Val av turbo ?

Busablixten · 21 Sep 2006

lahi skrev:
~~2476469~~ Jag har en liten fråga, var ligger chokelinjen för en TD04-16T och hur långt räcker man då? Jag hade 266 hk på hjulet vid 1,1 bar (motsvarar väl runt 300 på veven om man räknar på de 13 procenten) och nu laddar jag 1,4 (eller strax över). Rent teoretiskt om man räknar på 1 bar=100% effektökning och lite avrundningar, så skulle jag ligga på runt 340 på veven (~300 på hjulet) nu, men så kan man kanske inte räkna vid de trycken pga värme mm? Jag hade iallafall en väldigt märkbar skillnad när jag höjde Och även när jag fick ordentligt läckage på en wg-slang (blev runt 1,8 bar )

Kolla här http://web.telia.com/~u58304000/turbo3/mitsubishi/mitsubishi.htm

Webspy · 21 Sep 2006

Mr.Rackel skrev:
~~2476540~~ kkk k24 finns i FLERA utföranden. T.ex sitter dessa på Audis S bilar S2 / S4
Men då med annat avgashus än på t.ex Volvo S60R.
Hur Audi kkk k24 skulle passa på en SH vore ju intressant att veta, då utbudet på dessa är betydligt större. Dock har dom INTE inbyggd WG .

Audis KKK K24 är betydligt klenare än den som sitter på Volvo S60R.

Volvosnurran klarar ca 380hk.

Min hoj gav 273hk på slangen med vid 1.0 bar och hade den mjukaste, nästan löjligt snäll effektkurva. Ska se om jag kan hitta ett bromspapper.... (blackbirdmotor)

Frösö Ante · 22 Sep 2006

Webspy skrev:
~~2477212~~ Audis KKK K24 är betydligt klenare än den som sitter på Volvo S60R.

Volvosnurran klarar ca 380hk.

Min hoj gav 273hk på slangen med vid 1.0 bar och hade den mjukaste, nästan löjligt snäll effektkurva. Ska se om jag kan hitta ett bromspapper.... (blackbirdmotor)

Är det inte mkt sämmre spool up på dom gammla Audi kkk aggen oxå?

Noc · 22 Sep 2006

Så lämpliga agg borde vara mitsu 16t och k24?

Ett 16t med 8ans avgashus, är det för stort?

F.ö. om nån har en fresh turbo till salu, Pm! Till R1.

FreddaAbborre · 8 Oct 2006

Vad är det för agg som sitter på Vag 1.8t motorerna? Hur funkar de i hojsammanhang? Funka gratis bra, eller tom betala för ett sådant agg?

andersbrink · 8 Oct 2006

Vag 1.8T kör med KKK-03. Sånt slänger folk på dig. Klarar väl ca 230 hästar med en bra topp monterad. K24'an som VAG använder klarar dryga 260. Jag har en sån liggandes, 1500.

FreddaAbborre · 8 Oct 2006

andersbrink skrev:
~~2521634~~ Sånt slänger folk på dig.

Märkt det. Därför jag undra lite smått... En polare hade ett sånt över jag kunde få...

Vad är det för hästar vi snackar? Fina avelsston på bakhjulet eller sunkiga nedkörda ridskolehästar?

Om man nu som första projekt tar ett sådant kkk 03 agg, blir det mycket man behöver ändra sedan eller är det bara avgasflänsen som behöver bytas om man känner sig mogen för lite ballare saker?

andersbrink · 8 Oct 2006

FreddaAbborre skrev:
~~2521657~~Vad är det för hästar vi snackar? Fina avelsston på bakhjulet eller sunkiga nedkörda ridskolehästar?

Hästar som hästar. Vridet kommer rätt tidigt eftersom turbindelen är det begränsande. Vag's 1.8T är trevliga turbos.

pini · 12 Nov 2006

är garretaggregat onavändbara till turbo konverteringar sitter på ett nytt sånt till en diesel motor har även nåt begagnat funderar på å göra nåt kul av det

andersbrink · 13 Nov 2006

Turboaggregatet är bara en blygsam del av kostnaden i ett bygge - lite smådumt tycker jag att snika in på det.

slangarn · 13 Nov 2006

Noc skrev:
~~2481176~~ Så lämpliga agg borde vara mitsu 16t och k24?

Ett 16t med 8ans avgashus, är det för stort?

F.ö. om nån har en fresh turbo till salu, Pm! Till R1.

Du menar nog 7ans avgashus med HL turbin

pini skrev:
~~2607116~~ är garretaggregat onavändbara till turbo konverteringar sitter på ett nytt sånt till en diesel motor har även nåt begagnat funderar på å göra nåt kul av det

Passar inte så bra med diesel aggregat på bensinare då turbinen/kompressorn inte är avstämd till din bensinmotor, sen har du sämre material i avgasturbinen då diesel går betydligt svalare.

Satsa på ett Mitsu aggregat bra spoolup till mkt bra pris.

pini · 13 Nov 2006

okej men för å vara lite redig så nyttjar volvo samma aggergat på vissa dieselmotorer å bensinmotorer skillnaden va bara vart wastegaten sitter
har även begagnade bensin aggregat men frågan va varför nyttjar ni inte garret aggregat`?`skit eller?

andersbrink · 13 Nov 2006

Använd en modern turbo som klarar vad du är ute efter, om det är en Garret, Mitsu eller KKK - spela roll. Själv rekommenderar jag en turbo som är plentyful ute på skrotarna. Köper du en "designad" kostar det ju lite extra att fixa den när den fått nog efter ett tag. Själv får jag masa mig tvärst över vägen 150 meter till Ekmans bilskrot när lützen blir för svår.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Val av turbo ?

Busablixten

Hojåkare

Webspy

.....

Frösö Ante

Boost

Noc

Nu är det inte så mkt kvar av resten...

FreddaAbborre

Fina fisken

andersbrink

hasenfrasen

FreddaAbborre

Fina fisken

andersbrink

hasenfrasen

pini

full fart spar tid

andersbrink

hasenfrasen

slangarn

DP ;)

pini

full fart spar tid

andersbrink

hasenfrasen

Nyheter