Dagens Blocket! (mc-relaterat)
- Thread starter 2Wheeldrive
- Start date
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Mina dåliga erfarenheter grundar sig mest på bilar jag stött på. Lancia, Alfa Romeo och Fiat var inga positiva bekantskaper. Kanske är italienarna bättre på mc, fast jag anser fortfarande att design fått gå före funktion i många fall. Jag minns även nåt test av Laverda i Mc-Nytt som inte var så positivt, men det var ju på 80-talet.
notrightrider
I see you...
Old Badger
SportHojsentusiast
Det är samma med engelskt skit, man vet mer än de som faktiskt kör med fordonen!
Men vill/kan man inte underhålla sitt fordon och inte vill ha ett fordon med känsla så är valet enkelt, köp japanskt!
När min kompis köpte beg Triumph av Grahns i Motala så
tappade han ljuddämparna halvvägs till Kisa
.
För att inte tala om alla kolvar som det blev extra ventilationshål på
hos dåtidens Triumphägare
Engelskt, nej tack.
tappade han ljuddämparna halvvägs till Kisa
.För att inte tala om alla kolvar som det blev extra ventilationshål på
hos dåtidens Triumphägare
Engelskt, nej tack.
illoco
Medlem
- Gick med
- 6 Jun 2015
- Ort
- mitt i mellan
- Hoj
- suzuki gsx1428-82 honda vfr800-98 ducati st2-98 suzuki 1100 ef-86 kawasaki kxf250-18 kawasaki h2-72
Det är samma med engelskt skit, man vet mer än de som faktiskt kör med fordonen!
Men vill/kan man inte underhålla sitt fordon och inte vill ha ett fordon med känsla så är valet enkelt, köp japanskt!
kan du beskriva vad känslan är? jag har med enduro och landsvägshojar haft svenskt,österikiskt,engelskt,japanskt och italienskt men aldrig förstått vad det är med den där känslan
som du skriver om
ska tillägga att jag har varit i stort sett nöjd med samtliga hojar jag haft/har oavsett var dom kommer ifrån
hannuse
När resan är målet
Det är samma med engelskt skit, man vet mer än de som faktiskt kör med fordonen!
Men vill/kan man inte underhålla sitt fordon och inte vill ha ett fordon med känsla så är valet enkelt, köp japanskt!
Skönt att gå in I helgen med känslan att man är inkompetent, viljelös och saknar känslomössig förmåga.
Kram, kram
Skönt att gå in I helgen med känslan att man är inkompetent, viljelös och saknar känslomössig förmåga.
Kram, kram
Hur gör man om man har fordon från flera olika länder?
FettSnok
96% enligt läkaren
Öh, vah?
notrightrider
I see you...
Gott att se Linköpingsborna samlas kring Ledbergsstenen och göra sig redo att dra i viking mot allt engelskt. Eller för. Eller mot varandra.
Jag har märkligt nog inte haft någon engelsk hoj.Tiger T400 står på listan. Den borde närma sig sin botten nu.
Det var jäkligt nära att det blev affär på en Sunbeam S7a där kring 79-80 någon gång.
Säljaren ville ha 1000, jag bjöd 500 och han kom ner till 750.
Meeen, jag skulle ju så klart tvinga ner honom till mina 500 - och då sket sig den affären.
Sådant kan man ångra idag. Lite grann, typ.
Men, jag haft italienare!
Från tillverkare som all varit illa skadeskjutna av sin egna, självförvållat usla ekonomi.
Massa ambition och idéer, massa kärlek och hjärta. Noll förmåga att knyta ihop säcken.
Tänk en hoper med bokstavsbarn, 10 stycken i varje stad som går samman - alla dead set på att var och en bygga världens bästa motorcykel. ...i en kubikklass som ger noll poäng på aallllaa exportmarknader.
Wikisidan "Italienska motorcykeltillverkare" https://en.m.wikipedia.org/wiki/Category:Motorcycle_manufacturers_of_Italy
listar ett femtiotal namn, och den är långt ifrån komplett.
Gemensamt?
Dom finns inte längre.
Dom var allihopa byggda med kärlek och känsla.
Problemet var att dom krävde kärlek och känsla också, för att brukas.
Så mycket kärlek finns helt enkelt inte i världen, tyvärr.
Jag älskade min Laverda. Jag älskade ljudet, jag älskade gången.
Det finns INGEN hoj som kan kombinera insugsljud, avgasvrål och avslagssnork som Laverdas 180*-trippel.
Stenhård att köra, inget funkade under 160 km/h - inte fjädring, inte körställning, inte kåpan.
Men plötsligt: "ton up", så lirade allt. En sådan dröm!
Finns ingen hoj jag okynnesväxlat som Laverdan.
"Ja, konstapeln - visserligen, men nu är det såhär va..."
Men var det en bra motorcykel? Nope.
Eller, jo - förstod man hur grovt byggd den var och vad den tålde och inte tålde så var det för sin tid en utmärkt hoj.
Men dom akterseglades. Av utvecklingen, av japanerna, av sin egen brist på vidareutveckling.
RGS-kostymen var ett utmärkt sätt att transformera den ultimata caféracern till en GT-tourer, för att krama ur några få bra år ur plattformen innan avlösaren kom.
Som aldrig kom.
Istället vart det familjestrid om var de få stålar man hade skulle investeras, och tröskor är ju sååå mycket ballare än motorcyklar.
Jag har märkligt nog inte haft någon engelsk hoj.Tiger T400 står på listan. Den borde närma sig sin botten nu.
Det var jäkligt nära att det blev affär på en Sunbeam S7a där kring 79-80 någon gång.
Säljaren ville ha 1000, jag bjöd 500 och han kom ner till 750.
Meeen, jag skulle ju så klart tvinga ner honom till mina 500 - och då sket sig den affären.
Sådant kan man ångra idag. Lite grann, typ.
Men, jag haft italienare!
Från tillverkare som all varit illa skadeskjutna av sin egna, självförvållat usla ekonomi.
Massa ambition och idéer, massa kärlek och hjärta. Noll förmåga att knyta ihop säcken.
Tänk en hoper med bokstavsbarn, 10 stycken i varje stad som går samman - alla dead set på att var och en bygga världens bästa motorcykel. ...i en kubikklass som ger noll poäng på aallllaa exportmarknader.
Wikisidan "Italienska motorcykeltillverkare" https://en.m.wikipedia.org/wiki/Category:Motorcycle_manufacturers_of_Italy
listar ett femtiotal namn, och den är långt ifrån komplett.
Gemensamt?
Dom finns inte längre.
Dom var allihopa byggda med kärlek och känsla.
Problemet var att dom krävde kärlek och känsla också, för att brukas.
Så mycket kärlek finns helt enkelt inte i världen, tyvärr.
Jag älskade min Laverda. Jag älskade ljudet, jag älskade gången.
Det finns INGEN hoj som kan kombinera insugsljud, avgasvrål och avslagssnork som Laverdas 180*-trippel.
Stenhård att köra, inget funkade under 160 km/h - inte fjädring, inte körställning, inte kåpan.
Men plötsligt: "ton up", så lirade allt. En sådan dröm!
Finns ingen hoj jag okynnesväxlat som Laverdan.
"Ja, konstapeln - visserligen, men nu är det såhär va..."
Men var det en bra motorcykel? Nope.
Eller, jo - förstod man hur grovt byggd den var och vad den tålde och inte tålde så var det för sin tid en utmärkt hoj.
Men dom akterseglades. Av utvecklingen, av japanerna, av sin egen brist på vidareutveckling.
RGS-kostymen var ett utmärkt sätt att transformera den ultimata caféracern till en GT-tourer, för att krama ur några få bra år ur plattformen innan avlösaren kom.
Som aldrig kom.
Istället vart det familjestrid om var de få stålar man hade skulle investeras, och tröskor är ju sååå mycket ballare än motorcyklar.
Last edited:
hannuse
När resan är målet
Hur gör man om man har fordon från flera olika länder?
Då kan du lägga till förvirrad till ovanstående
FettSnok
96% enligt läkaren
Fffttt. Med Tvåsiffrigt antal italienska hojar är det bara en som varit bråkig. Det var den japanska motorn som strulade...
Gott att se Linköpingsborna samlas kring Ledbergsstenen och göra sig redo att dra i viking mot allt engelskt. Eller för. Eller mot varandra.
Jag har märkligt nog inte haft någon engelsk hoj.Tiger T400 står på listan. Den borde närma sig sin botten nu.
Det var jäkligt nära att det blev affär på en Sunbeam S7a där kring 79-80 någon gång.
Säljaren ville ha 1000, jag bjöd 500 och han kom ner till 750.
Meeen, jag skulle ju så klart tvinga ner honom till mina 500 - och då sket sig den affären.
Sådant kan man ångra idag. Lite grann, typ.
Men, jag haft italienare!
Från tillverkare som all varit illa skadeskjutna av sin egna, självförvållat usla ekonomi.
Massa ambition och idéer, massa kärlek och hjärta. Noll förmåga att knyta ihop säcken.
Tänk en hoper med bokstavsbarn, 10 stycken i varje stad som går samman - alla dead set på att var och en bygga världens bästa motorcykel. ...i en kubikklass som ger noll poäng på aallllaa exportmarknader.
Wikisidan "Italienska motorcykeltillverkare" https://en.m.wikipedia.org/wiki/Category:Motorcycle_manufacturers_of_Italy
listar ett femtiotal namn, och den är långt ifrån komplett.
Gemensamt?
Dom finns inte längre.
Dom var allihopa byggda med kärlek och känsla.
Problemet var att dom krävde kärlek och känsla också, för att brukas.
Så mycket kärlek finns helt enkelt inte i världen, tyvärr.
Jag älskade min Laverda. Jag älskade ljudet, jag älskade gången.
Det finns INGEN hoj som kan kombinera insugsljud, avgasvrål och avslagssnork som Laverdas 180*-trippel.
Stenhård att köra, inget funkade under 160 km/h - inte fjädring, inte körställning, inte kåpan.
Men plötsligt: "ton up", så lirade allt. En sådan dröm!
Finns ingen hoj jag okynnesväxlat som Laverdan.
"Ja, konstapeln - visserligen, men nu är det såhär va..."
Men var det en bra motorcykel? Nope.
Eller, jo - förstod man hur grovt byggd den var och vad den tålde och inte tålde så var det för sin tid en utmärkt hoj.
Men dom akterseglades. Av utvecklingen, av japanerna, av sin egen brist på vidareutveckling.
RGS-kostymen var ett utmärkt sätt att transformera den ultimata caféracern till en GT-tourer, för att krama ur några få bra år ur plattformen innan avlösaren kom.
Som aldrig kom.
Istället vart det familjestrid om var de få stålar man hade skulle investeras, och tröskor är ju sååå mycket ballare än motorcyklar.
Jag tror att en del helt enkelt hänger på att (halva) Italien de facto varit ett utvecklingsland långt in i EU-medlemskapet.
Yta har alltid varit viktigt, dvs design och stil. Alltså snygga grejor. Under ytan inte riktigt lika viktigt. Lägg till underutvecklad industri, oklara spelregler, låg utbildningsnivå, hög korruption och en mycket svag stat.
Man skall fördenskull inte underskatta italienska fordon. Många är lysande konstruerade och helt OK tillverkade också - de flesta mycket fint formgivna. (Att det sålts en enda Volvo i Italien är helt otroligt.)
Det finns många italienska bilar och motorcyklar som jag skulle vilja ha, men jag kommer förmodligen aldrig att köpa en...
andersbrink
hasenfrasen
Old Badger
SportHojsentusiast
kan du beskriva vad känslan är? jag har med enduro och landsvägshojar haft svenskt,österikiskt,engelskt,japanskt och italienskt men aldrig förstått vad det är med den där känslan
som du skriver om
ska tillägga att jag har varit i stort sett nöjd med samtliga hojar jag haft/har oavsett var dom kommer ifrån
Känslan är olika för oss alla och man kan sammafatt det med...
För de som förstår, behövs ingen förklaring, för de som inte förstår, finns ingen förklaring!
Skönt att gå in I helgen med känslan att man är inkompetent, viljelös och saknar känslomössig förmåga.
Kram, kram
Nu tror jag nog att du visade lite känslomässig oförmåga att förstå oss, i minoriteten, som faktiskt gillar engelskt och italienskt skit...
Jag gillar att man kör det man själv gillar, inte vad andra tycker man ska gilla.
Det må vara så att våra SkitHojar kräver både kärlek och omvårdnad och inte klarar misshandel på ett sätt som japantillverkade gör. Men det är inte ett sämre, men heller inte ett bättre val att köpa annat än japanskt, vi har bara gjort ett annat val...
Men det är tyvärr allvarligt känsligt för många att vi vill köra något annat än vad de i majoriteten tycker är det bästa.
Jag förstår, och accepterar, att andra gör andra val.
Jag förstår, och accepterar, att andra inte kan/vill sköta sitt fordon mer än nödvändigt.
Jag förstår, och accepterar, att andra bara vill åka, inget mer med sin motorcykel.
Jag förstår, och accepterar, att andra inte är lika vidsynta när det gäller andras val...
Snacka om det, en svensk ingenjör med fokus på funktion, boende i Italien, med italiensk färg och form-flickvän lade upp bollen för otaliga kulturkrockar.
notrightrider
I see you...
FettSnok
96% enligt läkaren
Trams.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |