Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 28 av 28
  1. #21
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Östersund
    Hoj
    zx6r 1997
    Inlägg
    5
    Vänta nu. Pratar vi ens om samma sak. är det dessa du menar ?


  2. #22
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    i staan
    Hoj
    Blå fågel med fläkthjul
    Inlägg
    754
    Ja precis!
    "Så mycket larv med traction control och sånt nuförtiden, på en riktig hoj så ska man veta att om man drar för hårt i rullen då dör man"

  3. #23
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Östersund
    Hoj
    zx6r 1997
    Inlägg
    5
    Okay jag hade ingen aning att det var trycksättningen till flotörhuset. Men tack så mkt för hjälpen!

  4. #24
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Stavanger
    Hoj
    2000, Honda SP1
    Inlägg
    16
    Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
    Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
    Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

    Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
    Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
    i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

    ser på garret gt15-18 med WG.
    nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

    kom med lite synpunkter vettja

  5. #25
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    13 309
    Citat Ursprungligen postat av Kapten Grrr Visa inlägg
    Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
    Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
    Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

    Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
    Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
    i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

    ser på garret gt15-18 med WG.
    nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

    kom med lite synpunkter vettja
    Du ligger en tiopotens fel i dina antaganden om luffarturbon.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  6. #26
    Fotogenic. [Tim]s avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Malmö
    Hoj
    Z500 när det ska drickas kaffe och RM250 när det ska grillas korv!
    Inlägg
    1 931
    Citat Ursprungligen postat av Kapten Grrr Visa inlägg
    Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
    Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
    Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

    Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
    Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
    i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

    ser på garret gt15-18 med WG.
    nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

    kom med lite synpunkter vettja
    Det med att få den genom besiktningen med utan att lämna bänkningspapper och en massa annat kan du glömma direkt. Men visst går det att genomföra.

    Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
    Hangaraound of The Pink Ladies

    Elhjälp? Skicka PM

  7. #27
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 623
    Citat Ursprungligen postat av Kapten Grrr Visa inlägg
    Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
    Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
    Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

    Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
    Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
    i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

    ser på garret gt15-18 med WG.
    nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

    kom med lite synpunkter vettja
    Du måste köra en rel stor turbo när de gäller twinnar 15t ger lite laddtryck men inge hk för den bygger för mycket mottryck. 18-20t snurror och gärna MIH 20t skulle funka bättre. Välj en rullagrad turbo för snabbare spolupp.

    Här är en länk på en ktm 950 v twinn som kör med lågt laddtryck tror de är en garret 15t? De funkar men ingen effekt att skryta om och den ligger för nära till spikning pga den trånga turbon.
    BOOST III

  8. #28
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Stavanger
    Hoj
    2000, Honda SP1
    Inlägg
    16
    Okej.. tack för svar. =)
    se på lite större snurror då alltså.

Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

att oskyddade trafikanter ska släppa mobilen eller annat distraherande utan, naturligtvis, sänkta hastighetsgränser...

Old Badger
Vill du annonsera ovan? Klicka här