Biltemas olja?
- Thread starter Linuus
- Start date
Enda undantaget är väl gamla motorer som är designade för en högre halt ZDDP än vad som finns i moderna motorer. Läst en del om extra slitage på glidytor i det fallet, men hur väl det stämmer vet jag inte.
Last edited:
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
När jag körde med Biltemas oljor 2010 - 2012 hade jag aldrig kopplingsslir. De oljor jag använde var Turbodiesel 15W-40, Biltema 5W-50 och Biltema MC-olja 10W-40. Och med den takt Biltema byter leverantör så borde det väl motsvara ett 10-tal olika oljor sålda under tre Biltema namn.
Om du bytt olja under säsongen och fått kopplingsslir så är ju oljan en möjlig orsak.
Är det så att du inte bytt olja under säsongen utan haft samma olja i motorn och kopplingen börjat slira i slutet säsongen så hade jag misstänkt kopplingen.
T.ex. att fjädrarna till slut blivit för korta. Fjädrarna sätter ju sig med tiden.
Gick 2012 över till OKQ8 SBK Racing 10W-50. Som jag fortfarande använder. Finns hos SWEDOL för ca 1400kr/20 liter. SWEDOL har också i 4 liters dunk.
Med högre pris/liter.
Och på OKQ8 macken för 189kr/liter. Förpackningar kostar !
Om du bytt olja under säsongen och fått kopplingsslir så är ju oljan en möjlig orsak.
Är det så att du inte bytt olja under säsongen utan haft samma olja i motorn och kopplingen börjat slira i slutet säsongen så hade jag misstänkt kopplingen.
T.ex. att fjädrarna till slut blivit för korta. Fjädrarna sätter ju sig med tiden.
Gick 2012 över till OKQ8 SBK Racing 10W-50. Som jag fortfarande använder. Finns hos SWEDOL för ca 1400kr/20 liter. SWEDOL har också i 4 liters dunk.
Med högre pris/liter.
Och på OKQ8 macken för 189kr/liter. Förpackningar kostar !
Last edited:
Förvisso kan det vara så.
Hög halt ZDDP har väl som jag förstått det i stort sett bara någon funktion när man inte längre har en bärande oljefilm. Dvs ZDDP ger ett litet extra skydd vid dom tillfällen där oljefilmen pga bristande tryck eller flöde eller för hög belastning brister. Då förhindras att ytorna skär.
Men då pratar man ju om mer eller mindre felkonstruerade saker.
Med det sagt så finns det ju motorer som har delvis bristfälliga konstruktioner.
Men det säljs väl enormt få oljor idag som har hög halt ZDDP så har man en motor som kräver det så misstänker jag att det kan vara lite problematiskt att få tag på rätt olja.
Tja, det är väl inte helt ovanligt med olagrade utor som släpar metall mot metall i till exempel ventiler och kammar, och om materialet är valt för en operativ miljö med bättre friktionsskydd vid avsaknad av oljehinna än vad dagens motoroljor ger så kan det säkert ge ökat slitage på sådana ställen. Det behöver inte vara konstruktionsfel, utan kan helt enkelt vara designat för de förutsättningar som rådde innan katalysatorns intåg.
Men, hur väl det stämmer vet jag inte eftersom att jag aldrig orkat pyssla med det. Jag bara häller i en olja som ser ut att funka bra vad gäller klassning och ser glad ut.
Har aldrig kört två eller flera identiska motorer i tusentals driftstimmar med enda skillnaden oljans tillsatser för att verifiera något öht med oljor. Det lämnar jag över till motorkonstruktörer och oljetillverkare.
PierFrancesco
Sporthojsnörd
Kan så vara. Kommer dock börja med att byta oljan, eftersom det är betydligt enklare. Ska bli intressant om några veckor att se om problemet kvarstår!
Jag byter lameller ganska så omgående när jag har märker tendens till slir som först brukar märkas vid pådrag innan oljan är ordentligt uppvärmd och vid växlingar med helt genomvarm motor i höga farter när luftmotståndet är stort. När lamellerna börjar bli dåliga så kommer de att slira extra mycket även när motorn är helt genomvarm och kopplingen känns bra. Det finns ingen olja som kan reparera lameller som har börjat blivit brända och glaserade så det är bortkastade pengar att ens prova. Om det inte har gått för långt så slipper man också byta stålplattor om lamellerna byts i tid.
Jag fick tokslir på kopplingen med shell turbodiesel 15-40. Och då toppade jag bara upp med nån halvliter. Sen dess enbart okq8 sbk. Kopplingen klarade sig fint.
Det är en utmärkt olja om hojen drivs av en turbodiesel med torrkoppling.
Annars är det att be om problem med kopplingen.Jupp. Vet inte vad jag tänkte men inte alls förmodligen????Det är en utmärkt olja om hojen drivs av en turbodiesel med torrkoppling.
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Ja det är ju några år sedan 2010-2011 som jag körde med Biltemas Turbodiesel 15W-40.
Inte SHELLs, som tur var. Tydligen.
Efter läst Biltemas dåvarande SDB (Säkerhetsdatablad) för Biltemas Turbodiesel 15W-40. Och konstaterat att dåvande tillsatser av tex ZDDP inte skulle vara nåt problem. Vilket det inte heller var. Sedan testade jag Biltemas 5W-50 som en vän körde sin BMW R90S med (torrkoppling). Och konstaterade inget kopplingsslir i vara sig SV650S eller Sprint RS: Men sedan upptäckte jag att Biltema bytte SDB (dvs leverantör) så där två gånger om året. Samma namn på oljan men nya tillsatser eller inga alls två gånger om året.
Och då blev det OKQ8 SBK Racing 10W-50, lite längre för mig till SWEDOL på Exportgatan, hpl Plastteknik än till Biltema, hpl Tingsstadsvass. För att köpa olja.
Och för att veta vad jag häller i motorn. Men det tar jag.
Last edited:
En riktig Ica-affär
GubbLasse
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 28 Jun 2008
- Hoj
- Honda CRF1000 Yamaha MT-09 Honda CBR900sc33 Yamaha xtz750 CFmoto 500 Ktm 250 Freeride
Observera att det inte är Mc-Olja. JA,inte våtkoppling iaf. Men bra köp till bilen måhända.
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Bodde jag i grannbyn skulle jag också handla olja hos Svenssons Livs. Det finns / har funnits(?) många sådana här oljehandlare på landet som förser bönder och entreprenörer med olja. I varje fall av skyltarna jag sett på småvägar från MCn.
Last edited:
Var det inte helix oljan som ställde till ett gäng motorras som shell fick stå för?? Kanske 15 år sedan..
illoco
Sporthojsnörd
- Gick med
- 6 Jun 2015
- Ort
- mitt i mellan
- Hoj
- suzuki gsx1428-82 honda vfr800-98 ducati st2-98 suzuki 1100 ef-86 kawasaki kxf250-18 kawasaki h2-72
jag har för mig oljan hette shell tmo å att det var mitten på 80 talet tror det var bland dom första helsyntet oljorna som fanns .hade den en gång i min rallybil med påföljande tmo sjuka oljan blev tunn som vatten när den var varm så oljetrycket försvann
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |