turbo på dr,n?

ozeo · 30 Sep 2006

aså..har funderat lite..benny boost har ju lyckats med sin xr 650.

om jag skulle vilja turbomata min dr800 caferäser så ser jag de såhär.
grenrör= toksimpelt då de bara kommer ut ett.
olja, tja, sitter en oljekylare alldeles brevid, där kan man väl ta oljan?
turbo..ja de vet nog ni bäst, ska ju inte va allt för många hk.
komp ska ligga på 9,5 på denna maskin.
då behövs väl ingen annan packning för o minska kompet.
hur mycke kan man ladda då? är inte ute efter nå monsterösa effekter. (ej intercooler) ska man blanda in
e 85?

de jag ser som ett problem är plenumet :va

där måste väl vara nån slags kammare pga pulserna? hur kan en sån se ut? ska de räknas på hur stor den måste va?
finns de nå bra sidor om plenum för enstånkor man missat?
el måste jag prova mig fram?

tack på förhand.

ReDan · 30 Sep 2006

Kan inte hjälpa dig för fem öre men ser fram emot ditt resultat iaf ; )

Frösö Ante · 30 Sep 2006

En tryckbox är inget måste...men ger bättre karaktär på cykeln..antar att det inte behöver vara så jätte stort på den cykeln.

ozeo · 30 Sep 2006

nån som har en anning om de måste va nå slags gångar el en flaskhals för avgasserna så de blir jämnare före?
el bli de ba skit så?

Hoztic · 30 Sep 2006

Vad tror du om att bygga kompressor istället? Lite mer annorlunda, och du slipper problem med pulser mm

ozeo · 30 Sep 2006

Hoztic skrev:
~~2501243~~ Vad tror du om att bygga kompressor istället? Lite mer annorlunda, och du slipper problem med pulser mm

nej..för invecklat för mig :näsblod

Mr Helmut · 30 Sep 2006

ozeo skrev:
~~2501219~~ nån som har en anning om de måste va nå slags gångar el en flaskhals för avgasserna så de blir jämnare före?
el bli de ba skit så?

Om man läser tex andersbrinks svar så brukar han hänvisa till sökfunktionen (turbo forumet) där ska tydligen allt stå som man behöver veta för att kunna konvertera.

Tex plenum
http://www.sporthoj.com/forum/search.php?searchid=4527140

Ska bli kul att följa ditt projekt. Har själv lite planer om detta dock längre fram i tiden.

ozeo · 30 Sep 2006

Mr Helmut skrev:
~~2501283~~ Om man läser tex andersbrinks svar så brukar han hänvisa till sökfunktionen (turbo forumet) där ska tydligen allt stå som man behöver veta för att kunna konvertera.

Tex plenum
http://www.sporthoj.com/forum/search.php?searchid=4527140

Ska bli kul att följa ditt projekt. Har själv lite planer om detta dock längre fram i tiden.

jo de står mycket men vet ju ej om det gäller för en stånka
då pulserna kommer så sällan.
mest de jag vill veta..
är de samma "naturlagar" som gäller så finns de ju massvis o läsa.

ozeo · 1 Oct 2006

finns de nån som byggt kammrar så man kan ändra luftflöde genom att skruva dit i efterhand..
typ som på en supertrapp fast tja, de ska ju gå o göra i den slutna plenumet då?
kan man bygga typ en expasionskammare istället? skulle väl funka på nå likn sätt el tänker jag fel då :va

ozeo · 2 Oct 2006

verkar dött..
vad är bra små aggregat då?
beteckningar?
hur funkar de med dump?
finns de med inbyggda? el funkar dom där små plastisarna man läst följer med vissa?

Frösö Ante · 2 Oct 2006

Jag har ett litet fint agg till salu...PM:a vid intresse.

Andersson turbo · 2 Oct 2006

Nu är jag ingen expert på stånkor
Men det jag lärt mig är at det går åt relativt stora aggregat
just därför att det blir så få men kraftiga pulser

Detta gör även att stort plenum är nödvändigt för att jämna ut trycktopparna

Hoztic · 3 Oct 2006

Borde det inte vara samma sak på avgassidan, lite större volym för att undvika att skicka pulser rakt in i turbon? :va

ozeo · 3 Oct 2006

andersson turbo skrev:
~~2506707~~ Nu är jag ingen expert på stånkor
Men det jag lärt mig är at det går åt relativt stora aggregat
just därför att det blir så få men kraftiga pulser

Detta gör även att stort plenum är nödvändigt för att jämna ut trycktopparna

ingen anning om hur stor ev plenum ska va?
groteskt el lite mer än vanligt?
kammrar? :va

turbo, nåt förslag?

Hoztic skrev:
~~2507049~~ Borde det inte vara samma sak på avgassidan, lite större volym för att undvika att skicka pulser rakt in i turbon?

menar direkt ut från cylinder till turbon..
har ett färdigt rör som e lite grövre än orginal som ska dit.

Hoztic · 3 Oct 2006

ozeo skrev:
~~2508348~~ menar direkt ut från cylinder till turbon..
har ett färdigt rör som e lite grövre än orginal som ska dit.

Blir inte det lite väl häftigt? :va

Hur mycket varvar den där motorn?

Bearing · 3 Oct 2006

Angående plenumvolymen borde man kunna resonera grovt såhär.
Förutsättningarna är att motorn är på 0,5 l och plenumet är på 1 liter. Motorn suger i sig 0,5 liter luft varannat varv. Men trycket på luften sjunker eftersom den i princip bara har tillgång till den mängd luftmolekyler som finns i plenumet.

När insugsventilen öppnar och kolven rör sig från topp till botten öppnar sig en volym på 0,5 liter som har kontakt med plenumet. Då fördelas luften som var i plenumet ut i cylinderns volym. Samtidigt strömmar det in luft från turbon som fyller på. Vi antar att turbon är ganska trög och inte hinner reagera så mycket under det halva varv som kolven rör sig; turbon ger ett konstant flöde. Det är på 0,5 liter varannat varv. Turbon hinner alltså bara pumpa in 0,5/4 liter = 0,125 liter från det att kolven är i topp tills den går i botten.
Resultat blir att 1,125 liter luftmolekyler av ett visst tryck ska fördelas på 1,5 liter. Trycket sjunker då till 1,125/1,5 av det ursprungliga vilket är 75%. Skulle plenumet vara 2 liter blir trycket 2.125/2.5 = 85% o.s.v.

Verkar det vara ett vettigt sätt att resonera?

ozeo · 3 Oct 2006

Hoztic skrev:
~~2508464~~ Blir inte det lite väl häftigt?
Hur mycket varvar den där motorn?

7500 kommer rödmarkeringen

Bearing skrev:
~~2508902~~ Angående plenumvolymen borde man kunna resonera grovt såhär.
Förutsättningarna är att motorn är på 0,5 l och plenumet är på 1 liter. Motorn suger i sig 0,5 liter luft varannat varv. Men trycket på luften sjunker eftersom den i princip bara har tillgång till den mängd luftmolekyler som finns i plenumet.

När insugsventilen öppnar och kolven rör sig från topp till botten öppnar sig en volym på 0,5 liter som har kontakt med plenumet. Då fördelas luften som var i plenumet ut i cylinderns volym. Samtidigt strömmar det in luft från turbon som fyller på. Vi antar att turbon är ganska trög och inte hinner reagera så mycket under det halva varv som kolven rör sig; turbon ger ett konstant flöde. Det är på 0,5 liter varannat varv. Turbon hinner alltså bara pumpa in 0,5/4 liter = 0,125 liter från det att kolven är i topp tills den går i botten.
Resultat blir att 1,125 liter luftmolekyler av ett visst tryck ska fördelas på 1,5 liter. Trycket sjunker då till 1,125/1,5 av det ursprungliga vilket är 75%. Skulle plenumet vara 2 liter blir trycket 2.125/2.5 = 85% o.s.v.

Verkar det vara ett vettigt sätt att resonera?

inegn anning..ska läsa igenom det nåra ggr så jag fattar

Two stroke man · 3 Oct 2006

Bearing skrev:
~~2508902~~ Angående plenumvolymen borde man kunna resonera grovt såhär.
Förutsättningarna är att motorn är på 0,5 l och plenumet är på 1 liter. Motorn suger i sig 0,5 liter luft varannat varv. Men trycket på luften sjunker eftersom den i princip bara har tillgång till den mängd luftmolekyler som finns i plenumet.

När insugsventilen öppnar och kolven rör sig från topp till botten öppnar sig en volym på 0,5 liter som har kontakt med plenumet. Då fördelas luften som var i plenumet ut i cylinderns volym. Samtidigt strömmar det in luft från turbon som fyller på. Vi antar att turbon är ganska trög och inte hinner reagera så mycket under det halva varv som kolven rör sig; turbon ger ett konstant flöde. Det är på 0,5 liter varannat varv. Turbon hinner alltså bara pumpa in 0,5/4 liter = 0,125 liter från det att kolven är i topp tills den går i botten.
Resultat blir att 1,125 liter luftmolekyler av ett visst tryck ska fördelas på 1,5 liter. Trycket sjunker då till 1,125/1,5 av det ursprungliga vilket är 75%. Skulle plenumet vara 2 liter blir trycket 2.125/2.5 = 85% o.s.v.

Verkar det vara ett vettigt sätt att resonera?

Du ska nog beräkna den som en Helmholtz resonator.

Bearing · 3 Oct 2006

Two stroke man skrev:
~~2509009~~ Du ska nog beräkna den som en Helmholtz resonator.

Cylindern eller plenumet?
Vad blir fördelen av det?

Kan man få fram medeltryck/momentana tryck i en helmholz resonator med enkla formler?

Two stroke man · 3 Oct 2006

Bearing skrev:
~~2509044~~ Cylindern eller plenumet?
Vad blir fördelen av det?

Kan man få fram medeltryck/momentana tryck i en helmholz resonator med enkla formler?

Plenumkammaren. Helmholtz resonatorn googla lite eller gå upp till "Ljud och vibb" imorgon. Det är som ett massa-fjädersystem med luften i kammaren som fjädrande del, samt luften i insugsrören som massa.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

turbo på dr,n?

Lcc= lögdö county choppers

&#59416;&#8721;&#8730; I L&#59416;

Boost

Lcc= lögdö county choppers

Alltid på väg mot nya mål

Lcc= lögdö county choppers

Värmlänning i Dalarna

Lcc= lögdö county choppers

Lcc= lögdö county choppers

Lcc= lögdö county choppers

Boost

Turbotok

Alltid på väg mot nya mål

Lcc= lögdö county choppers

Alltid på väg mot nya mål

Gudomlig sporthojare

Lcc= lögdö county choppers

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Nyheter

∑√ I L