210 bakhjulshäst är absolut inte orimligt i en WSBK cykel och det är troligtvis ett gäng mindre än vad MotoGP cyklarna har. Ja de har traction control.
Suzuki angav 210 bakhjulshästar för K5:an i WSBK-trim redan 2005 om jag inte minns fel.
Och jag har för mig att TenKate hade ca 215 bahhjuls hästar då..
så 210 som Haga har nu, tror jag inte räcker.. tror faktiskt det är ytterligare
lite till...
Vet ej om man kan hitta trådar från så långt tillbaka, men vet att det
har skrivits om det som ni nämner för ett bra tag sedan här på sporhoj.
Och jag har för mig att TenKate hade ca 215 bahhjuls hästar då..
så 210 som Haga har nu, tror jag inte räcker.. tror faktiskt det är ytterligare
lite till...
Vet ej om man kan hitta trådar från så långt tillbaka, men vet att det
har skrivits om det som ni nämner för ett bra tag sedan här på sporhoj.
En GP cykel har ju runt 240Hk så det är nog lite skillnad =)
Helt övertygad (läs-100% säker) på att dom har betydligt fler hästar än "bara" 210hk på bakhjulet - säkert närmare 230hk än 210hk!!
/Fürstenhoff.
Alltså 275 Hkr i motorn??? Jävlar i mig inte dåligt ur 800cc isåfall
Jag tror också det börjar närma sig dom siffrorna.. har ett svagt minne av
att jag läst nått om 225hk förra eller förr förra året för TenKate hojarna..
Hittade en gammal tråd här på sporthoj, från 2003, där dom nämner
215hk redan då.. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=31382&highlight=close
Med tanke på att jag senast i fredags blev erbjuden en 215hk stark Tysk superbike motor av en av deras mest kända tuners så lär väl inte fabrikerna vara sämre!! (Tyska Suzuki teamen redan förra året dryga 215hk i deras Suzuki motorer i Superbike)
/Fürstenhoff.
Alltså 275 Hkr i motorn??? Jävlar i mig inte dåligt ur 800cc isåfall
V5. Honda power. 2005 will see the bike in its 4th year. Customer bikes all over the place (7 bikes?), a successful design, and for a time even emulated by Kenny Roberts, this has been a successful engine. The engine makes something around 240bhp (though rumours have suggested as much as 260bhp) with the power band coming in fairly low in the rev range. It drives off corners well, and Honda has continued to refine its torque characteristics with RAM air ducts, shortie exhausts, and electronic and computer changes. The pace of development of this bike now seems almost over. the early rapid developement replaced by a more matured refinement. The engine clearly has most of the rest of the field by the scruff of the neck.
??
Detta gäller väl 990?!
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |