RPM lover skrev:
2606810Du tror inte NDRS snegglar åt ett annat håll än bara sm?
Hm... Jag förstår nog inte hur frågan relaterar specifikt till SM men vet mycket väl vad NDRS vill både på hoj- och bil-sidan. Precis som en majoritet av oss som håller på med dragracing så ser NDRS ingen fördel i att ha så många nationella klasser och serier som vi har idag.
Tvärtom. Vi maxade ut på Winternationals i år med 22 olika klasser som tävlade för poäng i 6 stycken nationella serier på en och och samma tävling. T.ex. så generade en Competition-bil poäng i 5 olika serier varje gång den körde nerför strippen på den tävlingen vilket måste anses vara helt absurt.
Ingens fel och ingen kritik mot SRIFs mycket bra arrangemang, det är bara något som har växt fram under åren och det är hög tid att få lite sans på det hela och det är det som SRIF försöker göra med det senaste regelförslaget för TTDS. Dom och NDRS ska ha kredit för att tänka framåt och jag tycker t.ex. att det är ett mycket bra initiativ att samla ihop alla hojklasser över 10 sekunder i en enda klass som kör i bracket-form. Det skulle dra ner på antalet klasser och kunna göra Street Bike till en riktigt stor och mycket tajt klass.
Jojje, när det gäller tvåcylindrigt så skulle en sån lösning ge just den blandning av hojar och motortyper som ligger i linje med vad som är uppe på förslag i HarleyDrags-föreningen just nu. Även roligare för publiken och då också för arrangörerna. Dessutom kör de flesta toppåkarna i Harley BreakOut långsammare än vad deras hojar kan prestera och i Street Bike bracket så skulle det bli full mutter från start till mål utan att behöva bromsa sig förbi mållinjen, samtidigt som även 12-sekunders-åkarna har chans att ligga på topp i tabellerna.
Det är samma tongångar i Norge och Finland vilket skulle kunna leda till lite roliga gemensamma övningar över gränserna.
Att då lägga till en ny klass som är en broms-klass som kör med ett break-out på 8.50 tycker jag inte är helt genomtänkt då det redan finns en mycket väl etablerad klass där vinnarna rör sig just i det häradet. Det vore väl bättre att de SGB-åkare som har tröttnat på att åka mot 9.50 ger sig in i Pro Street Bike som är en etablerad heads-up/först-i-mål-vinner-icke-break-out-klass och som dessutom är den största SM-klassen vi har idag.
Om det nödvändigtvis ska vara två helt olika klasser där vinnarna i respektive klass kör likadana hojar och likadana tider så betyder det bara att serie-segreringen måste fortsätta för att inte arrangörer och förare ska idiotförklaras om dom klasserna dyker upp på en och samma tävling. Det har jag mycket svårt att se som en lösning på att driva svensk hojdragracing framåt.
Mvh
PiPPi
http://HarleyDrags.com
.
