!!!! Har alla samma problem. BESIKTNING
- Thread starter pluss300
- Start date
Han menar väl att du har användning för halvförsäkring även om du har turbo på hojen eftersom stöldförsäkringen borde gälla oavsett om du har turbo på hojen eller inte. Framförallt är det rätt liten chans att försäkringsbolaget får veta att hojen har turbo och dessutom förstår jag inte hur det egentligen skulle påverka stöldmomentet huruvida man har turbo eller inte.
Nackdelen är väl att du inte får någon ersättning för turboprylarna men du får ju i alla fall tillbaka lite pengar för hojen.
quip
[ kwip ]
- Gick med
- 20 Sep 2005
- Ort
- Eskilstuna
- Hoj
- Yamaha FZR600R, -94; GSXR750, -86, fighterprojekt; ZXR750, -93, ombyggd
Har för mig att Lahi här på forumet har registrerat sin med turbo. Antar att han hade papper på hp och nm när han besikta. Är dock inte säker på hur han gjorde.
Sen är hans hoj från 86, så det kanske gjorde saken lättare. Jävligt frän är den iaf
Sen är hans hoj från 86, så det kanske gjorde saken lättare. Jävligt frän är den iaf
Frösö Ante
Boost
Jag tror att det går att regga hojjar med turbo fram till års mod -99 Sen vart den lag mm som jag inte är så insatt i. Jag har tänkt försöka regga min retta med turbo, vi får se hur det går.
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Jag har reggat min hoj med turbo. Här står hur jag gjorde http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=104085 På sida två står hur det gick...
Helfordonsgodkännandet kom 1999. 17/6 om jag minns rätt... Hojar tillverkade innan det datumet går att regga med turbo, hojar tillverkade efter går inte att regga med turbo. Helt kört.
Helfordonsgodkännandet kom 1999. 17/6 om jag minns rätt... Hojar tillverkade innan det datumet går att regga med turbo, hojar tillverkade efter går inte att regga med turbo. Helt kört.
Eastman
Offroad Adventures!
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
...http://www.sfro.com/Gå den vägen borde funka.
Det tvivlar jag väldigt starkt på. Sfro släpper antagligen inte igenom en hoj som amatörbyggd bara för att man höjt effekten. Mer omfattande modifieringar av ram mm måste till för att amatörregga, och jag menade ju i övrigt originalhoj i mitt tidigare inlägg. Det blir ju i princip originalhoj (allting original fortfarande, förutom motor och effekt) Men bygg ny ram och stoppa i turbomotorn i så går det att amatörregga! Då får du till och med välja namn själv
Och att regga en hoj tillverkad innan -99 med mer effekt går inte heller... iallafall inte med Suzuki. (Förutom Anders Brinks besiktningsgubbe som verkade godkänna +20% på effekten vilket gäller för bilar men INTE för hojar...) Suzuki lämnar inte ut några intyg på att ram och bromsar håller för mer än originaleffekt. Jag har försökt...Har tänk igenom och borde ta en del från de flesta förslag
Ska öppna wastgaten helt, köra i bänk och sedan köra till besiktningen. En sak i taget, försäkringen tar jag sen.
Det tvivlar jag väldigt starkt på. Sfro släpper antagligen inte igenom en hoj som amatörbyggd bara för att man höjt effekten. Mer omfattande modifieringar av ram mm måste till för att amatörregga, och jag menade ju i övrigt originalhoj i mitt tidigare inlägg. Det blir ju i princip originalhoj (allting original fortfarande, förutom motor och effekt) Men bygg ny ram och stoppa i turbomotorn i så går det att amatörregga! Då får du till och med välja namn själv
Härligt drag i hojen. Turbo är den riktiga vägen, fel, den enda vägen
Har byggt allt själv
. Nästan iallafall. Laddluftkylaren fans det ingen som kunde böja så den kommer MCX men den är också ombyggd. Jag tycker det är skitkul o bygga men blir lite stressad nu när sommeren e här 
Last edited:
Zee
MotoGP URT 3 seed: 5
Har byggt allt själv
Jo, tack. Det förstår jag.
Men det behöver du ju inte säga till besiktningsmannen. Moppefukcomode on likcsåmm.
Exakt, jag fick höra samma när pratade med SB och dess ingenjörer. Dock så måste ramen vara stresstestad så den klarar påfrestningarna. Dessa tester måste göra av auth.firma och detta är inte direkt gratis.
Samma här, jag har också försökt och det är tvärnej. Just med motiveringen att Suzuki inte vill vara ansvariga om tex. en olycka inträffar på grund av att tex. ram och bromsar inte klarar den ökade effekten.
Last edited:
Eastman
Offroad Adventures!
Skit i SB gå direkt till Vägverket och kolla kraven, de ger SB författningssamlingarna. Har erfarenheter från SB att de säger tvärt nej, men fordonet har tillslut trillat igenom registrering
Finns det inga huppilihupp godkänande från tillverkare så borde man kunna räkna själv och ta med till reggning, som sagt SB ingenjörer borde kunna cheka beräkningarna. Från VVs F.F.samling MC: ...utfört och dimensionerat, att risken för skador eller driftstörningar är liten. Hur ser en sådan MC ut? Se så be nu om tillverkarnens specifikationer oh börja räkna Papperssverigetröttarutmedborgarna 
Finns det inga huppilihupp godkänande från tillverkare så borde man kunna räkna själv och ta med till reggning, som sagt SB ingenjörer borde kunna cheka beräkningarna. Från VVs F.F.samling MC: ...utfört och dimensionerat, att risken för skador eller driftstörningar är liten. Hur ser en sådan MC ut?
Se så be nu om tillverkarnens specifikationer oh börja räkna Papperssverigetröttarutmedborgarna 
Föreläggande om regbesiktning pga ändrat utförande = kostar pengar!
Det verkar finnas 3 vägar att gå. 1 Bänka den av aukt. verkstad med inget el. mycket lite laddtryck, orkar jag, så göra en beräkning som kan chekas sedan regga. 2 Plocka av, plocka på, plocka av..... orkar inte
. 3 Köra utan besiktning och skita i vad alla säger (de blåa, försäkring), detta är den hårda vägen
Jönsson1
Ny medlem
Alternativ 1 !
Få in den i systemet med turbo , rätt kul när polisen stannar en och upptäcker den ... Host host "175hp"
Få in den i systemet med turbo , rätt kul när polisen stannar en och upptäcker den ... Host host "175hp"
Alternativ 1 !
Få in den i systemet med turbo , rätt kul när polisen stannar en och upptäcker den ... Host host "175hp"
Ja. Det verkar vara den bästa metoden. Vem har sagt att livet skulle vara enkelt. Det är ju så att motorn har en komp sänkning vilket måste kompenseras av lite tryck
Jag har redan satt på en high o low switch som är gömd. Ett tryck för Potatisen och ett för mig 
Skulle dom haffa mig ändå 
Försäkringen kan man aldrig förutse men det finns många idag På ett eller annat sätt ska jag ha mina 300 pollar Det tvivlar jag väldigt starkt på. Sfro släpper antagligen inte igenom en hoj som amatörbyggd bara för att man höjt effekten. Mer omfattande modifieringar av ram mm måste till för att amatörregga, och jag menade ju i övrigt originalhoj i mitt tidigare inlägg. Det blir ju i princip originalhoj (allting original fortfarande, förutom motor och effekt) Men bygg ny ram och stoppa i turbomotorn i så går det att amatörregga! Då får du till och med välja namn själv
Har tankat ner din förklaring hur du har tagit dig genom systemet
Ska läsa igenom det och se vad jag använda. Det behövs flera turbohojar på besiktningen så dom vänjer sig 
att det är ett naturligt beteende med turbo.Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |