Kawasaki ZX-12R tråden
- Thread starter JT
- Start date
TomK
hela världen är min rejsingbana
Provade med ljudmätning ikväll. Inte utfört enligt bilprovningens riktlinjer, utan ett par meter inne i garaget men med dörren öppen och bara på ett ungefär i rätt vinkel och avstånd bakom mynningen (ca 45 grader och lite under 1m avstånd gissar jag på). Använde en gammal Nokia 5140 som har inbyggd ljudmätare, som faktiskt är hyfsat bra för "hobbybruk". Varvtal för ljudmätning tog jag bara lämpligt värde - har inte kollat mot tabell.
Med originalljuddämpare (och rör):
Tomgång, ca 1.000 rpm, 93-95 dB
5.000 rpm, 103 dB
Med ART-slipon (origrör inkl katalysator):
Tomgång, ca 1.000 rpm, 102-103 dB
5.000 rpm, 110 dB
Nu ljuger mätningen förstås i överkant pga den trånga miljön och det upplevda ljudet för örat var förstås mycket högre vid tomgång, men vid gaspådrag kändes det inte som om det lät speciellt mycket högre, bara en aning och med mer "vass botten" i klangen.
Med tanke på vad ett helsystem kostar, så får det nog bli slipon och ett bra luftfilter, samt se om en PCIII med USB går att hitta till vettigt pris. Inte för att det behövs, utan för att, tja bra för att det är kul...
Med originalljuddämpare (och rör):
Tomgång, ca 1.000 rpm, 93-95 dB
5.000 rpm, 103 dB
Med ART-slipon (origrör inkl katalysator):
Tomgång, ca 1.000 rpm, 102-103 dB
5.000 rpm, 110 dB
Nu ljuger mätningen förstås i överkant pga den trånga miljön och det upplevda ljudet för örat var förstås mycket högre vid tomgång, men vid gaspådrag kändes det inte som om det lät speciellt mycket högre, bara en aning och med mer "vass botten" i klangen.
Med tanke på vad ett helsystem kostar, så får det nog bli slipon och ett bra luftfilter, samt se om en PCIII med USB går att hitta till vettigt pris. Inte för att det behövs, utan för att, tja bra för att det är kul...
Det var en satans massa delar att ladda nereller e jag dum o inte fattat hur man skall göra
kan man ladda ner allt med ett knapptryck nånstans
Har ju inte provat själv, men har för mig att man skall kunna "markera allt" i din nätbläddrare? Jag kan iofs packa ihop klabbet i en rar-fil också.
Har du kvar länken kan du prova om en stund....
Den Preben
ödmjuk vinner
Tack som fan
Nemas Problemas!
Rizoma? Bilder vore trevligt!
TomK
hela världen är min rejsingbana
Någon som råkar ha en PCIII (USB) till salu eller har bra kontakter? Jag har letat beg-annonser på nätet, men det gav inget. Ebay förstås, men ingen som säljer till Sverige och som är billig nog. Lägsta nypris här hemma verkar ligga runt 2.900kr som jag sett hittills. Till en 00:a.
Måste ha lite trim-vinterprojekt - i övrigt ska det bli Bi-Xenon och mindre blinkers och en något mindre bakstänka. Till att börja med...
Måste ha lite trim-vinterprojekt - i övrigt ska det bli Bi-Xenon och mindre blinkers och en något mindre bakstänka. Till att börja med...
Tyvärr är det nog svårt med beggat PCIII, jag antar du provat Ebay USA? Mitt vinterprojekt blir nog stålspunna bromsledningar och helservice på oken(tänkte köpa ett renoveringskit). Hittar jag lite mer pengar blir det ny framskärm + undertail. Allra helst skulle jag vilja lacka fälgarna också, vitt är ingen hit....
Här finns lite bilder av min pärla
* Pazzo-look-a-like greb
* Led-baklamp
* LSL-fotviler adapter
Snyggt!
Vad fick du göra för att få på radialbroms?
Hejsan, är på väg att skaffa hoj igen och har sneglat åt zx12r. Har tidigare åkt zx6r -96 och efter det R1 -00. Kommer ihåg att jag tyckte klivet mellan zx6r:en och R1:an var grymt, inte bara effektmässigt utan en jätteskillnad på smidighet/chassi. Från klumpig/sladdrig och tung till stabil och snabbstyrd.
Min fundering är nu hur jag skulle uppleva en zx12:an... den är ju självklart tyngre än vad min R1:a var och förmodligen inte lika kvick/smidig att svänga med men o andra sidan utnyttjade jag aldrig R1:ans kapacitet fullt ut utan det var ju mest snabb lands-/motorvägskörning utan knän i backen.
Hur skulle ni som har erfarenhet av båda dessa hojtyper beskriva hur stor skillnad det är, känns 12:an tung och klumpig i jämförelse om man ser till "vanlig" lands-/motorvägsåkning i högt tempo? Runt en slingrig bana förstår jag att det märks mer men vid mer "normal" åkning? Är 12:an en mer bekväm högfartshoj? Är 12:an bättre att skjutsa på (med R1:an var det helt värdelöst för båda)?
Skulle självklart ha velat prova en för att få svar på mina frågor men det lär jag ju vänta med tills i vår
Så bara i korta drag, beskriv hur ni upplever er zx12r i jämförelse med R1 -00 och liknande sporthojar. Både bra och dåligt!
mvh "Kanske-blivande-zx12r-ägare"
Min fundering är nu hur jag skulle uppleva en zx12:an... den är ju självklart tyngre än vad min R1:a var och förmodligen inte lika kvick/smidig att svänga med men o andra sidan utnyttjade jag aldrig R1:ans kapacitet fullt ut utan det var ju mest snabb lands-/motorvägskörning utan knän i backen.
Hur skulle ni som har erfarenhet av båda dessa hojtyper beskriva hur stor skillnad det är, känns 12:an tung och klumpig i jämförelse om man ser till "vanlig" lands-/motorvägsåkning i högt tempo? Runt en slingrig bana förstår jag att det märks mer men vid mer "normal" åkning? Är 12:an en mer bekväm högfartshoj? Är 12:an bättre att skjutsa på (med R1:an var det helt värdelöst för båda)?
Skulle självklart ha velat prova en för att få svar på mina frågor men det lär jag ju vänta med tills i vår
Så bara i korta drag, beskriv hur ni upplever er zx12r i jämförelse med R1 -00 och liknande sporthojar. Både bra och dåligt!
mvh "Kanske-blivande-zx12r-ägare"
Jag har aldrig kört R1, valde faktiskt mellan R1 och ZX12 när jag blev återfallsknutte för 3 år sedan. Eftersom jag tänkte skjutsa, så valde jag bort R1:an.
Jag tycker den funkar fint såsom jag använder den, vill man ha märkbart mer effekt får man nog satsa på turbo..... Jag kör mest kurvig landsväg, och den svänger helt ok. Man kan tydligen "pigga" upp styrningen genom att shimsa dämparen bak + eventuellt sänka kronan mot gaffelbenen med 3-5 mm men jag har aldrig känt något behov av detta.
En del tycker att insprutningen är lite grov, men jag är väl van. Effekt finns det, inga större problem att hänga på moderna litermoppar. Rakan på Anderstorp är riktigt kul! Bakdäck kan nog vara det största utgiftskontot, beror naturligtvis på förare.
Jämfört med R1:an är nog 12:an bättre att skjutsa på, men det finns inget att hålla i för passageraren, så man får ta det vackert om man inte vill bli sparkad i armhålorna. Min fru tycker den har grym effekt, men hon har faktiskt inte sett mycket av den...
Jag hoppas kunna åka en lite längre sväng någon gång, typ Österrike, tror nog den funkar ypperligt för powertouring.
Jag tycker den funkar fint såsom jag använder den, vill man ha märkbart mer effekt får man nog satsa på turbo..... Jag kör mest kurvig landsväg, och den svänger helt ok. Man kan tydligen "pigga" upp styrningen genom att shimsa dämparen bak + eventuellt sänka kronan mot gaffelbenen med 3-5 mm men jag har aldrig känt något behov av detta.
En del tycker att insprutningen är lite grov, men jag är väl van. Effekt finns det, inga större problem att hänga på moderna litermoppar. Rakan på Anderstorp är riktigt kul! Bakdäck kan nog vara det största utgiftskontot, beror naturligtvis på förare.
Jämfört med R1:an är nog 12:an bättre att skjutsa på, men det finns inget att hålla i för passageraren, så man får ta det vackert om man inte vill bli sparkad i armhålorna. Min fru tycker den har grym effekt, men hon har faktiskt inte sett mycket av den...
Jag hoppas kunna åka en lite längre sväng någon gång, typ Österrike, tror nog den funkar ypperligt för powertouring.
TomK
hela världen är min rejsingbana
Hejsan, är på väg att skaffa hoj igen och har sneglat åt zx12r. Har tidigare åkt zx6r -96 och efter det R1 -00. Kommer ihåg att jag tyckte klivet mellan zx6r:en och R1:an var grymt, inte bara effektmässigt utan en jätteskillnad på smidighet/chassi. Från klumpig/sladdrig och tung till stabil och snabbstyrd.
Min fundering är nu hur jag skulle uppleva en zx12:an... den är ju självklart tyngre än vad min R1:a var och förmodligen inte lika kvick/smidig att svänga med men o andra sidan utnyttjade jag aldrig R1:ans kapacitet fullt ut utan det var ju mest snabb lands-/motorvägskörning utan knän i backen.
Hur skulle ni som har erfarenhet av båda dessa hojtyper beskriva hur stor skillnad det är, känns 12:an tung och klumpig i jämförelse om man ser till "vanlig" lands-/motorvägsåkning i högt tempo? Runt en slingrig bana förstår jag att det märks mer men vid mer "normal" åkning? Är 12:an en mer bekväm högfartshoj? Är 12:an bättre att skjutsa på (med R1:an var det helt värdelöst för båda)?
Skulle självklart ha velat prova en för att få svar på mina frågor men det lär jag ju vänta med tills i vår
Så bara i korta drag, beskriv hur ni upplever er zx12r i jämförelse med R1 -00 och liknande sporthojar. Både bra och dåligt!
mvh "Kanske-blivande-zx12r-ägare"
Lite sent svar, men: Jag har ägt och kört ganska hårt med R1:a tidigare. Jag tycker ZX12:an känns ungefär som R1:an storleksmässigt och vad gäller vikt och hur hanterbar den är - åtminstone på landsväg och för stadskörning (jag har lite smalare = 190-sula bak och det gör sitt till). Den lilla extra vikten och aerodynamiken förstås, gör den bara stadigare i högre farter och inte lika nervös i fram som en R1. Lite ryckigare i krypfart jämfört med en förgasar-R1, men det är en vanesak (och så långsamt ska man ju inte köra ofta
). Skjutsar sällan, men ZX12 är nog snäppet bättre i det avseendet.Sedan är det motorn och kåporna (jag har ett högre glas) som är helt fantastiska! Som jämförelse: Med R1:an var jag i stort sett över 200 varje gång jag var ut och körde, men marschfarten låg ofta runt 140 och där blåste det lagom. ZX12:an är det likadant med, men där marschar jag utan problem i 180 och utan att knappt märka hastigheten - en liten omkörning från 90 och huxflux ligger man i en go kurva i 180 och undrar hur man hamnade där. Hojen äter mil utan ansträngning. Jag kan tänka mig att en sprillans litershoj med samma effektuttag kan kännas likadan i acceleration, men inte vad gäller vindskydd och stadighet. [1]
Som bonus är hojen billig att försäkra, i synnerhet med försäkring för 40+
[1] För lagens långa arm och moralkärringar: De angivna hastigheterna bara uppmätta på inhängnat område - jag skulle aldrig köra så i trafiken, så att de...
mathiasjohnson
Ny medlem
Någon som skulle mäta hur hög en ZX12R är på höjden (gissar att kåpglaset är högsta punkt.
Fantomet
Ny medlem
Ja! Ps full muzzy, bmc filter og Pc3 - 179 hk på hjul på min.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |