Flygolyckor, flygrädsla mm

2fast4Hjo skrev:

Testflygningar i sidovind skickliga piloter

Klicka för att visa mer...

Japp, men det jag tycker är mest fascinerande är att landställen håller. Det blir rätt brutala sidokrafter när man sätter ner en jumbo 20-30 grader vriden från färdriktningen, och de ska samtidigt kunna ta upp enorma krafter rakt uppåt. Och kunna fällas ihop i en liten låda...

På isländska heter flytväst tydligen Björngunnar vesti.

duckie skrev:

Det är kanske anledningen till att det är säkert.

Klicka för att visa mer...

Nja, anledningen till att plan sällan kraschar kan inte vara att det står en brewd och viftar i gången. Okej om de kraschade ofta och alla verkligen lyckades följa markeringen till nödutgången, då vore det en annan femma. Förresten, vem fan skulle inte hitta ut? Det är ju ingen labyrint liksom, framåt eller bakåt finns att välja på.

En annan sak: arms slide, cross check report.
Vad i helvete betyder det egentligen?

Haha, nu är de tuffa ponkarna inte så tuffa längre.

Ni vet väl att it's not the fart that kills juo, it's the smell?



Jag har f.ö. suttit i ett stort Boeingplan som fick cirkulera runt JFK i ~1h+ i väntan på landnings-slot i full storm. Snacka om luftgropar, värre än Liseberg. Det sista man vill se när man sitter och stirrar ut på hur vingarna flaxar (bokstavligt talat) upp och ner i kanske 2-3 meter ute vid vingspetsen samtidigt som man undrar hur hållfastheten är på de där vingarna är att en av de där stora fina blixtarna ska slå ner i planet. Vad händer, förstås? Big baraboom! Rätt ner i vingen 4-5 meter i från mig. Lamporna i planet la ner i 5 lååånga sekunder och man undrar om folk brukar se så... ..bleka ut. Men men, il Capitän sa att det inte var någon fara på kanelen. Och landa gjorde vi ju(h).

Så mitt recept för platt pannkaka är som följer:

• Storm och regn.
• Blixtar!
• Lite soppa kvar i tanken.
• Noll visibilitet.
• Mänskliga faktorn i cockpit.
• Mänskliga faktorn nere i flygledningen/flygtornet.
• Hysteriska passagerare, s.k. Markusar.
• Många flighter i kö för att landa på en megastor flygplats, t.ex JFK, Heathrow eller likn.
• Budgetflygbolag som kanske slarvar med service för att spara 1,50kr.

Markus skrev:

En annan sak: arms slide, cross check report.
Vad i helvete betyder det egentligen?

Klicka för att visa mer...

Arm slides: Som det låter. Armera Gummirutschkanorna.
Cross check: Dubbelkolla att dörrarna är redo (osäker på om detta innebär att man kollar "varandras" dörrar).
Report: Slå en pling när det är klart...

Edit: Nån som har sett "Pushing Tin" med Billy Bob Thornton och kan bekräfta om det är så det går till i trafikledningen på en flyplats?

Edit2: Pushing Tin Trailer

http://www.youtube.com/watch?v=81k226tMagc

2fast4Hjo skrev:

Kolla på Air crasch investigtion där får man svar på många frågor (o sådant man inte vill veta) angående säkerheten.

Klicka för att visa mer...

Ha en kompis som är flygmek och du får veta saker du definitivt inte vill veta...

Lugn skrev:

Arm slides: Som det låter. Armera
Edit: Nån som har sett "Pushing Tin" med Billy Bob Thornton och kan bekräfta om det är så det går till i trafikledningen på en flyplats?

Klicka för att visa mer...

Så överdramatiserad att det är roligt.

Lugn skrev:

Edit: Nån som har sett "Pushing Tin" med Billy Bob Thornton och kan bekräfta om det är så det går till i trafikledningen på en flyplats?

Edit2: Pushing Tin Trailer

http://www.youtube.com/watch?v=81k226tMagc

Klicka för att visa mer...

Som ft säger är Pushing Tin rätt överdramatiserad

Annars finns det ju lite roliga radiokonversationer.

[YOUTUBE-ID]ola4nK0opeA[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]hzqX3sSYxfM[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]j2z0ZwI4bwE[/YOUTUBE-ID]

Sen är det ju grymt läskigt att det finns endel piloter som knappt kan engelska

[YOUTUBE-ID]iWDEIvjwaFU[/YOUTUBE-ID]

Mort skrev:

Dock är det så att man alltid använder en kombination av ren testning, analys av möjliga felfall och följdfel, statistiska beräkningar etc, eftersom det är omöjligt att rent praktiskt testa alla kombinationer av fel som kan uppkomma.

De övergripande kraven, som sedan bryts ner till krav på olika delsystem och komponenter, definieras i termer av hur ofta felfall som leder till olika allvarliga konsekvenser får inträffa.

Klicka för att visa mer...

Tack tack, läser väll om detta lite lätt nu.. så man börjar väll få upp en bild om hur det egentligen fungerar.. Sysslar du med detta dagligen?

Drysen skrev:

Annars finns det ju lite roliga radiokonversationer.

Klicka för att visa mer...

Haha, dom brukar ha lite humor dom där i tornet, oftast. Kommer ihåg när en kompis som berätta om nån flygledare som satt och härmade roliga/dryga accenter när det kom upp någon på frekvensen som pratade den, t.ex. fransmän som snackar engelska. Han hade tydligen väldigt roligt åt det

Sen är det lite roliga människor det där, pratade med flygledaren som oftast satt i tornet när jag tog mitt cert. När vi kom in på stress så berättade han att han försökte samla ihop rätt många meddelanden till olika plan så att det skulle bli lite press på han. Han gillade när det var så tydligen.

Appropå airtraffic controllers, det kan vara en skröna, men det kan likaväl vara sant.

En amerikansk pilot svängde fel på taxibanan i München och blev vederbörligen utskälld av tornet, som avslutade med "ztupid americans, cant find their way on ze biggezt airport in Germany" varpå den amerikanska piloten svarade "sorry, i should know better, I flew over many times during the war, but you all had the lighs out, and I never stopped to visit"

Hur var det dom sa "What ever you do, don't mention the war..."

GuW skrev:

Appropå airtraffic controllers, det kan vara en skröna, men det kan likaväl vara sant.

En amerikansk pilot svängde fel på taxibanan i München och blev vederbörligen utskälld av tornet, som avslutade med "ztupid americans, cant find their way on ze biggezt airport in Germany" varpå den amerikanska piloten svarade "sorry, i should know better, I flew over many times during the war, but you all had the lighs out, and I never stopped to visit"

Hur var det dom sa "What ever you do, don't mention the war..."

Klicka för att visa mer...

Så här går den :

En amerikansk pilot svängde fel på taxibanan i München och blev vederbörligen utskälld av tornet, som avslutade med "ztupid american, cant find their way on ze biggezt airport in Germany" varpå den amerikanska fd bomplanspiloten svarade "Well punk, I was here in 1945 but I sure as hell didn,t land"

Venj00 skrev:

Sysslar du med detta dagligen?

Klicka för att visa mer...

Inget mystiskt egentligen, men jag tror ändå inte att exakt vad jag sysslar med lämpar sig för ett publikt internetforum. Har väl dock hyfsad koll på vissa aspekter av flygplansutveckling. Och så tror jag att vi lämnar det där.

Jörgen Karlsson skrev:

Så här går den :

En amerikansk pilot svängde fel på taxibanan i München och blev vederbörligen utskälld av tornet, som avslutade med "ztupid american, cant find their way on ze biggezt airport in Germany" varpå den amerikanska fd bomplanspiloten svarade "Well punk, I was here in 1945 but I sure as hell didn,t land"

Klicka för att visa mer...

Eller, alternativt, ngt mer trovärdigt, fast sannolikt en fortfarande en skröna;

It was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747, call sign "Speedbird 206":

Speedbird 206: "Good morning, Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active runway."

Ground: "Guten Morgen. You vill taxi to your gate."

The big British Airways 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop.

Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?"

Speedbird 206: "Stand by a moment, Ground, I'm looking up our gate location now."

Ground (with arrogant impatience): "Speedbird 206, haff you never flown to Frankfurt before?"

Speedbird 206 (coolly): Yes, I have, actually, in 1944. In another type of Boeing, but just to drop something off. I didn't stop."

Jhoony skrev:

Eller, alternativt, ngt mer trovärdigt, fast sannolikt en fortfarande en skröna;

It was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747, call sign "Speedbird 206":

Speedbird 206: "Good morning, Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active runway."

Ground: "Guten Morgen. You vill taxi to your gate."

The big British Airways 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop.

Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?"

Speedbird 206: "Stand by a moment, Ground, I'm looking up our gate location now."

Ground (with arrogant impatience): "Speedbird 206, haff you never flown to Frankfurt before?"

Speedbird 206 (coolly): Yes, I have, actually, in 1944. In another type of Boeing, but just to drop something off. I didn't stop."

Klicka för att visa mer...

Nej nej, "ngt tråkigare"!
Men "Haven't you ever landed i Frankfurt before?"brukar jag köra i min variant i likhet med dig. Ska det vara torr engelsk humor ska det ju vara en Avro Lancaster helst! I say.. . Vid får fylla på tråden man alla varianter!
Jag tycker hillbilly-jänkvarianten är roligast

/J

Härliga klipp i tråden!

jag brukar lite naivt hoppas på att piloten inte är trött på livet och således bara lyfter om planet är i topptrim..

det resonemanget gick i krasch under en flygning från heathrow i höstas..

det började med att planet var överbokat och tumult uppstod vid gaten.. efter att alla barnfamiljer hade skrikit klart fick de stanna kvar på marken medan vi andra (bestående av förälskade par och affärsmän) fick äran att stiga ombord..

efter säkerhetskontroll, gratissprit och filtutdelning knastrade det till i högtalarna och den kvinnliga (ungefär här blev jag orolig.. fördomar är härliga) piloten förklarade att "det främre hjulparet var trasigt och att planet inte kunde manövereras på marken".. mjaha tänkte vi och började vakna till för att gå av planet.. "men vi ska laga det och fortsätta så fort som möjligt".. ok, fine.. då kan det inte vara så allvarligt tänkte jag..

en halvtimme senare knastrar det till igen.. "nu är allt fixat så vi kan fortsätta vår resa mot arlanda".. när vi taxar ut pratar hon lite skit om att hon är kvinnlig pilot yadayada jättekul dröm yadayada och ungefär då hör vi hur det börjar pipa och tjuta inne i cockpit samtidigt som högtalaren kopplas ur och det blir helt tyst..

2 min senare återkommer hon och säger att "alla varningslampor blinkar och hydrauliken är ur funktion, vi kommer INTE att flyga med det här planet, men ni får sitta här ett tag tills vi kan köra till gaten".. nähä.. jaja, bra att vi slipper planet åtminstone..

2 timmar senare efter lite sporadisk högtalaraktivitet och irriterade passagerare som resultat meddelar kärringen glatt att hon "pratat med teknikerna på flygplatsensom som sa att hydrauliken skulle fungera om hon kortslöt systemet, det skulle också få varningslamporna att sluta blinka".. "så nu kan vi flyga".. ja.. vad kul.. äntligen.. flyga med ett plan som inte vill flyga.. men vid det laget hade flygvärdinnorna tryckt i oss så mycket gratissprit att jag ändå inte kunde protestera, men jag kallsvettades hela resan hem..

kvinnor alltså.. fan inte kloka..

RICHAARD skrev:

kvinnor alltså.. fan inte kloka..

Klicka för att visa mer...

Håller med helt, är det någon gång man blir nervös så är det när en brud ska ratta. Brudar kan inte ens köra bil, hur fan ska de kunna flyga flygplan?

Och, mina fördomar bekräftas alltid, värdelösa landningar. Alltid.

Tycker i och för sig, men här är jag kluven, att brudar inte borde få vara kabinpersonal heller. Definitivt inte strejkande Rolex-haggor på SAS i alla fall. Åker man andra bolag så kan man få se sköna chicks i alla fall, men gemensamt med Rolex-haggorna är att ingen av dem kan göra ett skit åt t.ex. galna ninjor som ska ta över planet. Det borde vara ett jeng Krav Maga-judar som vaktade mittgången och övade roundkicks istället för vagnkörande gamla tanter.

vidare gäller:

"I don't care to sit by the window on an airplane. If I can't control it, why look?"

fönsterplatser är för småbarn som jörgen karlsson..

Markus skrev:

Tycker i och för sig, men här är jag kluven, att brudar inte borde få vara kabinpersonal heller. Definitivt inte strejkande Rolex-haggor på SAS i alla fall. Åker man andra bolag så kan man få se sköna chicks i alla fall, men gemensamt med Rolex-haggorna är att ingen av dem kan göra ett skit åt t.ex. galna ninjor som ska ta över planet. Det borde vara ett jeng Krav Maga-judar som vaktade mittgången och övade roundkicks istället för vagnkörande gamla tanter.

Klicka för att visa mer...

jag ogillar sas fula flygvärdinnor.. ålderdomliga plan.. pissig service

nä.. swissair eller finnair skareva..

RICHAARD skrev:

vidare gäller:

"I don't care to sit by the window on an airplane. If I can't control it, why look?"

fönsterplatser är för småbarn som jörgen karlsson..

Klicka för att visa mer...

Jag lever för farkoster
Är du en ny Markus-hangaround? Du påminner om jrh