Triumph Street Triple-tråden

Locomondo skrev:

Hehehe....jag tror inte jag heller är putsgay men det ser ut som vitt spunk på det svarta blocket så folk undrar ju vilken typ av fetisch jag har.....

Klicka för att visa mer...

Hahaha! Touché

Anywho, känn på slangklämmorna på kylarslangarna och dra åt lite vid behov.

Hej
Någon här som kan tipsa mig om hur ställa in så hojen får lite mjukare fjädring ? Har inte rört originalinställningarna men skulle vilja få en något mjukare/följsammare gång.
Orginal funkar kanon vid "inspirerad" körning, men skulle vilja testa en något softare inställning.
Väger Runt 80 kg med fullt ställ, tips?
Tack
//Peter

E1M7 skrev:

Jag har använt Biltemas depåstöd ett år nu. Har inga klagomål, inte för de pengarna i alla fall. Bak, ska jag kanske tillägga. Hur man ska kunna lyfta fram vet jag inte.

Klicka för att visa mer...

Jag har biltemas äldre version av detta och det funkar bra fram.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Depastod-och-transport/Depastod-fram-gaffelkrona-2000030177/

Om detta funkar lika bra vet jag inte men infästningen mot gaffelkronan ser rätt lik ut på bilden i.a.f.

irish skrev:

Anywho, känn på slangklämmorna på kylarslangarna och dra åt lite vid behov.

Klicka för att visa mer...

Eller byt dem, det gjorde jag och så försvann behovet.

Street Triple 2016 beställd!

Köpte en 2015 årsmodell av Street Triple 70 kw(95 hp) i våras, älskade motorcykeln, tills dess att jag provade fulleffektsversionen, att det skulle vara samma hoj stämmer inte, 11 extra hästkrafter känns, speciellt efter 8000 rpm.

Så igår kunde jag inte hålla mig längre, jag beställde en ny 2016 årsmodell.

Jag måste tail tidy och slipon. Vad bör man satsa på? Gärna något som inte kostar skjortan.

För övrigt ser den nya lite annorlunda ut, med fälgstripes från fabrik, hur snygg?

Bobbadilla67 skrev:

Hej
Någon här som kan tipsa mig om hur ställa in så hojen får lite mjukare fjädring ? Har inte rört originalinställningarna men skulle vilja få en något mjukare/följsammare gång.
Orginal funkar kanon vid "inspirerad" körning, men skulle vilja testa en något softare inställning.
Väger Runt 80 kg med fullt ställ, tips?
Tack
//Peter

Klicka för att visa mer...

Sidan 110 och framåt i min 2014 instruktionsbok beskriver hur man ställer in "komfort"-läget.

Jag har senaste tiden experimenterat med att gradvis sänka lufttrycket. Just nu kör jag med 2,3/2,6 (mot 2,35/2,9 som manualen säger). Mer grepp, jag känner bättre vad bakhjulet håller på med i kurvorna, och som bonus är det mindre stötigt bak. Har aldrig haft problem med fronten, men bakänden har tidigare sparkat mig ur sadeln vid exempelvis broskarvar.

Väger 72 kg i kalsongerna. Har aldrig passagerare.

Siimon skrev:

Street Triple 2016 beställd!

Köpte en 2015 årsmodell av Street Triple 70 kw(95 hp) i våras, älskade motorcykeln, tills dess att jag provade fulleffektsversionen, att det skulle vara samma hoj stämmer inte, 11 extra hästkrafter känns, speciellt efter 8000 rpm.

Så igår kunde jag inte hålla mig längre, jag beställde en ny 2016 årsmodell.
View attachment 421109

Klicka för att visa mer...

Vad är nypriset på 2016-modellerna?

Standardmodellen kostar officiellt 90 900 kr, medan R - och RX - modellen kostar 99 900 kr, respektive 104 900 kr.

Det vill säga, prissättningen är densamma för föregående år.

Bansaie skrev:

Jag har biltemas äldre version av detta och det funkar bra fram.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Depastod-och-transport/Depastod-fram-gaffelkrona-2000030177/

Om detta funkar lika bra vet jag inte men infästningen mot gaffelkronan ser rätt lik ut på bilden i.a.f.

Klicka för att visa mer...

Det följer med några olika storlekar på lyftpinnen
Jag har en sån och den är lätt att lyfta med och känns stadig

Siimon skrev:

Standardmodellen kostar officiellt 90 900 kr, medan R - och RX - modellen kostar 99 900 kr, respektive 104 900 kr.

Det vill säga, prissättningen är densamma för föregående år.

Klicka för att visa mer...

Kul! Jag tänkte handla en beggad och det hjälper ju till att hålla nere beg-priserna

Någon som ska ut å åka imorgon söndag och vill ha sällskap sthlm eller uppsala.

kjellper skrev:

Kul! Jag tänkte handla en beggad och det hjälper ju till att hålla nere beg-priserna

Klicka för att visa mer...

Det är ju bra, dock tycker jag att det är helt värdelöst att handla på blocket, ser folk som begär närmare 70 000 kr för en -10 årsmodell, med 1000 - 2000 mil på mätarn. Det är fan inte ok.

Siimon skrev:

Det är ju bra, dock tycker jag att det är helt värdelöst att handla på blocket, ser folk som begär närmare 70 000 kr för en -10 årsmodell, med 1000 - 2000 mil på mätarn. Det är fan inte ok.

Klicka för att visa mer...

Nä, men de blir å andra sidan inte sålda till det priset heller och det är ju enbart deras förlust.

Som jag nämnde tidigare i tråden så hade jag lite elproblem med min Striple. Vatten hade lyckats leta sig in genom glaset för soppalampan och lyckats ärga sönder både det ena och det andra, med resultatet att ingen av knapparna riktigt ville funka. Inte så skoj att åka runt utan vare sig fungerande klocka eller trippmätare, men ett nytt instrumenthus låg på >10kkr så det kändes ju inte som ett alternativ det heller när allt fungerade i övrigt. Det finns beggade instrumenthus på eBay för ett par tusenlappar men då de enligt utsago är ECU-låsta i batcher (vissa batcher instrumenthus passar bara till vissa batcher av ECU:erna och bara Triumph vet vilka som passar till vilka...) kändes det inte värt att chansa.

Som tur är så är både jag och en kompis rätt vana med att pilla med den sortens elektronik så det kändes inte motiverat att beställa ett nytt instrumenthus utan att först ta en titt på vad som faktiskt hade hänt. Det visade sig att knapparna var helt körda, men istället för att beställa nya så passade vi på att göra en förbättring i samma veva. Nyare trajor som t.ex. senaste iterationen av Tiger Explorer har ju kontroller på styret och det vill jag också ha. Småfarligt att försöka byta visningsläge på kurviga vägar om man ska böja sig fram till instrumentet och pilla. Jag hittade dessutom en tråd på nätet där en kille gjort precis den typen av förbättring på sin Striple så det krävdes inte så mycket tänkande efter det. Sagt och gjort, det blev en sväng förbi Forsell Motor där jag köpte mig en fjärr till en Trail Tech Vector.

http://www.forsellmotor.se/fjarrstrombrytare-trail-tech-vector-p-3302-c-826.aspx

Sen var det bara att öppna instrumentet och börja arbeta. Det visade sig att det inte bara var knapparna som hade havererat utan det var även ett par lödbanor och en resistor som ärgat sönder. Ett par fullagningar senare så var alla brutna kopplingar lagade och en ny resistor ditlödd. Vi passade även på att löda bort två av knapparna då de hade kortis. Det är ju ändå inte nåt som syns när allt är hopmonterat igen.





Att koppla in fjärren var inte särskilt svårt. Sladden var lite kort för att löda fast direkt i instrumentet dock så jag skarvade med en vattentät superseal-koppling, så det går att koppla loss fjärren från instrumentet om man skulle känna för det. Det är alltså inte fjärrens sladdar som syns på bilderna utan andra halvan av kopplingen, beståendes av en helt vanlig fyrledarkabel som jag köpte på Kjell.

Allt är nu ihopmonterat igen och fjärren funkar klanderfritt. Helt klart ett bättre alternativ än att punga ut >10 papp för ett nytt instrumenthus. I mitt fall gjorde jag det för att överhuvudtaget få grejorna att börja fungera men det går givetvis att göra samma operation på redan fungerande instrumenthus om man både vill ha originalknappar och fjärr på styret.

Slipon, Street Triple 675 2013 och framåt

Om jag inte vill betala 6000 kr för en Arrow-ljuddämpare.
Vad kan man då köpa för välljudande slipon?

SC Project? Werkes GP?

Behöver man mappa om motorcykeln om man enbart byter ut ljuddämparen?

Tacksam för svar!

Siimon skrev:

Slipon, Street Triple 675 2013 och framåt

Om jag inte vill betala 6000 kr för en Arrow-ljuddämpare.
Vad kan man då köpa för välljudande slipon?

SC Project? Werkes GP?

Behöver man mappa om motorcykeln om man enbart byter ut ljuddämparen?

Tacksam för svar!

Klicka för att visa mer...

Njaee jag tror det är skit-samma om du kör burk från SC eller map och hela kitet från Arrow.. effekten och motorgången förblir typ densamma oavsett vad nätet säger. Köp ett SC och skruva på själv, du blir nog inte missnöjd.

Siimon skrev:

Street Triple 2016 beställd!

Köpte en 2015 årsmodell av Street Triple 70 kw(95 hp) i våras, älskade motorcykeln, tills dess att jag provade fulleffektsversionen, att det skulle vara samma hoj stämmer inte, 11 extra hästkrafter känns, speciellt efter 8000 rpm.

Så igår kunde jag inte hålla mig längre, jag beställde en ny 2016 årsmodell.

Jag måste tail tidy och slipon. Vad bör man satsa på? Gärna något som inte kostar skjortan.

För övrigt ser den nya lite annorlunda ut, med fälgstripes från fabrik, hur snygg?

View attachment 421109

Klicka för att visa mer...

QS alla dar i veckan, slår ett slag för handtagsvärme också!

leppek skrev:

Njaee jag tror det är skit-samma om du kör burk från SC eller map och hela kitet från Arrow.. effekten och motorgången förblir typ densamma oavsett vad nätet säger. Köp ett SC och skruva på själv, du blir nog inte missnöjd.

Klicka för att visa mer...

QS ska beställas, blir nog ett Leovince slipon, himla snyggt! Tack!

Tjenna!

Är det någon här i gruppen som kör sin Street Triple med Remus Hypercone slip-on?

Hur uppfattar ni ljudet från den?
Va jag hört på alla Youtube-klipp så är det den jag gillar mest. Har även lyssnat på Arrow och SC-project o allt vad det varit men gillar Remus bäst.

Dock är ju frågan om det verkligen låter lika bra på riktigt som på Youtube?

Nästa fråga är om det är nödvändigt med en ommappning omedelbart eller kan man köra tillexempel resten av säsongen utan att något tar skada?

Tänkte be min återförsäljare lägga in Arrow-mappen vid nästa service men den lär inte bli förrens nästa vår är tanken.

Blir det stor negativ skillnad i motorkaraktär när man kör "omappat" med eftermarknads slip-on?

Mvh
Simon

Jag måste skaffa en servicemanual omedelbart. Någon som har en och kan bekräfta att generator-, koppling- och vevaxelkåporna ska dras med 9 Nm?

Satte precis på Triumphs skydd (A9618171) för dessa. Det görs genom att lossa på nio skruvar som håller de tre kåporna på plats, sätta på skydden och sedan dra tillbaka skruvarna till 9 Nm. Allt enligt tillhörande instruktioner.

Men skruvarna satt inte i närheten av 9 Nm från början. Framförallt på generatorn, där jag till och med kunde lossa två endast med fingerkraft direkt på hylsan.

Jag ställde in momentnyckeln på 5 Nm och drog efter samtliga skruvar, och inte ens på det låga momentet gick nyckeln in direkt någonstans. Ett jävla under att jag inte läcker olja!