Highland 950 Motard

Boost 3 · 26 Jan 2009

FettSnok skrev:
Javisst, allt är ställbart. Vi snackar ju riktiga maskiner här, inte nåt annat

Jag blir sjuk av avund Måste ha till slut! Jag köper den när du är klar med trimmet!! Hör av dig då!
Topparna ska förhoppningsvis vara klar denna vecka. kan inte 100% lova för farbror docktorn har slagit i 7 st stooora sprutor i rygg nacke rakt in i nerverna så jag har varit lite konstig några dagar nu. :död

FettSnok · 28 Jan 2009

Boost 3 skrev:
Jag blir sjuk av avund Måste ha till slut! Jag köper den när du är klar med trimmet!! Hör av dig då!
Topparna ska förhoppningsvis vara klar denna vecka. kan inte 100% lova för farbror docktorn har slagit i 7 st stooora sprutor i rygg nacke rakt in i nerverna så jag har varit lite konstig några dagar nu.

Jag har en till på G till rätt pengar om du blir sugen framöver :tummenupp

"lite konstig"? Det är väl ett understatement om man fått i sig 7 sprutor?
Jag hade skakat som en harpalt i vinternatten, har farbrordoktorsfobi... :död

Edit: Avseende kompa eller varv.. Jag är ju lite reserverad mot varvtal, har fått för mig att det är varvet som dödar stakar, inte trycket (iaf verkar det så vid alla överladdningsexperiment man gjort...). Kanske någon som känner sig för att verifiera/dementera..

Boost 3 · 28 Jan 2009

FettSnok skrev:
Jag har en till på G till rätt pengar om du blir sugen framöver

"lite konstig"? Det är väl ett understatement om man fått i sig 7 sprutor?
Jag hade skakat som en harpalt i vinternatten, har farbrordoktorsfobi...

Edit: Avseende kompa eller varv.. Jag är ju lite reserverad mot varvtal, har fått för mig att det är varvet som dödar stakar, inte trycket (iaf verkar det så vid alla överladdningsexperiment man gjort...). Kanske någon som känner sig för att verifiera/dementera..

En till!! Vad jkan det vara för sort ? Insprutare eller gammal gasare?

varv eller högt komp? Humm Tja jag tror nog varvet är skadligare för staken åtminstonde,,,vad gäller nållagret i vevtappen är jag osäker???kan hända att högt kompF är farligare för det?? Jag fick ju underligt alldrig söder en stake med turbo och vådsammt tryck så det tokspikade !! Trotts dubbla effekten! Därimoyt flög ju vevlagret. Och då översteg jag inte org varvtal 8250v..

Om du får ett ras så lär det vara endera vevlagret eller någon av stakarna. Vi får hoppas på lkagret för då blir det billigt :tummenupp

. helt otroligt lyckdes jag ju pullverisera vevstaken med nästan org trimm nu. OBS PRox vevstake!! Prox påstår lika bra hållbarhet som org. Glöm det säger jag ,höll inte för mer än 80hk orginal vevstake har jag hafft över 100hk and still in 1 pice :tummenupp

Om du tycker sprutor är otrevligt ska du veta vad nästa steg blir på mig!! 7 st Ännu större sprutor rakt in i nerverna och sedan en strömkabel genom sprutan och en - pol i ashlet sedan ska nerverna kokas i 2min vardera med microvåger :gnissla

Jag ska alltså micras/kokas i sammanlagt 15 min

.

Efter det blir jag som ny igen och kan starta Boost trimfirma på heltid

(måste micras/kokas igen eft 2 år :gnissla

FettSnok · 28 Jan 2009

Boost 3 skrev:
En till!! Vad jkan det vara för sort ? Insprutare eller gammal gasare?

Insprut! Ska kontrollera vad det är för hålstorlek i topparna innan jag bestämmer mig för att "ställa in den i mitt garage"

Åhfyajjont!!!!

Boost 3 · 4 Feb 2009

Äntligen klar med Higlandertopparna :brinnerup

Lägger ut bilder på före och eft lite slipande :näsblod

Dom nyare topparna är nog betydligt mindre jobb att slipa till såhär.

Nu har dom tumblingteknik plastad.. Behövdes faktist ytterst lite plast för att få till, skitbra grund orginal. Dessa kanaler är nu koniska hela vägen från spjäll till ventil och det borgar för bra toppeffekt, Botteneffekt finns de nog av i H-landers :tummenupp

FettSnok · 5 Feb 2009

Nånting säger mig att min Highland kommer äta KTM-maskiner till frukost och peta tänderna med hypermotarder :hihi

Edit: Resterande delar av trimningen av min hoj sker i tråden om densamma
Länk finns i signaturen; Eller för den delen HÄR!

Bananolja · 24 Feb 2009

Hänt nåt?

Renga · 2 Mar 2009

sxc625 skrev:
Hänt nåt?

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=139432

AT-Pato · 5 Apr 2009

Hej Highlandpiloter!

Jag behöver lite hjälp..

Generatorn på min Highland Outback -05 har tydligen lagt av alldeles lagom till grusåkarhelgen jag köpt in mig på och preppat hojen för.....surt!

Jag har med hjälp av Frank på Highland mätt upp:
Batteripolerna vid tomgång - tickar sakta ner från 12,7 till 12.3 V på ca 2 min
Batteripolerna vid 3500 rpm - ingen märkbar reaktion..ligger på stadiga 12,6-12,7
Gula kablarna från generator till Laddningsregulatorn vid 3500-4000 rpm - gav just ingenting oavsett varvtal.
svart och röd kabel från Laddningsregulatorn - inget där heller

Återstår att kika på generatorn?
- Vad mer kan vara boven?
- Vilken dimension på avdragare ska jag köpa?

I min ägarhandbok står det att det är generator SEM 12V, 310W.
- Rekommenderar någon av er kunniga någonting annat?
- Om generatorn är kaputt, vart vänder jag mig för en ny/beg ?

Googlade på SEM 12V 310W och hittade just inget alls som hjälper mig.

Nesse · 5 Apr 2009

om du mäter på de gula kablarna ska de vara bortkopplade och du måsta mäta med instrumentet inställt på växelspänning. har du inget där är det generatorn som är trasig.
Gängan på avdragaren är M26x1,5

Nesse · 6 Apr 2009

med mäta på de gula kablarna menar jag. Mät mellan de gula kablarna.

Renga · 6 Apr 2009

Nesse, jag tänkte ev installera en Motty AFR Tuner, du verkar ju ha koll på det mesta så du råkar inte ha ett diagram över ECUn på Highlandern så man kan se om det är möjligt att koppla in den över huvudtaget.

http://www.afrtuner.com/index.html

AT-Pato · 6 Apr 2009

Nesse skrev:
med mäta på de gula kablarna menar jag. Mät mellan de gula kablarna.

Hej igen,

Mätte mellan de två kablarna som går från generator till laddningsregulatorn på nytt och multimetern inställd på växelström denna gång.
Den gav vid tomgång nånstans runt 20 Volt och steg upp till drygt 70 Volt vid 3500-4000 rpm så det verkar inte vara fel på generatorn.
Mätte igen på de kablarna som går från laddregulatorn till batteriet, likström, och de gav vid 3500-4000 rpm ca 12,2 Volt vilket är lite...ska väl ligga över 13 Volt?

Jag ringde Highland och de skickar en laddningsregulator och så får jag se vad som händer med den monterad.

Nesse · 6 Apr 2009

Kikade som hastigast på deras sida o det borde väl gå att koppla in tycker jag.
med diagram menar du kopplingsschema?
om så är fallet kanske du kan få ett om du ringer till Lillen på Highland...

Renga skrev:
Nesse, jag tänkte ev installera en Motty AFR Tuner, du verkar ju ha koll på det mesta så du råkar inte ha ett diagram över ECUn på Highlandern så man kan se om det är möjligt att koppla in den över huvudtaget.

http://www.afrtuner.com/index.html

Snoogans · 7 Apr 2009

Det verkar ju som att du har spänning fram till likriktaren(laddregulatorn) och sen verkar det dött därefter. Men vad är felet att den inte startar eller att den inte laddar batteriet?

Är insprutet och cdin beroende av batteriet?

FettSnok · 7 Apr 2009

Renga skrev:
Nesse, jag tänkte ev installera en Motty AFR Tuner, du verkar ju ha koll på det mesta så du råkar inte ha ett diagram över ECUn på Highlandern så man kan se om det är möjligt att koppla in den över huvudtaget.

http://www.afrtuner.com/index.html

Har fått från Tamas på Motty att det ska funka

AT-Pato skrev:
och de gav vid 3500-4000 rpm ca 12,2 Volt vilket är lite...ska väl ligga över 13 Volt?

Jag ringde Highland och de skickar en laddningsregulator och så får jag se vad som händer med den monterad.

13.2 lämnar min efter uppstart (då batteriet vill ha tillbaka mycket ström)

Ny laddningsregulator fixar det säkerligen. Kom ihåg den extra jordkabeln till chassit.

Snoogans skrev:
Är insprutet och cdin beroende av batteriet?

Finns ingen CDI, allt styrs av ECU. Spänningsberoende, samt att spolarna (separata/cyl) gärna vill ha åtminstone 12-13V...

Renga · 7 Apr 2009

Nesse skrev:
Kikade som hastigast på deras sida o det borde väl gå att koppla in tycker jag.
med diagram menar du kopplingsschema?
om så är fallet kanske du kan få ett om du ringer till Lillen på Highland...

Exakt, så man kan se vilka kablar som går vart.

Renga · 15 Apr 2009

Motty AFR Tuner

Nu är Mottyt på väg he he, hoppas att det blir bra! :yoparty

Ska försöka dokumentera installationen så gott jag kan!

Till vintern blir det förhoppningsvis lite Boost 3 och FettSnok uppgraderingar... :banana

Renga · 15 Apr 2009

En Folanspis jag hittade på nätet...

Folan motor.

arne i kvarna · 16 Apr 2009

Till vintern blir det förhoppningsvis lite Boost 3 och FettSnok uppgraderingar... :banana

[/QUOTE]

Intressant! vad har du tänkt göra (dubbelspjäll,porta??)/Arne :yoparty

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Highland 950 Motard

Gudomlig sporthojare

96% enligt läkaren

Gudomlig sporthojare

96% enligt läkaren

Gudomlig sporthojare

Bifogat

96% enligt läkaren

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Medlem

Medlem

Ny medlem

Ny medlem

Medlem

Ny medlem

96% enligt läkaren

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Bifogat

Ny medlem

Nyheter