Lb-reggad dieselbil? Nån som vet hur det funkar?

Tjena igen.

Jag funderar lite på det där med lb-reggade dieseldrivna personbilar.
Fordonsskatten på lätta lastbilar höjdes ju för inte så länge sen, så den skulle bli lika dyr som en pb-reggad.

Men skillnaden är ju fortfarande enorm när vi snackar diesel.

Ex. (ungefärlig fordonsskatt):

Volvo 855 bensin = 2000:-
Volvo 855 diesel = 6500:-
Lb-reggad 855 diesel = 2300:-

Går det fortfarande att regga om en 855'a diesel till lastbil, och därmed få en mer human fordonsskatt?
(Det snackas ju om att den möjligheten ska ha försvunnit nu)

Om inte annat, vågar man köpa en redan omreggad sådan idag, eller kommer även denna skatt att tokhöjas till 6500:- snart?

Nån som vet har erfarenhet, eller tips om detta?

PS: Varför? För dieselbilar drar mindre bränsle.

War-psycho skrev:

2502645 Tjena igen.

Jag funderar lite på det där med lb-reggade dieseldrivna personbilar.
Fordonsskatten på lätta lastbilar höjdes ju för inte så länge sen, så den skulle bli lika dyr som en pb-reggad.

Men skillnaden är ju fortfarande enorm när vi snackar diesel.

Ex. (ungefärlig fordonsskatt):

Volvo 855 bensin = 2000:-
Volvo 855 diesel = 6500:-
Lb-reggad 855 diesel = 2300:-

Går det fortfarande att regga om en 855'a diesel till lastbil, och därmed få en mer human fordonsskatt?
(Det snackas ju om att den möjligheten ska ha försvunnit nu)

Om inte annat, vågar man köpa en redan omreggad sådan idag, eller kommer även denna skatt att tokhöjas till 6500:- snart?

Nån som vet har erfarenhet, eller tips om detta?

PS: Varför? För dieselbilar drar mindre bränsle.

Klicka för att visa mer...

Kör själv en lb-regad merca 300d från -93. Ingen aning om skatten skall höjas, men om den gör det blir det ännu en skatt som slår mot de med mindre ekonomiska resurser! Åker ju inte runt i en gammal diesel med lastgaller bara för att det är kul eller tufft...
Dieselbilar drar mindre pga att de har bättre verkningsgrad. En Ottomotor (vanlig bensinare) har verkningsgrad på runt 30% men en dieselmotor (efter den gamle tysken(?) Diesel) har verkningsgrad på runt 40%.

henrikkrueger skrev:

2502679Dieselbilar drar mindre pga att de har bättre verkningsgrad. En Ottomotor (vanlig bensinare) har verkningsgrad på runt 30% men en dieselmotor (efter den gamle tysken(?) Diesel) har verkningsgrad på runt 40%.

Klicka för att visa mer...

Jo tack, det där kan jag.

Det är mer skattereglerna jag undrar över.
Man vill ju inte tjacka en lastbilsreggad dieselbil, för att sen upptäcka att skatten normaliserats även på dom med tredubbla skatten.

War-psycho skrev:

2502803 Jo tack, det där kan jag.

Det är mer skattereglerna jag undrar över.
Man vill ju inte tjacka en lastbilsreggad dieselbil, för att sen upptäcka att skatten normaliserats även på dom med tredubbla skatten.

Klicka för att visa mer...

Läste ditt ps som "varför drar dieselbilar mindre".... Dags att gå till optikern tror jag.

henrikkrueger skrev:

2503078 Läste ditt ps som "varför drar dieselbilar mindre".... Dags att gå till optikern tror jag.

Klicka för att visa mer...

Hehe...

Ingen fara på taket.

Kom igen nu, nån mer som vet lite mer?

Jaha därför man höjde skatten på alla riktiga Lätta lastbilar. För att folk myglar. Hmmm känns inte detta igen från något annat?

Qwerty skrev:

2508047 Jaha därför man höjde skatten på alla riktiga Lätta lastbilar. För att folk myglar. Hmmm känns inte detta igen från något annat?

Klicka för att visa mer...

Mygla å mygla...

Min cheva van var en lätt lastbil (som dom flesta andra), vad för "mygel" tycker du det var då?
Du får gärna definera en lätt lastbil för mig, du som vet.
För mig handlar det om ett fordon under 3,5 ton som är mer avsett för last än persontransport, vilket är precis så som JAG nyttjar mina fordon.

I detta fall handlar det heller inte om något mygel, JAG använder aldrig mitt baksäte till annat än lastutrymme, så något fusk/mygel är det iallafall inte.

Sen kan du ju gärna förklara logiken i varför en dieselbil ska betala 6500:- i fordonsskatt, medans en motsvarande bensinare ska betala 2000.
"Smutsigare" avgaser... kanske det, men samtidigt förbrukas mycket mindre olja, något vi börjar få ont om idag.
Som det är idag lönar det ju dessutom att köra diesel om man kör mycket, vid x antal mil har man ju kompenserat den högre skatten med lägre soppaåtgång.
Alltså är det dom som kör mest som kör "smutsigt" idag, var ligger logiken i det?

Så länge svenska Volvo inte lyckas tillverka besninsnåla bilar, och staten beskattar svenska bilägarna hutlöst mycket för bränslet, så kanske det inte är så konstigt att folk utnyttjar de skattelindriga alternativen...eller?

Jag tycker du kan moralisera över denna tjänstebilsfilosofi sverige har istället, där dom flesta väljer stora, dyra, TÖRSTIGA bilar, bara för att åka till å från jobbet... allt subventionerat av staten.
En tjänstebil för mig är en bil som används till "i tjänsten", inte en förmån för att bekvämt åka till å från jobbet, men hur många tjänstebilar stämmer DET in på?

Är väll inte bara att det är mer smutsiga avgaser. Har hört 1L diesel förstör 10m^3 vatten

Åker också diesel (lätt lastbil)

Mr Helmut skrev:

2508342 Är väll inte bara att det är mer smutsiga avgaser. Har hört 1L diesel förstör 10m^3 vatten

Åker också diesel (lätt lastbil)

Klicka för att visa mer...

Hur miljövänligt är bensin då?

Motsvarar det skatteskillnaden, och varför ska det löna sig att köra diesel om man kör mycket/många mil i så fall då?

----------------------------------------------------------

Nu var det inte meningen att ha nån miljödebatt här, men gillar inte när det snackas om "mygel".
Är det bättre att jag skaffar en "riktig" lätt lastbil, som drar mer diesel, så det ska SE bra ut, än att jag enbart använder den lilla storlek jag behöver för min last?

Nåt mygel handlade det alltså inte om, jag använder inte mitt baksäte, och har alltså ingen avsikt att "mygla" på det sättet.
Jag rättar mig efter dom regler som finns, inge fusk alltså.
Så moralisera kan ni göra nån annanstans, frågan jag ställde får kan ni gärna hjälpa mig med istället.

War-psycho skrev:

2508360 Hur miljövänligt är bensin då?

Motsvarar det skatteskillnaden, och varför ska det löna sig att köra diesel om man kör mycket/många mil i så fall då?

Klicka för att visa mer...

Jag körde nyss en lite resa på 390 mil med släp ( 3 dagar) med en dieselturbo och bilen gick på 0.75 liter/mil i 100-120km/h där har du andledninge till varför man ska köra diesel.
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=165613&d=1159799017

Jag försvarar inte bensin men de är väll en anledningen för staten att dra in mera pengar.

Sitter å söker för att hjälpa dig. Vet inte själv hur det kommer bli med höjningar osv.

http://forum.lazzat.se/printthread.php?t=9361&pp=40
http://www.vibilagare.se/forum.asp?show=1&id=17472

Mr Helmut skrev:

2508393Sitter å söker för att hjälpa dig. Vet inte själv hur det kommer bli med höjningar osv.

http://forum.lazzat.se/printthread.php?t=9361&pp=40
http://www.vibilagare.se/forum.asp?show=1&id=17472

Klicka för att visa mer...

Schyssta länkar... tackar för hjälpen.

Tror inte det kommer bli av i mitt fall, men funderingarna finns ju där.

I min bil används bara kombin å förarplatsen (och ibland främre passagerarplatsen.), jag har alltså ingen användning av baksätet annat än som lastutrymme ändå.
1,3 liter/milen är inte billigt, och diesel lockar med avsevärt lägre förbrukning.
Jag hade kunnat godta lite högre skatt, men inte en >tredubbling, det är ju bara löjligt.
Och eftersom jag ändå använder bilen som lastbil, så vore det ju naturligt med en lb-reggad sådan.

Frågan är alltså om det är värt besväret.
Alla som fuskar med baksäte/galler gör ju att dom säkert kommer ta bort den möjligheten också.
Vi får väl se om nån annan har några fler tips.