Vilken Hayabusamotor?

Gå till senaste
danjel

danjel

Real Men Ride Twins
Gick med
9 Apr 2005
Ort
Västerås
Hoj
Mattsvart Ducce 750s -01
Jag ska bygga en bil med busamotor och turbo. Det blir typ liknande en superseven/megabusa men ändå inte. Jag kommer i alla fall sikta på under 600kg och 340-380 driftsäkra hästar.

Vilka förändringar har skett på motorsidan sedan Hayabusan kom? Är det någon fördel att köpa en lite nyare motor eller har den sett ungefär likadan ut sen 99? Det jag mest är ute efter är växellåda och turbokompatibilitet! =)


Sen har jag en liten annan fråga. Måste motorn vara reggad i Sverige för att man ska få använda den till ett amatörbyggt fordon? Eller kan jag åka till Tyskland och köpa en motor som jag sedan registrerar bilen med?
 
danjel

danjel

Real Men Ride Twins
Gick med
9 Apr 2005
Ort
Västerås
Hoj
Mattsvart Ducce 750s -01
Tack båda två för snabba svar! =)

Någon som har koll på vad som gäller vid registrering av importmotor?

Edit: Jag fick mina svar i en annan tråd - Motorn behöver ej vara registrerad i Sverige! =)
 
Last edited:
Lasen

Lasen

Bott #1 2010
Gick med
29 May 2003
Ort
Svedala/Holmeja
Hoj
Ducati 1198S -09 Kawa KLX450R -08
danjel skrev:
Tack båda två för snabba svar! =)

Någon som har koll på vad som gäller vid registrering av importmotor?

Edit: Jag fick mina svar i en annan tråd - Motorn behöver ej vara registrerad i Sverige! =)
Klicka för att visa mer...


jag har en komplett hayabusa -05 till salu som inte går att gatregga. importerad och blivit skrotad i papperna.
 
maxximus

maxximus

En stor s(t)ake!
Gick med
25 Sep 2003
Ort
Hemma
Hoj
Dniepr
Kostnaderna kommer att käka upp dig...

Är du medveten om hur jäkla dyrt ett sådant bygge kommer bli? Jag har nämligen funderat på det själv länge, men det har aldrig blivit av....

Bara motorinköp kostar minst 20-25 papp, turbokonvertering ca 30-100 papp beroende på om du gör saker o ting själv eller köper delarna från firma.
Sedan skall du bygga ett chassi, fixa hjulupph., bromsar, all el osv.
Vi snackar minst 600-1000 arbetstimmar:huvet
Om du kan bygga saker o ting själv kanske du klarar dig på 150 papp men det tvivlar jag starkt på...lycka till hursomhelst:tummenupp

Sedan så kan du aldrig regga den i Sverige som ett amatörbyggt fordon om du inte kan få skiten till att väga under 350 kg, för då räknas den som en mc:)

Här kan du få mera info:

http://hayabusazone.com/
http://www.hayabusa.org/forum/
http://www.holeshot-racing.co.uk/

PS. Det är ingen som bryr sig vart din motor kommer ifrån så länge du kan uppvisa ett kvitto eller likn. vid inreggning av bilen.
 
Last edited:
danjel

danjel

Real Men Ride Twins
Gick med
9 Apr 2005
Ort
Västerås
Hoj
Mattsvart Ducce 750s -01
Tack för ett tappert försök att ta ner mig på jorden! =) Men jag har funderat på det här länge och gjort efterforskningar (vilket den här tråden är en del av)! Händer inget oförutsett så kommer det rulla en F1-wannabe på Västerås gator om något år!

Jag har räknat med att det inte blir klart på ett bra tag, att det blir lite slit och att det kommer kosta en hel del. Men det kommer helt klart vara värt det när man sitter i sina drömmars bil med adrenalinet pumpandes och mungiporna uppe vid hårfästet! :D

Att vikt/hk-förhållandet är ett stort problem vid besiktningen är jag väldigt medveten om. Men det är ett problem som har besegrats många gånger tidigare och kommer övervinnas igen! :tummenupp
Sen om jag mot förmodan skulle totalmisslyckas på besiktningen så kommer jag inte gråta blod, bilen kommer byggas för bana och det är där den ska prestera!
 
Peke

Peke

Peke
Gick med
11 Jul 2004
Ort
Älkarleby
Hoj
koenig low boy 2x busa dr600 fiddy125 jlo flaka nico bakker kines monkey
Finns inge som e dyrt med fräna saker bara mycke pengar! O ditt problem kommer att bli vxl och koppling(håller inte för vikten) men går nog att lösa OM du inte ska göra prostock starter varje resa till kiosken och bes lär ju fixa sig med bänk papper på 100hk med turbo annars går de ju att turba efter bes oxo. Mvh Peke o MaxxiMUS har man inte en hel del deg över ska man nog inte börja bygga alls
 
maxximus

maxximus

En stor s(t)ake!
Gick med
25 Sep 2003
Ort
Hemma
Hoj
Dniepr
Peke skrev:
Finns inge som e dyrt med fräna saker bara mycke pengar! O ditt problem kommer att bli vxl och koppling(håller inte för vikten) men går nog att lösa OM du inte ska göra prostock starter varje resa till kiosken och bes lär ju fixa sig med bänk papper på 100hk med turbo annars går de ju att turba efter bes oxo. Mvh Peke o MaxxiMUS har man inte en hel del deg över ska man nog inte börja bygga alls
Klicka för att visa mer...

Precis, det är just det jag har försökt få fram. Jag har själv i över 2 år funderat på ett sådant bygge, & jag kan fortfarande inte släppa det:huvet

Har ni sett denna V8 Busa skapelsen btw?
http://dpcars.net/dp1test/index.htm

Mkt fräck, med 4 WD, Busa V8 med ca 500 hk, ca 450 kg torrvikt & bra prestanda:tummenupp
PRIS ca 150 000 USD:(
 
danjel

danjel

Real Men Ride Twins
Gick med
9 Apr 2005
Ort
Västerås
Hoj
Mattsvart Ducce 750s -01
Peke skrev:
Finns inge som e dyrt med fräna saker bara mycke pengar! O ditt problem kommer att bli vxl och koppling(håller inte för vikten) men går nog att lösa OM du inte ska göra prostock starter varje resa till kiosken och bes lär ju fixa sig med bänk papper på 100hk med turbo annars går de ju att turba efter bes oxo. Mvh Peke o MaxxiMUS har man inte en hel del deg över ska man nog inte börja bygga alls
Klicka för att visa mer...

Inte dyrt men kostar mycket pengar? :va

Kopplingen kommer förstärkas men växelådan kommer klara mina mål utan större problem. Så länge växellådan klarar momentet så har vikten på fordonet inte överdrivet stor inverkan. Kolla bara på alla megabusor och andra bilar med busamotor, än har jag varken läst om förstärkt eller havererad växellåda! Däremot så förstärks kopplingen på de flesta (alla?) byggen.

Ja, inte kommer jag tralla in till SFRO med bänkpapper på 380hk och en bil på under 600kg... Det kommer nog snarare vara någonstans runt 200/1000 som det står på papperna! Men bilen besiktas med turbo så jag får det i mina papper.
 
maxximus

maxximus

En stor s(t)ake!
Gick med
25 Sep 2003
Ort
Hemma
Hoj
Dniepr
danjel skrev:
Inte dyrt men kostar mycket pengar? :va

Kopplingen kommer förstärkas men växelådan kommer klara mina mål utan större problem. Så länge växellådan klarar momentet så har vikten på fordonet inte överdrivet stor inverkan. Kolla bara på alla megabusor och andra bilar med busamotor, än har jag varken läst om förstärkt eller havererad växellåda! Däremot så förstärks kopplingen på de flesta (alla?) byggen.

Ja, inte kommer jag tralla in till SFRO med bänkpapper på 380hk och en bil på under 600kg... Det kommer nog snarare vara någonstans runt 200/1000 som det står på papperna! Men bilen besiktas med turbo så jag får det i mina papper.
Klicka för att visa mer...

Man brukar föstärka kopplingen med hårdare fjädrar, byta drev, samt byta ut utgående axel mot en grövre, se:
http://hayabusazone.com/transmissions.html

De flesta sätter även torrsump på motorn, vilket är nödvändigt om man kör aktivt på bana o likn. för att motorn skall få olja hela tiden.
 
Last edited:
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Peter kör nya Svartpilen 801

Bara några kilometer från a...
En helt ny Husqvarna!

Bara några kilometer från a...
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024

För sjunde gången i ordning...
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat

Screenshot Nu har biljet...
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024

Husqvarna TREK 2024 –...
Snart dags för ”We Ride As One”

Den 4 maj är det åter dags ...
Nyheter från skinnjätten Dainese!

Under 80- och 90-talet och ...
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen

”och om du tittar här...
Sex nya MC-stipendiater 2024

För tolfte året bidrar Sved...
Start2Ride tar bron över till Danmark

Efter flera års framgång i ...
Top