen och skrattade gott åt fjollorna som fick åka till Finland stället.
Nåväl Per N fick ta en lite mindre bil och efter en snabbexamination av Jorpes i racelastning så kom man iväg med all packning.
Bifogat
Tre team i de fantastiska depåboxarna:
#29 - Team 62 - Emma Racing
#18 - Allt i Däck
#111 - DET Delta Endurance Team
Kan ni tänka er, dessa högkvalitetsboxar kostade 200:- att hyra per dygn. Toaletter, elström, ljus, låsbara portar kostade extra så vi passade på sådan lyx.
Tjejen i kiosken berättade att Kemora banan köpte in de här boxarna på våren 1955. De hade tidigare använts av Finska infanteriet för att öva på strid i bebyggelse.
#29 - Team 62 - Emma Racing
#18 - Allt i Däck
#111 - DET Delta Endurance Team
Kan ni tänka er, dessa högkvalitetsboxar kostade 200:- att hyra per dygn. Toaletter, elström, ljus, låsbara portar kostade extra så vi passade på sådan lyx.
Tjejen i kiosken berättade att Kemora banan köpte in de här boxarna på våren 1955. De hade tidigare använts av Finska infanteriet för att öva på strid i bebyggelse.
Bifogat
Trysil Yamaha har en stooor och hööög tank. Den måste skapa konstiga aerodynamiska problem. Kanske är det därför som det oftast inte går så fort för teamet. Fast Jimmy Malm brukar vara snabb som attan i starten på racen. Han har till och med spöat Jimmy Lindström på Anderstorp. Fast det varade bara på första varvet.
Bifogat
Oskar lyssnade med stora öron på Skåneliggans bravader på nattfärjan mellan Stockholm och Åbo.
Som den ansvarsfulle teamchef Humlan är så hade han sett till att Oskar o Robban fick åka dagfärja till Finland så att inga distraherande och energislukande episoder skulle kunna uppstå.
Som den ansvarsfulle teamchef Humlan är så hade han sett till att Oskar o Robban fick åka dagfärja till Finland så att inga distraherande och energislukande episoder skulle kunna uppstå.
Bifogat
Efter några pass träning på Kemora så var Oskar trött o eftertänksam.
Kanske satt han o tänkte på andra viktiga saker i livet förutom racing. Som bäbisskrik, blöjbyten och amningproblem. Fast det var ju inte mycket han kunde göra där och då när familjen befann sig 165mil i sydvästlig riktning.
Kanske satt han o tänkte på andra viktiga saker i livet förutom racing. Som bäbisskrik, blöjbyten och amningproblem. Fast det var ju inte mycket han kunde göra där och då när familjen befann sig 165mil i sydvästlig riktning.
Bifogat
Vilket vackert dragspel han bjuder på den härlige Jompa!
GSXR1100R
The older i get the faster i was
Hohohohoho
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |