125 turbo?

Vegas · 27 Sep 2008

CLEW skrev:
(hur gör man "Citat")
***vore det inte coolare att köpa en beggad tusenkubikare för 25 tusen och spara 15 tusen på kontot.***

Det vore coolt med allt över 125cc ! Men då har jag en pappa som kommer att "sno" den och sälja den....=(

Men är riktgit sugen på en comet pga ljudet
Men när man släger på turbon så lär det sluta med "en ny motor" kommer nog bygga om extremt mycket för att allt ska hålla och så.

Men så fort jag har köppt en hoj och börjat bygga så ska jag ta mycket bilder och skriva allt hur jag har gjort för att lyckas och misslyckas

klicka på svara så får du citat..=)

Vill du ha en lite snurra så finns det ett agg som sitter på dahitsu 3 cyl turbo motor, stor som en hårtork=)

Boost 3 · 27 Sep 2008

Leta turbo från nyare diselbilar typ ww lupo och liknande ,,turbon måste vara lite för stor så att säga typ som vid 2-taktsturbomatning -STOOOOOR turbo!
Då kan du ev få det att funka.. Tänk på att den ska ha olja med minst 2bars tryck och runt 1L i min genomströmmning! Och bränslepump som klarar minst 2bar En sådan går lös på strax under 1000kr och drar i bästa fall 35W.

Blir ytterst svårt med 2-takt och du skulle behöva 2st pumpar en för bränslet och en för oljerundsmörjningen ev 2 elpumpar men då blir elsystemet för litet,, så man måste fixa remdriven pump till oljan eller direktmonterad på svänghjulet

Effekten på 125a med 150cc kitt låt oss säga 20hk ,, lyckas man då få till ett bar,, så skulle det kunna landa på 35hk om allt är rätt byggt!! OBS inte lätt att få till 1bar med så liten motor och 1 cylle! 0,5 bar är mer troligt!!

Men utgår du från en gas gas 125a som ger 40hk org så skulle man säkert kunna klämma ur ca 55-60 på bara 0,5 bar,,,

turbokim · 27 Sep 2008

en charade turbo ville nok kankje funket på en 125 4t.
tenkte og prøve det selv på en ttr125 motor.

Boost 3 · 28 Sep 2008

turbokim skrev:
en charade turbo ville nok kankje funket på en 125 4t.
tenkte og prøve det selv på en ttr125 motor.

Mjaeu jag är tveksam??. Jag har själv hafft en dahuittsi charade turbo och skådat turbon!! Problemet är att den är föråldrad kommer typ från stenålder och har nog för dålig uppspol (trög) + att den inte har wastegate så man skulle bli tvungen att ha separat w,g :gnissla

..+ att du inte får tag i en fräch!!

Annars en turbo som är snorbra och snabb är ju nyare golf,passat,audi dislarna obs dom som bara är på typ 90-115hk sitter en garret där på runt 99årg hyffsat liten, men finns en risk att den är för stor? på 2 takt 125 skulle den nog funka ,,men du kan ge den en changs även på 125 4-takt som sagt dom ska vara för stora annars spikar det och blir 0 effekt,,enda risk med denna turbo är att du får för lågt laddtryck och sen uppladd. Men på 400cc är den perfekt och laddar redan från 2000v. Obs pleniumet måste vara stort på enstånkor!! På 125a 4-smookare kör minst 1L till 1,5L

Mats757 · 28 Sep 2008

Boost 3 skrev:
Annars en turbo som är snorbra och snabb är ju nyare golf,passat,audi dislarna obs dom som bara är på typ 90-115hk sitter en garret där på runt 99årg hyffsat liten, men finns en risk att den är för stor?

Det är bara TDI 90hk'aren som har lilla turbon. 110hk och uppåt är det sådana där ställbara skenor i. Fungerar bra på diesel.
Jodå, dom är små turbosarna, inte större än en Coca Cola burk.

Mats

Jönsson1 · 28 Sep 2008

Dom nyare dieselmotorerna från VW (TDI) har grenrör och avgashus gjutet i en del.
Dvs ej delbart.

Turbon från VW TD 1.9 motorkod AAZ 75hk , turbon med tre bultar mellan grenrör och avgashus KKK K03 bör vara den lämpligaste.
Dock är dom sällsynta då grenröret o turbon med tre bultar bara gjordes under en kort period.

Dom vanliga mindre Garrett T2 och KKK K14 med fyrbultat fäste är troligtvis för stora.
Det finns fem olika turboaggregat till 1.6TD 1.9TD

Boost 3 · 28 Sep 2008

[fem olika turboaggregat till 1.6TD 1.9TD[/QUOTE]

Jag menade då 75hk vers ..Jag har en sådan liggandes med 3 bult vers... Humm detta var intresant ,nästa steg är då 90hk 4 bult? är den delbar och har vanlig funktion? Vad menas med skenor..sitter det på 115hk?

Jag byter gärna bort den 75hk turbon mot en 4 bults 90 hk

Jönsson1 · 28 Sep 2008

1.6TD 70hk
1.6TD med vattenkyld turbo 80hk
(1.6TD finns också i 80hk version med intercooler)
1.7TD 85hk med intercooler
1.9TD 75hk (ostrypt 110hk)

1.9TDI 90hk hade nog den första senare , 110hk 130hk 140hk 170hk.

Nissee · 1 Oct 2008

Turbo

Har en IHI RHB32 liggande den är nya har aldrig varit monterad.

Hade planer på att montera den på min hoj men fick ett sådant bra bud på den så sålde hojen.

Tänk även på att en spjäll förgasare är att föredra om du ska överladda.
har du en trottel förgasare, kommer trotteln att fastna med säkerhet

Finns en massa spjäl förgasare på skoter skroten
du behöver en olje kylare och olje pump

om du läser på detta forum så kommer du att hitta fördelarna med att ha förgasaren före eller efter turbon...
Är du inte så insatt hur man tryck sätter förgasaren så montera förgasare turbo cylinder lättaste vägen att gå. Om du vill göra det lätt för dig.

Limez · 2 Oct 2008

Nissee skrev:
du behöver en olje kylare

På Hyosung Comet 125 sitter det redan en oljekyl :tummenupp

Köp min vettja!

Boost 3 · 2 Oct 2008

Att bygga dra igenom turbo funkar INTE på 1 cylindrigt!! pga inget plenium som dessutom måste vara överdrivet stort på enstånkor. Tro mig har provat :gnissla

Det enda som händer att man får minus effekt pga alla pullser ,,,blir bara pingpongeffekt! ..Och trottelförgasare hänger sig inte ..Jag har inte hafft några problem med detta och kört både rund trottel flatslide. (lite sväv på rundtrottel men det räcker med starkare fjäder eller dubbelvire) Men med rundtrottel fick jag därimot värdelöst resultat Håll er borta från rundtrottel!!,,,(svårinställd)
Kör en mikuni flatslide men spackla igen axpumpen bara annars blir det fontän

En vacum fugge går stenbra också :tummenupp

OBS kör INTE 2taktförgasare på 4 takt!!!!! DET går men då måste man kapa om trottelskärning,,,kapa av uppsticket på nålmunstycket och byta ut dom flesta munstycken.... Mycket svårt och dyrbart.. har naturligtvis provat :gnissla

Limez · 2 Oct 2008

Boost 3 skrev:
Att bygga dra igenom turbo funkar INTE på 1 cylindrigt!!

Då låter det ju som att Hyosung Comet 125 är bästa valet om man ska ha 125a då! I och med att det sitter en V-twin i den :tummenupp

Boost 3 skrev:
En vacum fugge går stenbra också

Sitter dubbla Mikuni 26mm vakumförgasare i Comet 125

Boost 3 · 2 Oct 2008

Limez skrev:
Då låter det ju som att Hyosung Comet 125 är bästa valet om man ska ha 125a då! I och med att det sitter en V-twin i den

Sitter dubbla Mikuni 26mm vakumförgasare i Comet 125

Ja visst perfekt bara enklare att turba tack vare w-tvinn :tummenupp

Då kan man ha en snorliten turbo helt plötsligt, och inte så våldsamt plenium som vid enstånka,,då skulle 1L räcka länge. Problemet blir då ännu värre att få tag på liten turbo visserligen .. vet att det ska finnas någon snorliten garret turbo som är till för små arbetsfordon.....

pw · 8 Oct 2008

Boost 3 skrev:
Vad menas med skenor..sitter det på 115hk?

Variabla ledskenor, innebär i praktiken att avgashuset varierar i storlek beroende på belastning.

Boost 3 · 9 Oct 2008

pw skrev:
Variabla ledskenor, innebär i praktiken att avgashuset varierar i storlek beroende på belastning.

Låter ju bra åtminstånde

Funkar inte dom någe bra eller ? Är dom klumpiga?

Jörgen Karlsson · 9 Oct 2008

Boost 3 skrev:
Låter ju bra åtminstånde

Funkar inte dom någe bra eller ? Är dom klumpiga?

Såna aggregat har funnits länge på dieslar men det är först på senare år som man lyckats utveckla material och design så att tekniken klarar av även de höga avgastemperaturer som råder i bensinmotorer.
På dieslar så ersätter de variabla ledskenorna ofta wastegaten som däred ofta utgår.
Kallas ofta VGT= Variable Geometry Turbine eller VNT= Variable Nozzle Turbine, men det finns andra namn. Det fina är att man får snabb spool up och laddtryckuppbyggnad på låga varv utan bli begränsad på höga varv/effekter. I USA har flera killar monterat Garret VNT-aggregat på sina gamla merca 300D. Men om det finns VNT-aggregat i storlekar för en 125.a är jag tveksam till.

Här är en förklaring.

http://paultan.org/archives/2006/08/16/how-does-variable-turbine-geometry-work/

pw · 9 Oct 2008

Boost 3 skrev:
Låter ju bra åtminstånde

Funkar inte dom någe bra eller ? Är dom klumpiga?

Jo det gör dom, nej inte särskilt.

Den enda bensinbil jag kan komma på på rak arm just nu med VNT är Peugeot 405 t16. Sitter säkert på fler bilar.

Iridium · 11 Oct 2008

Mats757 skrev:
Allting som har med MC att göra är att kasta pengar i sjön.

30hk kan nog vara en rimlig effekt efter trimningen. Det avgör valet av turbo.

125cc GP-hojar har 50+hästar. Jag tror att man hyffsat lätt kan komma upp i högre värden under kortare stunder även utan turbo. Men jag skulle deffinitivt satsa på en tvåtaktare.

Petai · 12 Oct 2008

Hej Clew! Istället för att bygga turbo på 125a så tycker jag att du ska göra som mig och spara pengar till större hojj som kommer att gå tio gånger så bra som en turboladdad 125a och det är bara 2 år.. Köp en Aprilia Rs 125 som jag har, tröttnar du på 33 hästar så kan du trimma upp den med bigbore kit osv .. Antagligen billigare än turbo och mer lönsamt. 33 hästar räcker nog ett tag för mig.. Sen blir de väl Förgasare avgassystem å luftfiler M.m
En 125 GP hojj har inte 50 + hästar.. Dom väger dock otroligt lite och det bidrar till den höga prestandan.
/Mvh
Petai

Glassen · 13 Oct 2008

Petai skrev:
En 125 GP hojj har inte 50 + hästar.. Dom väger dock otroligt lite och det bidrar till den höga prestandan.
/Mvh
Petai

Nähä har dom inte?

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

125 turbo?

Racing, plåster för själen...

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

Liten pinne kittlar bättre än stor stock

Gudomlig sporthojare

Liten pinne kittlar bättre än stor stock

Gudomlig sporthojare

new ride

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

new ride

DNF

Ny medlem

Förbjud förbud!

Nyheter