TL-tråden - v2 !

TLRR · 14 Sep 2007

tl1000larsson skrev:
varför inte blir nog klar om 3 år

klirr klirr

Ja precis,det är väl 2,5 år sen du satt igång på ditt TLSS projekt

Jag ligger ju efter dig,du har ju en i racer och en hel TLS.

Så jag måste ju köpa en vanlig TLR för vardagsbruk förstår du väl.

TLRR · 14 Sep 2007

Axl45 skrev:
nån som vill hjälpa mig med mina frågor ?

Ja vad är du ute efter ?
Max är ca: 150 bakhjulshästar för vanlig konventionell trimmning sedan måste varvtalen ökas och vevhushalvorna fixar inte det.

Har allt det där förutom strokningen till 1200 cc och kan ju säga att om dina ambitioner är att börja trimma för att åka ifrån dagens moderna superhojar så glöm det.En annan del i det hela är att det kostar ca: 1,5-2 gånger mera att fixa en sån motor än vad hela hojjen är värd.Du oroar dig om försäkringskostnader,jag skulle oroa mig om vad slutsumman för en sån motor kostar att bygga med allt vad det innebär. Och snart kan jag ge svar på den kostnaden oxå.

Du snackar om schims och kopplingsfjädrar. Schims köps på Suzuki och är vanliga ventilschims.den billigaste lösningen på slir är ju att lägga en 2mm bricka extra för att spänna originalfjädrarna om fjädrarna är i gott skick och håller sig inom spec o har den gått 5000 mil skulle jag nog byta lameller och kolla spec på stål lamellerna oxå . annars är det förstärkta Barnett fjädrar som gäller,Touringbutiken säljer några som är ca: 15% hårdare ungefär som Barnett´s till våra hojar och bör funka bra :tummenupp

Busens kopplingsfjädrar är för långa,de går att få dit men kännslan i handtaget blir katastrofalt okännslig speciellt för de som kör TLS.

Kamkedjorna skulle jag lägga lite extra tid på att kolla efter slitage,titta i verkatashandboken hur den kollas.börjar den slacka/slå vid gasavslag så skulle jag byta kedjor gajder och spännare direkt,när även nästan hela motorn är isärtagen för att kunna byta kedjor,skulle jag även mäta upp resten av delarna så de är ok.

Hoppas det är svar nog som du väntat dig.

:hej

Axl45 · 15 Sep 2007

TLRR skrev:
Ja vad är du ute efter ?
Max är ca: 150 bakhjulshästar för vanlig konventionell trimmning sedan måste varvtalen ökas och vevhushalvorna fixar inte det.

Har allt det där förutom strokningen till 1200 cc och kan ju säga att om dina ambitioner är att börja trimma för att åka ifrån dagens moderna superhojar så glöm det.En annan del i det hela är att det kostar ca: 1,5-2 gånger mera att fixa en sån motor än vad hela hojjen är värd.Du oroar dig om försäkringskostnader,jag skulle oroa mig om vad slutsumman för en sån motor kostar att bygga med allt vad det innebär. Och snart kan jag ge svar på den kostnaden oxå.

Du snackar om schims och kopplingsfjädrar. Schims köps på Suzuki och är vanliga ventilschims.den billigaste lösningen på slir är ju att lägga en 2mm bricka extra för att spänna originalfjädrarna om fjädrarna är i gott skick och håller sig inom spec o har den gått 5000 mil skulle jag nog byta lameller och kolla spec på stål lamellerna oxå . annars är det förstärkta Barnett fjädrar som gäller,Touringbutiken säljer några som är ca: 15% hårdare ungefär som Barnett´s till våra hojar och bör funka bra
Busens kopplingsfjädrar är för långa,de går att få dit men kännslan i handtaget blir katastrofalt okännslig speciellt för de som kör TLS.

Kamkedjorna skulle jag lägga lite extra tid på att kolla efter slitage,titta i verkatashandboken hur den kollas.börjar den slacka/slå vid gasavslag så skulle jag byta kedjor gajder och spännare direkt,när även nästan hela motorn är isärtagen för att kunna byta kedjor,skulle jag även mäta upp resten av delarna så de är ok.

Hoppas det är svar nog som du väntat dig.

Tack för alla svar, precis vad jag ville höra, ang. trimmningen så funderade jag bara vem som hade den värsta Tlr:n på forumet men det verkar ju nästan som att du skulle ha den :yoparty

.

Ingen som kan ge svar på försäkringsfrågan, fast det är kanske onödigt att fundera på hoj om man ska börja studera :näsblod

, men man är ju alltid sugen på en Tlr

TLRR · 15 Sep 2007

Axl45 skrev:
Tack för alla svar, precis vad jag ville höra, ang. trimmningen så funderade jag bara vem som hade den värsta Tlr:n på forumet men det verkar ju nästan som att du skulle ha den .

Ingen som kan ge svar på försäkringsfrågan, fast det är kanske onödigt att fundera på hoj om man ska börja studera , men man är ju alltid sugen på en Tlr

Nej jag tror inte att jag har den värsta TL på forumet.Den finns säkert någon som har bätte o värre motor.

En tanke med det där med trimmning,dubblera kostnaderna från de första positiva överslagberäkningar man har i början så börjar man närma sig sanningen.

Men TL är en trevlig hoj som är värd vartenda krona man lägger ner på den.
Finns få japanska cyklar med en sån själ och egenheter som TL:en har.

:hej

Ricken · 15 Sep 2007

TLRR skrev:
~~3174081~~ Nej jag tror inte att jag har den värsta TL på forumet.Den finns säkert någon som har bätte o värre motor.

En tanke med det där med trimmning,dubblera kostnaderna från de första positiva överslagberäkningar man har i början så börjar man närma sig sanningen.

Men TL är en trevlig hoj som är värd vartenda krona man lägger ner på den.
Finns få japanska cyklar med en sån själ och egenheter som TL:en har.

Ja, eftersom din ligger i delar. :hihi

(spark på pungen)

Octofinger · 15 Sep 2007

Jag kommer nog inte trimma min TL nåt. Det går åt så innihelsicke med pengar och det ger inte så många pållar extra. Jag vill nog hellre ha tillförlitlighet.

Baj de väj. Är det nån här som har ett kedjenitverktyg och kan tänka sig att vid nåt tillfälle låna ut det?

TLRR · 15 Sep 2007

Lägger man sig på ca:140 hästar och utför riktig service lite oftare än otrimmat,så man har koll på bitarna då håller en sån motor lika bra som en original.

Ricken · 15 Sep 2007

Octofinger skrev:
~~3174190~~ Jag kommer nog inte trimma min TL nåt. Det går åt så innihelsicke med pengar och det ger inte så många pållar extra. Jag vill nog hellre ha tillförlitlighet.

Baj de väj. Är det nån här som har ett kedjenitverktyg och kan tänka sig att vid nåt tillfälle låna ut det?

Jag tror tamejfan att jag ska köpa ettm jag har bytt paket på min nu, och ska byta på kawwan.

Det är löjligt bökigt o hålla på med kedjelås...

TLRR · 15 Sep 2007

Ricken skrev:
Jag tror tamejfan att jag ska köpa ettm jag har bytt paket på min nu, och ska byta på kawwan.

Det är löjligt bökigt o hålla på med kedjelås...

Kedjelås är skit,E-racing säljer ett kit nitverktyg till bra pris och det är ett verktyg som racingåkarna använder har jag fått ett uppfattnig av.billigt är det oxå då det verkar funka bra. :tummenupp

Octofinger · 16 Sep 2007

TLRR skrev:
~~3175103~~ Kedjelås är skit,E-racing säljer ett kit nitverktyg till bra pris och det är ett verktyg som racingåkarna använder har jag fått ett uppfattnig av.billigt är det oxå då det verkar funka bra.

Länk?

Never mind, hittade dem, men deras sajt är paj så jag kan inte söka fram några produkter. :huvet

Har dock fått möjlighet att köpa ett RK av Sean på TLZ för $95.

marcuscarlsson · 16 Sep 2007

Rök och bensinpissande TLs!

Hej TL-gurus!

Jag har klantat mig tror jag...

Jag skulle starta upp min TLS med tillfixat elsystem (förlängda kablar här och var pga ny placering av vissa relä etc pga v1000 gran turismo design)

Jag satte dit batteri kablarna (plus-polen sprakade lite mer än normalt men tänkte inte mer på det)

Satte inte dit kabeln till instrumentpanelen och skulle prova att starta den.
Då rök det till rejält från "reläet" eller vad det är på bilden. Jag tror att det var från detta "relä" det rök till. Jag ryckte plus-polen snabbt och därför såg jag inte exakt var det kom ifrån. Kanske nånstans under luftburken istället, mellan insugen till cylindrarna?
Sedan började det att pissa ut bensin från avgassystemet! Så något med insprutningen verkar ha pajat eller inte blivit rätt inkopplat? Eller med bränslepumpen?

:huvet

Jobbigt som fan.

Nån som har några idéer om vad som kan ha hänt? Om det nu var detta "relä" som pajade, nån som har ett till övers eller som kan låna ut det tills dess jag köper ett nytt istället? Behöver ha igång hojen så jag får köra lite i år!

Några idéer om hur jag ska börja felsöka? :va

Tacksam för all möjliga tips!

PerWe · 16 Sep 2007

Octofinger skrev:
Länk?

Never mind, hittade dem, men deras sajt är paj så jag kan inte söka fram några produkter.

Har dock fått möjlighet att köpa ett RK av Sean på TLZ för $95.

Grevens har en kedjebrytare för 550 kr.

http://www.grevensmcdelar.com/view_image.asp?id=p_20060214173545.jpg

Vet dock inte om den är bra.

Octofinger · 16 Sep 2007

marcuscarlsson skrev:
Några idéer om hur jag ska börja felsöka?

Tacksam för all möjliga tips!

Oj!!

Relät på bilden är ett vacuumrelä. Det styrs elektriskt och det styr plastflärpen som sitter inuti luftburken.

För övrigt så verkar det vara ett ganska ospecat fel. Sätt dig med kopplingsschemat och börja mäta upp. Du har förmodligen nån kortslutning nånstans som gör att du får gnistor när du kopplar på batteriet.

Gummianka · 16 Sep 2007

grattis robben och du kan väl höra av dig så vi får ta en kaffe i veckan

faan inga roliga inlägg i tråden .... hehehe var är spänningen?

marcuscarlsson · 17 Sep 2007

Octofinger skrev:
Oj!!

Relät på bilden är ett vacuumrelä. Det styrs elektriskt och det styr plastflärpen som sitter inuti luftburken.

För övrigt så verkar det vara ett ganska ospecat fel. Sätt dig med kopplingsschemat och börja mäta upp. Du har förmodligen nån kortslutning nånstans som gör att du får gnistor när du kopplar på batteriet.

OK, Tack. Jag har börjat med tanka ner verkstadshandboken. Nån vettig MC skrot för el-junk till TLS? Ska felsöka imorgon så gott det går.

tl1000larsson · 17 Sep 2007

Octofinger skrev:
Baj de väj. Är det nån här som har ett kedjenitverktyg och kan tänka sig att vid nåt tillfälle låna ut det?

TLRR skrev:
Kedjelås är skit,E-racing säljer ett kit nitverktyg till bra pris och det är ett verktyg som racingåkarna använder har jag fått ett uppfattnig av.billigt är det oxå då det verkar funka bra.

PerWe skrev:
Grevens har en kedjebrytare för 550 kr.

http://www.grevensmcdelar.com/view_image.asp?id=p_20060214173545.jpg

Vet dock inte om den är bra.

ser precis ut som den som E-racing har

Octofinger · 18 Sep 2007

Sweet Lasse. :tummenupp

PerWe · 18 Sep 2007

Stötdämpare ?

Börjar bli dags att planera lite vinterpyssel.

1:a åtgärden blir att byta ut bakdämparen & det finns ju några olika varianter
att välja emellen

* Öhlins ~10000sek ± 300kr (Beroende på handlare)
* Wilbers ~7500sek + frakt (22 euro)
* Bitubo Har inte ngt pris ännu, Vet ej vem jag skall kontakta.
& så har vi även Hyperpro, pris vet jag ännu inte men det är på g & jag vet inte heller ngt om dämparen.

* Ngn här som vet ngt om Hyperpro är bra grejor.
* Ngn som vet hur/var man enklast handlar Bitubo.

Vad det i slutändan blir får det aktuella läget i plånkan bestämma.

PutteLiten · 18 Sep 2007

PerWe skrev:
Lättaste sättet att bli av med en eloxering är att lämna grejorna till de som kan eloxera, de kan även avlägsna eloxeringen.

De vanligaste & bästa färgerna för utomhusbruk är natur/ofärgat & guld.
Sen går det även att få svart, rött, blått & grönt men de färgerna är inte
lika "starka" .

Priser har jag ingen koll på, på jobbet skickar vi så stora mängder att det inte går att överföra till enstaka bitar.

Sök efter ngn firma som jobbar med ytbehandling i närheten där du bor,skulle gissa att en platta bärs räcker som betalning.

Har finns det lite att läsa om eloxering/anodisering.
http://www.bodycote.se/Ytbehandlingsguide/Anodisering.asp

Tackar.

Kul läsning!

Jag fick tips om något som kallades Ytbehandlarna, eller något, I Malmö. Ska kolla upp dem när det blir aktuellt.

Icecold · 18 Sep 2007

PerWe skrev:
Börjar bli dags att planera lite vinterpyssel.

1:a åtgärden blir att byta ut bakdämparen & det finns ju några olika varianter
att välja emellen

* Öhlins ~10000sek ± 300kr (Beroende på handlare)
* Wilbers ~7500sek + frakt (22 euro)
* Bitubo Har inte ngt pris ännu, Vet ej vem jag skall kontakta.
& så har vi även Hyperpro, pris vet jag ännu inte men det är på g & jag vet inte heller ngt om dämparen.

* Ngn här som vet ngt om Hyperpro är bra grejor.
* Ngn som vet hur/var man enklast handlar Bitubo.

Vad det i slutändan blir får det aktuella läget i plånkan bestämma.

Bitubo: Kolla under Group Buys på http://www.tlzone.net
Där finns en snubbe (danny_never) som fixar gruppköp. Tror att han är inne på tredje vändan på Bitubo's nu. Jag köpte via honom. $420 + $60 i frakt. Sen ska ju svenska tullen ha sitt (fråga mig inte varför, jag svär lika mycket som er andra över det) så det blev väl en lax till... Så runt 4.300kr totalt alltså. Svårslaget!?

Har inte hunnit montera och testa ännu. (Håller fortfarande på med fighterbygget som inte hanns med till SSOTY 2007)...

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

TL-tråden - v2 !

TLRR

Guest

TLRR

Guest

Ny medlem

TLRR

Guest

Gudomlig sporthojare

Tokfan

TLRR

Guest

Gudomlig sporthojare

TLRR

Guest

Tokfan

bygger nytt.

Bifogat

Medlem

Tokfan

Ny medlem

bygger nytt.

varför eller hur ?

Tokfan

Medlem

Twins have more fun

Medlem

Nyheter