zx6r med hängande varv

zx6r -99. Mikuni 36r vacumfuggar. Tenderar att hänga på varven (dvs "dröjer kvar" lite innan varven går ner igen) både på tomgång och under körning. Ger seg gasrespons på tomgång/lågvarv - dvs storknar/kvävs vid snabbt vrid på rullen. Tvekar nog en smula oxå på högsta växeln (vid ca 10-11k rpm) innan den vill varva på. Stiften ganska bleka efter tomgångskörning. Nytt luftfilter. (men ingen skillnad på beteéndet mot innan) Tendensen tydligare vid varm motor. Symtomen skulle ju kunna tyda på för klent huvudmunstycke eller att nålarna behöver upp ett snäpp MEN inget har skett som förändrat flödet genom motorn dvs ingen moddning av luftburk eller andra expansioner av luftmängden, varken in eller ut.. Nån som har nån tanke ?

Haft lös nåt och skruvat? Eller blev det så under körning?

Tänkte på tjuvluft av någe slag...

Nope. Inte annat än på verkstad och det var nåt år sedan i samband med ventiljustering. Hojen är inte min så jag har inte en egen upplevelse av beteéndet bakåt i tiden. Vet dock att den varit lite svårstartad när den varit varm tidigare. Tex lagt av i korsning/bilkö och sedan varit segstartad.

Edit: Just det, lite tjuvluft var min första tanke oxå. Testat med startgas runt fuggar/insugsgummin men ingen reaktion..

Taco skrev:

Nope. Inte annat än på verkstad och det var nåt år sedan i samband med ventiljustering. Hojen är inte min så jag har inte en egen upplevelse av beteéndet bakåt i tiden. Vet dock att den varit lite svårstartad när den varit varm tidigare. Tex lagt av i korsning/bilkö och sedan varit segstartad.

Edit: Just det, lite tjuvluft var min första tanke oxå. Testat med startgas runt fuggar/insugsgummin men ingen reaktion..

Klicka för att visa mer...

Tänkte på när du skrev att stiften var bleka...

Kanske slagit igen i förgasarna då...

Du skrev ventiljustering och vet inte säkert hur den går med läckande ventiler osv men ett kompprov säger ju sånt iofs...

Bara gå på det enklaste först och gå igenom... dvs inte riva motorn om man inte kan utesluta allt annat...

EDIT:Oj det lät ju drastiskt... Men sitter anslutningar mellan gasare - luftburk på plats som dom ska???

K.L skrev:

..sitter anslutningar mellan gasare - luftburk på plats som dom ska???

Klicka för att visa mer...

Jo, det ser ut att vara i sin ordning. Fler ideér ? någon ?

Lyfter lite..

Problemen kvartsår efter felsökning i omgångar

Alltså, tendenser att hänga på varven när man släpper gasrullen (wiren kollad och smörjd) både vid tomgångsgasning och i bland även vid körning på lägre växlar.

Det största problemet är dock att hojen tvekar på fullgas vid ca 9-10 000 rpm. Dvs när ketchupaccset förväntas börja. Känns som den kvävs först och när man sedan släpper efter lite på rullen fram och tebax så kommer den igen och bygger upp varv. Varvar sedan upp mot rödmarkeringen som den ska. (men ovillig att varva ur på högsta växeln)

Ingen luftburksmodd eller dyligt är gjort. BOS bolton, annars är hojen helt orginal.

Tändstiftsfärg efter tvärdödning vid 11 000 rpm på 5:ans växel: samtliga isolatorer benvit/grå.

Har därefter:

- Kollat fuggarna. Orginal munstycken och nålar (inte dynojetjox) nålarna ser inte slitna ut med blotta ögat iaf. Vacummembranen hela och fina. Inga rostkorn eller annan skit synligt i fuggarna, kliniskt rent. Insugningsgummin hela - inga synliga sprickor eller skador. Nytt luftfilter. Nytt bränslefilter.

- Kollat slangarna till "färskluften" (dvs det system som ska förse utgående avgaser med friskluft för att miska utsläppen - eller nåt whatever) även provat att plugga dessa slangar utan någon skillnad åt nåt håll.

- Bytt stift.

- Ombestyckat till ett par snäpp större huvudmunstycken än orginal, höjt nålarna ett snäpp.

Efter ombestyckning lite bättre vad gäller varvhängningstendensen men tvekan vid 9-10 000 rpm kvarstår oförändrad ! Vad i helskotta kan det vara för fel !!?? Knas med vacumstyrningen av trottlarna ?? Någon som har nå´t uppslag ?

inge skumt med luftburk/filter? slangar? vaccum?
låter fortfarande som tjyvluft tycker jag... ibland räcker de inte med o bara spruta runt lite startgas.. kan läcka ändå.

ozeo skrev:

inge skumt med luftburk/filter? slangar? vaccum?
låter fortfarande som tjyvluft tycker jag... ibland räcker de inte med o bara spruta runt lite startgas.. kan läcka ändå.

Klicka för att visa mer...

Inga synliga, hörbara eller kännbara skador/konstigheter/knaserier. Tog bort slangarna/vacumklockan och pluggade igen det där färskluftsjoxet för att utesluta att det systemet tjyvluftar men som sagt så märktes inte ett skit åt nåt håll. Tycker alltmer att den beteér sig som att vacumet i fuggarna inte funkar som det ska dvs att inte trottlarna lyfter ordentligt, utan segar/fördröjs vid full gas från typ 9 k.. hittar dock inget som tyder på att något är fel där. Frustrerande !

Nu när du ju kollat allt så kan jag bara komma på att det är stopp i lufttilförseln till tanken, så det blir ett litet vacum.

Dirtfighter skrev:

Nu när du ju kollat allt så kan jag bara komma på att det är stopp i lufttilförseln till tanken, så det blir ett litet vacum.

Klicka för att visa mer...

Skulle kunna vara en sån där typisk grej som kan ställa till jäkelskap. Drog ut och körde med tanklocket på glänt men nej då, samma tvekan fanns där !

Jadu, då är jag torsk på vad det kan vara... har du provat smörja in insugsgummina med siliconfett?
Kan ju vara någon liiiiten spricka som är svår att upptäcka.

Hummm jag har okså samma tendens på min, fast har inte hunnit prova fullgasläge en på 4-6an men haft fullt på 1-3 o de blir som en tveknig när man hållt fullt o släppr o drar fullt igen, men den tvekar inte när man drar fullt första gången, tvekar när man kör på låga varv o ska dra på, men när den kommit över 6000varv så börjar sakerna vakna till live lite men vid runt 8000så börjar effekten ladda på o runt 9000varv vaknar motorn till liv på riktigt.

Har okså 36r vacumfuggar, men Keihin CVK36, fall fast min motor e från 1989 i stället för 1999. men vakumfugger som vakum fugger ser lite olika ut bara men dom har samma fuktion

Jag provade o skruva in pilot skruven in max o ut 1 varv, ska vist vara 1 3/4 delar org, de löste lite gran att den drog lite bätre från lågvarv till halvgas.

Men funderar forfarande om pilot jet munstycket e för snålt, kanske prova o gå upp i munstycke.

Får motorn snålt med sopp på låga varv så blir de som en vakum att när man släpper så vill den inte gå ner. divs ligger kvar på ett högre varv innan den går åter till org läge.

Sen gör de mycke om gasrullen retur drar åter gasspjälet till läge 0 när man släpper gassen & att gassjälet e 0 stält.

men du kan ju även kolla upp bensinfilter/tankfilter o om bensin pumpen pumpar som den ska,

Taco skrev:

zx6r -99. Mikuni 36r vacumfuggar. Tenderar att hänga på varven (dvs "dröjer kvar" lite innan varven går ner igen) både på tomgång och under körning. Ger seg gasrespons på tomgång/lågvarv - dvs storknar/kvävs vid snabbt vrid på rullen. Tvekar nog en smula oxå på högsta växeln (vid ca 10-11k rpm) innan den vill varva på. Stiften ganska bleka efter tomgångskörning. Nytt luftfilter. (men ingen skillnad på beteéndet mot innan) Tendensen tydligare vid varm motor. Symtomen skulle ju kunna tyda på för klent huvudmunstycke eller att nålarna behöver upp ett snäpp MEN inget har skett som förändrat flödet genom motorn dvs ingen moddning av luftburk eller andra expansioner av luftmängden, varken in eller ut.. Nån som har nån tanke ?

Klicka för att visa mer...

spruta start gas runt ins gummina går den upp i varv så har du en läcka där

Har du provat montera bort kontakten nere vid stödet?
Den kan ställa till med sådana där symtom vid vissa varv....

Dirtfighter skrev:

Har du provat montera bort kontakten nere vid stödet?
Den kan ställa till med sådana där symtom vid vissa varv....

Klicka för att visa mer...

Tycker jag har kikat rätt noga på gummina, även smörjt dom (men inte tagit bort dom för närmare kontroll) en lite lömsk läcka skulle ju kunna passera obemärkt.. Kontakten ska jag kika på oxå, det har du rätt i ! Tack för bra inputs !