Ingen aning, är bara vad jag har hört.
Men om du inte har en egen ugn så kolla med dom du delar den med först
Någon som är sugen?
http://www.tradera.com/Yamaha_RD_500_LC_YPVS_85_Super_nice_condition_-auktion-68088851
Inte utan att man saknar sin 500 ibland..
kan det verkligen stämma att det ska i så mycket??Någon som är sugen?
http://www.tradera.com/Yamaha_RD_500_LC_YPVS_85_Super_nice_condition_-auktion-68088851
Inte utan att man saknar sin 500 ibland..
addemoto ska lätt besökas igen, asbra affär! fick en komplett kopplingsrenoveringssats (lameller, fjädrar, olja och packning) för ca 700 kr, och det på en söndag!
verkar dock som att jag måste åka dit igen idag, det står att det ska i 1500 cm^3 = 1,5 L olja i motorn och jag köpte bara en...
om man ändå hade strax över 23000...
låter väldigt mycket tycker jag, men det gick ju i så... bäst att inte grubbla mer på det nya lameller, ny olja, ny packning och nya fjädrar (10% hårdare än original) gjorde susen och nu kan man mata växel på växel på vilket varv som helst utan den minsta antydan till slir!
Ja du har helt rätt! 500orna kommer (Är redan?) bli mycket eftertraktade och svåra att få tag på.
Hade jag haft pengarna så hade jag lätt pungat ut med 40k för en fräsch.
Förresten när vi ändå pratar om Rd500, vad toppar dem?
Och edit: Om man höjer hojen bak och sänker den fram så bör man ha i mer olja i växellådan då motorn nu lutar mer framåt. Så jag väl 1,7l eller nåt för dreven i växellådan kan skära ihop om oljenåvån är för låg, har jag hört. Kanske inte är så stor risk egentligen men man vill ju vara säker!
Fan vad nice, det hade varit grymt kul att få testa en 500!
kort sagt, jag har ingen vettig tomgång. vafan är felet? har mecklat en del med tomgångsinställningar och luftskruvar sen jag upptäckte problemet men innan dess hade ingenting ändrats så det borde ju inte ha med inställningarna att göra... en liten tanke: fick ju montera isär trottlarna för att komma åt att avlägsna stoppen och funderar nu på om det kan vara en form av felmontering... trottlarna är korrekt monterade i förgasarna, men i vajerfästet finns det en skåra och på trottelgolvet ett hål... ska man montera sakerna så att hålet och skåran sitter ihop så att det är öppet från under trotteln till över eller ska man sätta skåran och hålet på motsatta sidor så att det stängs? för tillfället är det monterat "öppet", kan det vara där problemet ligger?
problem!
tog bort trottelstoppen på rd:n i eftermiddags men efter det blev tomgången helt åt helvete konstig. hojen startar fint och går bra när man kommit över 2000 varv, men under 2000 händer konstiga saker... vid fullgas från tomgång tvärdör hojen. hur tomgången än ställs ligger den på ca 1500 varv ända tills man gasar då den genast går upp till det den egentligen är ställd på, och ställs tomgången ner lite från går den ner och ligger fint på ca 1500 men efter ytterligare ett gaspådrag sjunker den under det och hojen dör
Trottlarna har ett "valv" eller vad man ska kalla det på ena sidan, ser ut som en urfräst liten halvmåne. Den sidan ska peka bakåt.
Vet inte vad för stopp du menar, (satt inga på mina trottlar, kollade också på en extrafögge jag har) det sitter ju plåtbitar inne i trottlarna, men de är inga stopp/strypningar utan säkerhetsplåtar för att inte gasvajrarna ska hoppa ur.
Jag ser dock inte hur detta ska påverka motorgången, så det är lite konstigt!
Ställ luftskruvarna ett varv ut från bottenläget, eller något mer. 1 till 1½ varv ska det vara.
Edit: Ställde du tomgången när motorn var uppvärmd? Det ska man göra för tomgången kan vara ganska "flackig" när motorn är kall. Och den ändrar sig oftast beroende på om man gasar till eller inte. Gasar man till lite så brukar tomgången sänkas..
var sitter månen liksom? mest så att jag kan orientera mig.
ok, talar vi om under trotteln eller inuti trotteln nu?
edit: tror jag vet vad du menar för måne nu. längst ner på ena kanten liksom, det ser ut som om någon skurit ett snett snitt ur trotteln. korrekt? isåfall är det också rätt monterat.
nejnej, finns inget original. men min hoj är ju strypt till mellanklass med hjälp av ett par ringar som hindrar trotteltn från att gå ända upp, det är dem jag pratar om
nejdå, har koll på dem. de sitter ju, som du säger, bara för att hindra vajern från att hoppa ur.
det håller jag helt med om! jag menar, ett par trottelstopp märks ju inte av av motorn förrän man ger fullgas. på tomgång spelar det ingen roll liksom, motorn märker ingen skillnad.
ok, tack! ska kolla det!
jodå, motorn var varm. hade ju haft den igång ett rätt bra tag medan jag fipplade med inställningarna så den var nog varm. men tack iallafall, alla tips mottages gärna
Du kanske har smuts i emulsionsrören eller i något lågfartsmunstycke?
Okej du verkar ju inte ha tummen mitt i handen iaf, allt verkar ju stämma och trottlarna är i rätt ordning osv.
Har du kollat så att slangen och aluminiumröret mellan förgasarna sitter tätt?
Vet att den lilla slangbiten kan vara för kort och täta dåligt ibland, om det är illa då..
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
